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F800R mit 45.000 Kilometern kaufen?
Hallo,
ich muss euch das jetzt einfach mal fragen. Ein bekannter kennt einen der kennt (wie das halt so ist) der möchte seine F800R verkaufen. Der Preis ist unschlagbar selbst für den Kilometerstand aber jetzt muss ich doch wissen ob sowas eine gute Wahl ist oder man lieber mehr investiert. Hier ein paar Eckdaten:
EZ 4/2010
ca 45.000 Kilometer runter
ABS
Windschild
Heizgriffe
BC
soll knapp 4500€ kosten
Angeblich ist sie immer ordentlich Gefahren worden. Aber über drei bis vier Ecken heißt es das ja immer! Ich würde mir sehr gerne son Ding kaufen aber ich weis auch nichts über den pflegezustand! Gibt es Leute mit derartigen Kilometerständen?
Vielen Dank für eure Antworten
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16 Antworten
Naja,in 3 Jahren 45Tkm würde bedeuten der Vorbesitzer war Vielfahrer,d.h. er ist auch bei Wetter gefahren das nicht sooo schön war...
Lässt sich jede Inspektion nachweisen,wie ist der Pflegezustand,wie sehen die Schrauben aus die öfter geöffnet wurden(Radachsschrauben,Kettenspanner usw),wie ist die Geräuschkulisse vom Motor und und und...
Das hängt von vielen Faktoren ab,kann man ohne das Moped gesehen zu haben garnicht beurteilen.
Oder Du fährst mit dem Teil zu einem unabhängigen Schrauber und lässt ihn mal drüber gucken,selbst dann ist man nicht sicher ob die Kiste hält.
15tkm?
im Jahr- dass war kein "Heissporn" ich würde sie kaufen! vielleicht noch 2-300 Euro vom Preis runter
die Reifen sind nicht mehr richtig gut*zwinker- seh ich von hier aus!
ansonsten- gut eingefahren!
alex
Zitat:
Original geschrieben von BMW K100RS16V
15tkm?
im Jahr- dass war kein "Heissporn" ich würde sie kaufen! vielleicht noch 2-300 Euro vom Preis runter
die Reifen sind nicht mehr richtig gut*zwinker- seh ich von hier aus!
ansonsten- gut eingefahren!
alex
Mal ehrlich,15tkm im Jahr,das schaffen manche in 5 Jahren nicht...
Und der F800 Motor mit 45tkm gut eingefahren,da würde ich sagen er hat die besten Zeiten schon hinter sich,wenn ich im F800 Forum so mitlese und aus meiner eigenen Erfahrung mit dem Motor macht der nicht ohne weiteres 100tkm ohne Defekt...
Zitat:
Original geschrieben von taunusheini
Zitat:
Original geschrieben von BMW K100RS16V
15tkm?
im Jahr- dass war kein "Heissporn" ich würde sie kaufen! vielleicht noch 2-300 Euro vom Preis runter
die Reifen sind nicht mehr richtig gut*zwinker- seh ich von hier aus!
ansonsten- gut eingefahren!
alex
Mal ehrlich,15tkm im Jahr,das schaffen manche in 5 Jahren nicht...
Und der F800 Motor mit 45tkm gut eingefahren,da würde ich sagen er hat die besten Zeiten schon hinter sich,wenn ich im F800 Forum so mitlese und aus meiner eigenen Erfahrung mit dem Motor macht der nicht ohne weiteres 100tkm ohne Defekt...
An was machst du das fest? Im F800-Forum wären mir jetzt keine Threads über Motorschäden (bei solchen Laufleistungen) aufgefallen.
Die aktuellen Schadenthreads drehen sich eher um anderes, aber Leuchtmittel und Lager sind Verschleißteile, welche halt irgendwann gewechselt werden müssen. Lenkeramaturen können immer ausfallen, dabei handelt es sich aber nicht um eine laufleistungsabhängige Erscheinung.
Okay, einen Thread über einen Motorschaden gibt es, von einem Amerikaner mit 300000 Meilen auf dem 800er und der bekam einen Ersatzmotor bis seiner wieder flottgemacht war.
Wenn der Motor bzw. die Maschine einen gepflegten Eindruck macht, sollte die Laufleistung m.E. nicht so problematisch sein.
Mfg shmerlin
Also ich bin jedenfalls froh das ich meine F800 GS verkauft habe,nach 22000 Km hörte sich der Motor an als ob ein Sack Schrauben reingefallen wäre.
Ausserdem gibts ,abgesehen von dem Amerikaner (wenn es wahr ist),wenig Langzeiterfahrung,ausser mit den ersten Motoren der ersten S und ST die noch nicht beschichtet waren und reihenweise ausfielen...
naja also 4.500 Euro für 2010 er BJ....und dann noch mit 45.000km das wäre MIR zu teuer ehrlich gesagt.
Ich habe meine vor drei Monaten gekauft BJ. 2012 mit gerade mal 4.000 km aufm Tacho und Vollausstattung (bis auf Diebstahlwarnanlage) d.h die hat noch Werksgarantie und kann auch noch um 2 Jahre verlängert werden.
Alles vom Händler (Vorbesitzer war BMW Werksangehöriger) Checkheft versteht sich von selbst....inkl. neuem Hinterreifen und neuem Service....
und das für 7.200 Euro....
also ich sag mal in deinem Fall wenn ich das so höre würd ich glaub ich nicht mehr wie 4.000 zahlen wollen.
45.000km sind nicht gerade wenig....
PS.: Wo ist denn das F800er Forum? Hier bei Motortalk oder meint ihr eine extra Seite? Danke.
Zitat:
Original geschrieben von Golf_3_Fahrer
...
Ich habe meine vor drei Monaten gekauft BJ. 2012 mit gerade mal 4.000 km aufm Tacho und Vollausstattung (bis auf Diebstahlwarnanlage) d.h die hat noch Werksgarantie und kann auch noch um 2 Jahre verlängert werden.
Alles vom Händler (Vorbesitzer war BMW Werksangehöriger) Checkheft versteht sich von selbst....inkl. neuem Hinterreifen und neuem Service....
und das für 7.200 Euro....
Also ich hab jetzt 23tkm drauf, hatte bis jetzt nur mit Leuchtmitteln und den Simmerringen an der Gabel Probleme.... und Preis find ich an sich ok... muss sagen das ich die 7.200 € bissi viel finde die Golf_3_Fahrer bezahlt hat... ich hab meine 03/2010 neu mit BC, Grifheitzung usw. gekauft und hab 7.500€ bezahlt mit 0km komplett neu halt.
Zitat:
Original geschrieben von reneschroeder
Hallo,
ich muss euch das jetzt einfach mal fragen. Ein bekannter kennt einen der kennt (wie das halt so ist) der möchte seine F800R verkaufen. Der Preis ist unschlagbar selbst für den Kilometerstand aber jetzt muss ich doch wissen ob sowas eine gute Wahl ist oder man lieber mehr investiert. Hier ein paar Eckdaten:
EZ 4/2010
ca 45.000 Kilometer runter
ABS
Windschild
Heizgriffe
BC
soll knapp 4500€ kosten
Angeblich ist sie immer ordentlich Gefahren worden. Aber über drei bis vier Ecken heißt es das ja immer! Ich würde mir sehr gerne son Ding kaufen aber ich weis auch nichts über den pflegezustand! Gibt es Leute mit derartigen Kilometerständen?
Vielen Dank für eure Antworten
Hallo Renee,
ich habe eine F800 ST BJ 10.2008,
gekauft als Werksmaschine von BMW 09.2009 mit 3.500km für € 8.900 mit allem was BMW für diesen Typ an Original-Zusatzaustattung anbietet, einschließlich den beiden Koffern und 2.te Sitzbank.
(Neupreis wäre bei €11.700 + € 800 Koffer mit Innentasche + €350 2.te Sitzbank)
Jetzt hat sie knapp 44.000 km und als einziges Malheur ein gerissener Zahnriemen bei 24.300km (sollte eigentlich proaktiv erst bei 40.000km getauscht werden).
2009 habe ich sie kaum 1.000km bewegt, 2011 ebenfalls nur gut 3.000km.
Ansonsten etwa 12.000km pro Jahr.
Sie braucht und bekommt 1x im Februar die kleine Wartung (10.000km: Öl+Filter+Luftfilter),
alle 25.000km Ventielspiel, alle 40.000 den Zahnriemen.
Ich hatte den Eindruck, dass der Motor erst mit rund 15.000km richtig eingefahren und "frei" war.
Bis jetzt kann ich keinen Unterschied, Verschleiß oder ähnliches über die Zeit feststellen.
Vor ein paar Tagen habe ich mir die Nachfolgerin, die F800GT ausgeliehen.
Die Neue läuft sehr viel rauher, das Getriebe schaltet sich vergleichsweise schwer (an meiner brauche ich nur minimal Kupplung beim Hochschalten) - große Vorteile außer einem sehr viel höheren Preis kann ich nicht erkennen.
BMW hat mir nach Prüfung € 4.500 für meine (als Anzahlung) geboten und noch die übliche Rabattierung für die GT als 6 Monate alte Werksmaschine.
Ich habe vergleichbare Maschinen bei BMW "von Privat" zwischen € 4.900 und € 5.500 gesehen - ein Preis von € 4.500 bei Deinem Angebot ist also realistisch und eher günstig.
Und nach allem was ich weis, bekommst Du den Motor nur ohne Öl kapput!
Gruß, am
P.S.: Der Motor kommt übrigens aus Österreich und ist dort aus einem viele Mio. mal gebauten Basis-Produkt von Bombardier (in ganz vielen Schnee-Skootern oder auch Can-Am's) für BMW optimiert worden. Ich habe im übrigen bei der gesamten F800 -Serie (nach 2005) noch nie von irgend welchen Motorproblemen gehört - er läuft und läuft und läuft!
Einer meiner Bekannten arbeitet bei BMW-Motorrad als Mechaniker und bestätigt, dass gerade diese Serie absolut zuverlässig und ohne nennenswerte Probleme ist.
Dann zieh die Kupplung mal richtig, vielleicht gehts dann leichter! Habe bis Mai 2013 eine 07er ST gefahren, jetzt GT, ein riesiger Unterschied! Getriebe lässt sich DEUTLICH leichter schalten, natürlich bei komplett gezogener Kupplung! Bei meine alten ST war der 6 Gang unheimlich störrisch, sehr häufig hing ich zwischen den beiden Gängen (die Ganganzeige zeigte in dem Moment nichts an!) als ich dann erneut hochgeschaltet habe, knallte und krachte es im Getriebe, sodass ich erstmal in den Spiegel geschaut habe ob nicht irgendwo Getriebeteile auf der Straße liegen geblieben sind! 
Ich denke aber auch, dass der 800er Motor locker hohe Laufleistungen erreichen dürfte!
Zitat:
Original geschrieben von guenther1988
Dann zieh die Kupplung mal richtig, vielleicht gehts dann leichter! Habe bis Mai 2013 eine 07er ST gefahren, jetzt GT, ein riesiger Unterschied! Getriebe lässt sich DEUTLICH leichter schalten, natürlich bei komplett gezogener Kupplung! Bei meine alten ST war der 6 Gang unheimlich störrisch, sehr häufig hing ich zwischen den beiden Gängen (die Ganganzeige zeigte in dem Moment nichts an!) als ich dann erneut hochgeschaltet habe, knallte und krachte es im Getriebe, sodass ich erstmal in den Spiegel geschaut habe ob nicht irgendwo Getriebeteile auf der Straße liegen geblieben sind!
Ich denke aber auch, dass der 800er Motor locker hohe Laufleistungen erreichen dürfte!
Tja - Kupplung richtig ziehen - !
Ich gebe zu, ich bin von meinen 'Wunderlich'-Hebelchen verwöhnt (Bedienung mit 2 o. 3 Finger und nicht gerade billig) . Auch der Zug ist nur mit dem nötigsten Spiel eingestellt, damit ich einen sauberen Druckpunkt habe und eben nicht wie ein Metzger um die Wurst greifen muss.
Ich weiss auch, dass der typische BMW-Tourenfahrer das anders erwartet und lieber den ellenlangen Helbel laangsam & butterweich zur Stange zieht. Gut, ich mags eben anders, kernig & knackig.
Fast alle Motorradgetriebe haben Klauenschaltung und sind so ausgelegt, dass im oberen Drehzahldrittel bei Drehmomentreduzierung (entweder übers Gas, über die Kupplung oder Schaltassistenten/Zündaussetzer) problemlos mit wenig oder auch ohne Kupplung hochgeschaltet werden kann - genügend Drehzahl der Wellen und flinke Vorgehensweise vorausgesetzt.
Die Kupplung wird in erster Linie beim Herunterschalten benötigt.
Je nach konstruktiver Auslegung sollte der "Klong" beim Einlegen des ersten Ganges erfolgen.
Das ist so, weil es früher keine Ganganzeige gab und man dann wusste, weiter runter gehts nicht. Manche Hersteller (u.a. BMW) lösen dies über die Drehzahldifferenz der Getriebewellen. Bei ungünstiger Konstellation (wenig Drehzahl und langsamer Schaltvorgang) kann es dann zu der von Dir beschriebenen Unart (störrischer X-ter Gang) kommen.
Die andere Unart, dass trotz hinterfräßten Zähnen der nächst höhere Gang (bei sehr hoher Drehzahl)wieder herausspringt, kann auch passieren (macht meine so mit dem 2.ten).
Beim erneuten einlegen des Ganges, natürlich mit durchgezogener Kupplung, kommt dann dann das unvermeidlich "Klong"
Das ist natürlich nicht schön, aber laut BMW ohne weitere Folgen!
Gruß, am
P.S.: Ich habe noch eine Yamaha YZF-R6 (2010) für die Rennstrecke ohne Straßenzulassung (hatte mal ein Rutscher, der für die Maschine glimpflich ausging, nicht jedoch für den Vorbesitzer darunter).
Da ist der 1.te störrisch - wenn Ihre 135 Pferdchen allerdings gallopieren dürfen, macht sie das nicht.
Auch Schalten nach oben zw. 11.000 & 15.000 U/min praktisch ohne Kupplung (wie beschrieben).
hmm...
Also als ich damals geschaut habe bei Mobile und in der Lokalen Zeitung gingen alle ab dem BJ und den Kilometern erst so ab 7.500-7.800 Euro los. Mit der Ausstattung natürlich. Und man bedenke die Drossel war da sehr oft auch noch nicht drin (ich muss ja noch ein Jahr mir fahren), d.h. das sind dann auch nochmal so um die 200-250 Euro die dazukämen.
Neu hätte sie damals rund 10.800 Euro gekostet...
Deshalb denke ich schon das ich da ein Schnäppchen gemacht habe für 7.200 Euro mit allem drum und dran ;-)
Jedenfalls bin ich voll damit zufrieden und das ist doch auch die Hauptsache oder...:-)
Zitat:
Original geschrieben von Hyrcleon
Zitat:
Original geschrieben von Golf_3_Fahrer
...
Ich habe meine vor drei Monaten gekauft BJ. 2012 mit gerade mal 4.000 km aufm Tacho und Vollausstattung (bis auf Diebstahlwarnanlage) d.h die hat noch Werksgarantie und kann auch noch um 2 Jahre verlängert werden.
Alles vom Händler (Vorbesitzer war BMW Werksangehöriger) Checkheft versteht sich von selbst....inkl. neuem Hinterreifen und neuem Service....
und das für 7.200 Euro....
Also ich hab jetzt 23tkm drauf, hatte bis jetzt nur mit Leuchtmitteln und den Simmerringen an der Gabel Probleme.... und Preis find ich an sich ok... muss sagen das ich die 7.200 € bissi viel finde die Golf_3_Fahrer bezahlt hat... ich hab meine 03/2010 neu mit BC, Grifheitzung usw. gekauft und hab 7.500€ bezahlt mit 0km komplett neu halt.