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Fahrbericht E93 Cabrio 2010
Fahrbericht BMW 335i E93 Cabrio Jg. 4/2010
im Vergleich 335i E92 Coupe Jg. 2007
Motor:
Überraschung beim ersten Motor-Start, der Auspuffsound ist kerniger, knackiger geworden, das deutet eventuell auf den neuen Turbo N55 hin. Glaube nicht dass am Schalldämpfersystem was geändert wurde. Der neue Motor fühlt sich sehr gut an, ist von Anfang an aggressiv möchte gedreht werden, muss mich noch etwas zurückhalten. Bis 2000Km werde ich nicht über 4500U/min drehen. Der Schub ab 1200U/min, also das Drehmoment von 400Nm ab 1200U/min ist wie im E92 Coupe immer noch voll spürbar, genial. Dass aber die 400Nm, 100U/min früher als beim E92 vorhanden sind spüre ich nicht, dies kann vielleicht nur gemessen werden. Die 210Kg Mehrgewicht zum E92 spüre ich bei der jetzigen Fahrweise auch nicht. Bin gespannt wenn man mal richtig Gas geben kann ob ein Unterschied zum E92 zu spüren ist, vielleicht macht dann das DKG die 210Kg wett. Der Neue Motor stinkt die ersten paar 100Km noch etwas.
Getriebe DKG:
Es ist das feinste Getriebe das ich je hatte. Da waren: Das SMG (sequentielles mechanischer Getriebe), der Handschalter und das Automatengetriebe mit Wandler. Da ich im Moment noch etwas zurückhaltend am Gas bin schaltet das Getriebe fast unbemerkt. Habe selbstverständlich den Unterschied zum Wandlergetriebe gut bemerkt. Die Übergänge der Gangwechsel sind jetzt immer lückenlos ohne Unterbrechung. Ich empfinde dass die neu geschalteten Gänge mit Drang nach vorne abgehen, also es ist immer Druck/Vortrieb auf der Antriebsachse. Wie das DKG automatisch Zwischengas gibt beim zurückschalten beeindruckt mich sehr. Also die neue Technik der Elektro-Hydraulik ist schon phantastisch.
Sporttaste DKG:
Die Gasannahme mit der Sporttaste wird sehr aggressiv. Bin schon gespannt was diese noch bringt wenn man über unsere Alpenpässe juckt! OK. Habe es schon etwas gespürt, die Sporttaste ist mehr als nur eine Taste, vielleicht wertet es dass Mehrgewicht gegen meinen E92 auf. Im richtigen Gang und Sporttaste, vielleicht... Wow..., hatte ich doch schon Mal im M3 E46.
Lenkrad/Schaltpaddels:
Die neue Logic der Wippen hat mir am Anfang etwas Mühe gemacht.
Möchte überholen, einen Gang zurückschalten, was jetzt, wir sind doch Gewohnheitstiere, prompt hochgeschaltet! Jetzt ist die Logic glaube wie in der Formel 1:
rechts ziehen = hochschalten
links ziehen = zurückschalten.
Beim E92 mit Automat hatte ich Paddels mit anderer Logic drin:
Beide Paddels drücken = zurückschalten
Beide Paddels ziehen = hochschalten.
Jetzt nach 500Km habe ich es schon im Griff, kein Problem mehr !
Und noch was, mit dem DKG kann man sich nicht verschalten, sodass die Tourenzahl hochgehen könnte, glaube das DKG macht nichts was der Fahrer unsinnigerweise machen könnte, oder was den Motor beschädigen könnte. Es hat eine superschlaue Elektronik.
Cabrio Dach:
Für mich gibt es nichts auszusetzen, ist perfekt gemacht.
Genial an diesem Klappdach ist nicht nur der Öffnungs- Schließ-Vorgang, bin begeistert von der Verarbeitung im innern des FZ. Für mich ist es geschlossen wirklich ein vollwertiges Coupe. Der Himmel ist perfekt gemacht, die Uebergänge der einzelnen Dachteile sind fast unsichtbar, es ist eben BMW, es ist absolut Wasser- und Schalldicht. Das einzige was mich stört ist der schwarze Himmel, hätte es oben gerne heller.
M-Sportfahrwerk:
Das Fahrwerk im Cabrio ist nach meinem Empfinden eher identisch mit meinem früheren M3 E46 als vom Coupe E92, natürlich viel weicher. Die Bremsen hatten mich erst ab 500km überzeugt. Scheiben und Klötze mussten sich noch etwas einschleifen. An der Federung wurde wahrscheinlich geändert, ich kann es nicht beschreiben. Mein Gefühl: Es ist nicht härter, aber irgendwie kompakter/steifer geworden, in schnellen Kurven habe ich ein viel besseres Gefühl, vor allem vorne. Ich vermute dass die Michelin Pneu’s (weich, sehr geräuscharm) viel zum guten Gefühl beitragen. Die neuen Gummi’s sind viel weicher als die ehemaligen Bretter von ‚Brigestone Potenza’ auf meinem E92. Von mir aus ist es die ganze Abstimmung Fahrwerk und Pneus einfach perfekt gemacht.
Sicht, Wind-, und Fahrgeräusch:
Durch die schmale C-Säule grosse Seiten-, und Heckfenster habe ich eine gute Rundumsicht. Die Rückspiegel sind nicht mehr so breit, das hatte mir im E92 besser gepasst. Der Geräuschpegel vom Fz und Wind ist auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr niedrig.
Fahrt offen/geschlossen:
Als ehemaliger Motorradfahrer, habe ich auch nichts gegen den Wind. Im offenen Cabrio Ueberland, wenn die Scheiben oben, wenig Wind. Mit Windschott und Scheiben oben auf der Autobahn bis 140kmh auch angenehm, fast kein Wind. Was mir noch aufgefallen ist: Wenn ich geschlossen fahre, dass die Windgeräusche nicht mehr auffallen als im Coupe. Der finstere Himmel im geschlossenen Cabrio –muss es noch mal betonen - stört mich, ist für mich jetzt nach vielen Jahren E92 mit el. Glasschiebedach der größte Störfaktor. Doch der andere Faktor ‚Spaß’ überwiegt natürlich...wenn offen.
HarmanKardon Surround System:
Das Cabrio E93 hat nur noch 11 Lautsprecher, also zwei weiniger als im E92, bemerke im geschlossenen Cabrio aber keinen Unterschied, wichtig für mich ist ein guter Bassbereich, und der ist voll da. Vielleicht hat der Fahrgastraum etwas weniger Volumen, dadurch eine bessere Akustik. Auch im Gegensatz zur früheren Anlage Logic7, merke ich keine Verbesserung oder Verschlechterung. Es könnte sogar das gleiche Produkt sein, die LS sehen genau gleich aus. Also für mich ist die HK Anlage in Ordnung. Wenn ich offen fahre muss ja auch nicht die ganze Umgebung mitbeschallt werden.
Radio Professionell mit DAB Tuner:
Der Radio hat jetzt alles was ich brauche, der DAB Tuner kann meinen Lieblings-Jazz-Sender Digital empfangen, und der Komfort am Lenkrad ist für mich - wie vorher - auch ein muss.
Innovatives LED-Lichtdesign:
Das Tagesfahrlicht hat jetzt vier helle Ringe, und außen 4 neckische gelbe LED’s, das sieht super-cool aus, die Blinker vorn und hinten in LED. Also ich finde das ganze LED Paket bei der Bestellung ist der Preis wert, hat sich für mich gelohnt. Die Bremslichter sind jetzt mit Blink-Dynamik und mit der Warnblinkanlage gekoppelt. Das heißt: Bei ganz starkem Bremsen blinken die Bremslichter und beim fast Stillstand kommt automatisch auch die Warnblinkanlage.
Sicherheit:
Bei BMW hatte ich schon immer ein gutes Gefühle der Sicherheit. Was in diesem Cabrio an Sicherheit steckt ist einmalig: Airbags für jede Situationen eines Unfalls. Was mich beeindruckt ist das auch geniale Ueberrollschutzsystem hinter den hinteren Kopfstützen.
Aussehen:
Die Karosserie-Modifizierungen bei Fronschürze-, und Heckschürze, die breiteren Nieren, Seitenschweller gefallen mir. Das Gesicht vom E93 ist nach meinem Geschmack.
Fazit:
Alles in allem wurden bis jetzt alle meine Erwartungen erfüllt. Als ganzes ist das E93 Cabrio - von vorne und der Seiten - ein wunderschönes Fahrzeug. Von hinten möchte ich lieber mein E92 Coupe zurück. Habe sicher ein ganzjähriges Fahrvergnügen mit Komfort und Sicherheit. Gegenüber einem Cabrio mit Stoffdach habe ich auch ein besseres Gefühl der Sicherheit und vor Vandalismus.
Bin mal gespannt, und es wird sich zeigen ob ab ca. 2000km der Wolf immer noch im Schafspelz daher kommt ? denn das war das Coupe E92 ganz klar !
Einfahren:
Bei BMW hat man mir noch Tip’s zum Einfahren gegeben:
Man soll viel wechseln (S/M und Sporttaste (Automat, Joystick und Wippen). Bis 2000Km nicht über 4500U/min zu drehen. Wichtig sei es viel in unterschiedlichen Drehzahlbereichen zu fahren und ab 1000 km die Drehzahl schrittweise zu erhöhen. Am besten könne man das im S/M-Modus plus Sporttaste. Beim Einfahren gehe es ja nicht nur um den Motor, denn auch die Bremsen, die beiden Kupplungen vom DKG, der Antriebsstrang, Diff. usw. müssen am Anfang etwas Zeit haben sich einzuschleifen/anzugewöhnen.
Hoffe das ich allen die den Neuen E93 nächstens bekommen etwas auf die ersten Km mitgeben konnte.
Gruss Gugello
Beste Antwort im Thema
Fahrbericht BMW 335i E93 Cabrio Jg. 4/2010
im Vergleich 335i E92 Coupe Jg. 2007
Motor:
Überraschung beim ersten Motor-Start, der Auspuffsound ist kerniger, knackiger geworden, das deutet eventuell auf den neuen Turbo N55 hin. Glaube nicht dass am Schalldämpfersystem was geändert wurde. Der neue Motor fühlt sich sehr gut an, ist von Anfang an aggressiv möchte gedreht werden, muss mich noch etwas zurückhalten. Bis 2000Km werde ich nicht über 4500U/min drehen. Der Schub ab 1200U/min, also das Drehmoment von 400Nm ab 1200U/min ist wie im E92 Coupe immer noch voll spürbar, genial. Dass aber die 400Nm, 100U/min früher als beim E92 vorhanden sind spüre ich nicht, dies kann vielleicht nur gemessen werden. Die 210Kg Mehrgewicht zum E92 spüre ich bei der jetzigen Fahrweise auch nicht. Bin gespannt wenn man mal richtig Gas geben kann ob ein Unterschied zum E92 zu spüren ist, vielleicht macht dann das DKG die 210Kg wett. Der Neue Motor stinkt die ersten paar 100Km noch etwas.
Getriebe DKG:
Es ist das feinste Getriebe das ich je hatte. Da waren: Das SMG (sequentielles mechanischer Getriebe), der Handschalter und das Automatengetriebe mit Wandler. Da ich im Moment noch etwas zurückhaltend am Gas bin schaltet das Getriebe fast unbemerkt. Habe selbstverständlich den Unterschied zum Wandlergetriebe gut bemerkt. Die Übergänge der Gangwechsel sind jetzt immer lückenlos ohne Unterbrechung. Ich empfinde dass die neu geschalteten Gänge mit Drang nach vorne abgehen, also es ist immer Druck/Vortrieb auf der Antriebsachse. Wie das DKG automatisch Zwischengas gibt beim zurückschalten beeindruckt mich sehr. Also die neue Technik der Elektro-Hydraulik ist schon phantastisch.
Sporttaste DKG:
Die Gasannahme mit der Sporttaste wird sehr aggressiv. Bin schon gespannt was diese noch bringt wenn man über unsere Alpenpässe juckt! OK. Habe es schon etwas gespürt, die Sporttaste ist mehr als nur eine Taste, vielleicht wertet es dass Mehrgewicht gegen meinen E92 auf. Im richtigen Gang und Sporttaste, vielleicht... Wow..., hatte ich doch schon Mal im M3 E46.
Lenkrad/Schaltpaddels:
Die neue Logic der Wippen hat mir am Anfang etwas Mühe gemacht.
Möchte überholen, einen Gang zurückschalten, was jetzt, wir sind doch Gewohnheitstiere, prompt hochgeschaltet! Jetzt ist die Logic glaube wie in der Formel 1:
rechts ziehen = hochschalten
links ziehen = zurückschalten.
Beim E92 mit Automat hatte ich Paddels mit anderer Logic drin:
Beide Paddels drücken = zurückschalten
Beide Paddels ziehen = hochschalten.
Jetzt nach 500Km habe ich es schon im Griff, kein Problem mehr !
Und noch was, mit dem DKG kann man sich nicht verschalten, sodass die Tourenzahl hochgehen könnte, glaube das DKG macht nichts was der Fahrer unsinnigerweise machen könnte, oder was den Motor beschädigen könnte. Es hat eine superschlaue Elektronik.
Cabrio Dach:
Für mich gibt es nichts auszusetzen, ist perfekt gemacht.
Genial an diesem Klappdach ist nicht nur der Öffnungs- Schließ-Vorgang, bin begeistert von der Verarbeitung im innern des FZ. Für mich ist es geschlossen wirklich ein vollwertiges Coupe. Der Himmel ist perfekt gemacht, die Uebergänge der einzelnen Dachteile sind fast unsichtbar, es ist eben BMW, es ist absolut Wasser- und Schalldicht. Das einzige was mich stört ist der schwarze Himmel, hätte es oben gerne heller.
M-Sportfahrwerk:
Das Fahrwerk im Cabrio ist nach meinem Empfinden eher identisch mit meinem früheren M3 E46 als vom Coupe E92, natürlich viel weicher. Die Bremsen hatten mich erst ab 500km überzeugt. Scheiben und Klötze mussten sich noch etwas einschleifen. An der Federung wurde wahrscheinlich geändert, ich kann es nicht beschreiben. Mein Gefühl: Es ist nicht härter, aber irgendwie kompakter/steifer geworden, in schnellen Kurven habe ich ein viel besseres Gefühl, vor allem vorne. Ich vermute dass die Michelin Pneu’s (weich, sehr geräuscharm) viel zum guten Gefühl beitragen. Die neuen Gummi’s sind viel weicher als die ehemaligen Bretter von ‚Brigestone Potenza’ auf meinem E92. Von mir aus ist es die ganze Abstimmung Fahrwerk und Pneus einfach perfekt gemacht.
Sicht, Wind-, und Fahrgeräusch:
Durch die schmale C-Säule grosse Seiten-, und Heckfenster habe ich eine gute Rundumsicht. Die Rückspiegel sind nicht mehr so breit, das hatte mir im E92 besser gepasst. Der Geräuschpegel vom Fz und Wind ist auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr niedrig.
Fahrt offen/geschlossen:
Als ehemaliger Motorradfahrer, habe ich auch nichts gegen den Wind. Im offenen Cabrio Ueberland, wenn die Scheiben oben, wenig Wind. Mit Windschott und Scheiben oben auf der Autobahn bis 140kmh auch angenehm, fast kein Wind. Was mir noch aufgefallen ist: Wenn ich geschlossen fahre, dass die Windgeräusche nicht mehr auffallen als im Coupe. Der finstere Himmel im geschlossenen Cabrio –muss es noch mal betonen - stört mich, ist für mich jetzt nach vielen Jahren E92 mit el. Glasschiebedach der größte Störfaktor. Doch der andere Faktor ‚Spaß’ überwiegt natürlich...wenn offen.
HarmanKardon Surround System:
Das Cabrio E93 hat nur noch 11 Lautsprecher, also zwei weiniger als im E92, bemerke im geschlossenen Cabrio aber keinen Unterschied, wichtig für mich ist ein guter Bassbereich, und der ist voll da. Vielleicht hat der Fahrgastraum etwas weniger Volumen, dadurch eine bessere Akustik. Auch im Gegensatz zur früheren Anlage Logic7, merke ich keine Verbesserung oder Verschlechterung. Es könnte sogar das gleiche Produkt sein, die LS sehen genau gleich aus. Also für mich ist die HK Anlage in Ordnung. Wenn ich offen fahre muss ja auch nicht die ganze Umgebung mitbeschallt werden.
Radio Professionell mit DAB Tuner:
Der Radio hat jetzt alles was ich brauche, der DAB Tuner kann meinen Lieblings-Jazz-Sender Digital empfangen, und der Komfort am Lenkrad ist für mich - wie vorher - auch ein muss.
Innovatives LED-Lichtdesign:
Das Tagesfahrlicht hat jetzt vier helle Ringe, und außen 4 neckische gelbe LED’s, das sieht super-cool aus, die Blinker vorn und hinten in LED. Also ich finde das ganze LED Paket bei der Bestellung ist der Preis wert, hat sich für mich gelohnt. Die Bremslichter sind jetzt mit Blink-Dynamik und mit der Warnblinkanlage gekoppelt. Das heißt: Bei ganz starkem Bremsen blinken die Bremslichter und beim fast Stillstand kommt automatisch auch die Warnblinkanlage.
Sicherheit:
Bei BMW hatte ich schon immer ein gutes Gefühle der Sicherheit. Was in diesem Cabrio an Sicherheit steckt ist einmalig: Airbags für jede Situationen eines Unfalls. Was mich beeindruckt ist das auch geniale Ueberrollschutzsystem hinter den hinteren Kopfstützen.
Aussehen:
Die Karosserie-Modifizierungen bei Fronschürze-, und Heckschürze, die breiteren Nieren, Seitenschweller gefallen mir. Das Gesicht vom E93 ist nach meinem Geschmack.
Fazit:
Alles in allem wurden bis jetzt alle meine Erwartungen erfüllt. Als ganzes ist das E93 Cabrio - von vorne und der Seiten - ein wunderschönes Fahrzeug. Von hinten möchte ich lieber mein E92 Coupe zurück. Habe sicher ein ganzjähriges Fahrvergnügen mit Komfort und Sicherheit. Gegenüber einem Cabrio mit Stoffdach habe ich auch ein besseres Gefühl der Sicherheit und vor Vandalismus.
Bin mal gespannt, und es wird sich zeigen ob ab ca. 2000km der Wolf immer noch im Schafspelz daher kommt ? denn das war das Coupe E92 ganz klar !
Einfahren:
Bei BMW hat man mir noch Tip’s zum Einfahren gegeben:
Man soll viel wechseln (S/M und Sporttaste (Automat, Joystick und Wippen). Bis 2000Km nicht über 4500U/min zu drehen. Wichtig sei es viel in unterschiedlichen Drehzahlbereichen zu fahren und ab 1000 km die Drehzahl schrittweise zu erhöhen. Am besten könne man das im S/M-Modus plus Sporttaste. Beim Einfahren gehe es ja nicht nur um den Motor, denn auch die Bremsen, die beiden Kupplungen vom DKG, der Antriebsstrang, Diff. usw. müssen am Anfang etwas Zeit haben sich einzuschleifen/anzugewöhnen.
Hoffe das ich allen die den Neuen E93 nächstens bekommen etwas auf die ersten Km mitgeben konnte.
Gruss Gugello
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26 Antworten
danke für den Bericht. Bitte lass wieder was von dir hören, wenn du ihn eingefahren hast und die Pferde springen lassen darfst.
Ich freue mich auch schon auf meinen 335er, jubiii!
magst ein paar Bilder rein stellen??
Sehr schöner Bericht! Freue mich für dich, daß du - abgesehen vom dunklen Dachhimmel - rundum zufrieden bist und sich das Warten (du warst ja schon längere Zeit vorher voller Vorfreude) gelohnt hat. Wünsche dir allzeit gute und knitterfreie Fahrt und allen Cabrio-Fahrern einen grandiosen Sommer mit viiielen "offenen" Tagen.
Hi gugello,
nach 2 Tagen und 500 km brauche ich jetzt nix mehr zu schreiben, da sich meine Erfahrungen komplett mit Deinen decken. Sportttaste habe ich noch nicht genutzt, der Verbrauch liegt beim Landstrasseneinfahren mit niedrigen Drehzahlen ( man muss sich ja richtig Mühe geben , dem DKG Drehzahlen über 3000 abzugewinnen ) bei knapp unter 10 Liter. Beim Anfahren ist eine leichte Verzögerung festzustellen. Für das Dach habe ich mir ein Verdeckmodul gegönnt, das ist Luxus pur.
Im Ggs. zum vorher gefahrenen 123d Cabby mindestens eine Fahrzeugklasse höher. Keine Knarzgeräusche, bei geschlossenem Dach leise wie die Limo. Der Auspuff klingt kalt recht aggresiv, leider nur hinter dem Auto. Und lässt mit steigender Temperatur zügig nach. Drinnen hört man wenig, zumindest gerade in der Einfahrphase. Könnte einen Tick lauter sein.
Eine Frage noch, falls du den Fernlichtassi haben solltest: mir blendet das Teil fast immer zu spät ab, sowohl bei langen Geraden, wenn was entgegen kommt wie auch wenn man auf andere aufläuft. Selten habe ich in so kurzer Zeit so oft die Lichthupe bekommen, wenn man den Assi machen lässt. Wie ist das bei Dir?
Oder 2 Fragen: wenn der Schlüssel im Kofferraum liegt, lässt sich der Wagen nicht starten (Komforzugang). Dazu muss sich, bei mir, der Schlüssel im Innenraum befinden. Ist das bei Dir auch so?
Zitat:
Original geschrieben von Zimpalazumpala
Hi gugello,
Für das Dach habe ich mir ein Verdeckmodul gegönnt, das ist Luxus pur.
Eine Frage noch, falls du den Fernlichtassi haben solltest: mir blendet das Teil fast immer zu spät ab, sowohl bei langen Geraden, wenn was entgegen kommt wie auch wenn man auf andere aufläuft. Selten habe ich in so kurzer Zeit so oft die Lichthupe bekommen, wenn man den Assi machen lässt. Wie ist das bei Dir?
Oder 2 Fragen: wenn der Schlüssel im Kofferraum liegt, lässt sich der Wagen nicht starten (Komforzugang). Dazu muss sich, bei mir, der Schlüssel im Innenraum befinden. Ist das bei Dir auch so?
Hi Zimpa.. Freue mich auch für dich dass du jetzt dabei bist mit Deinem 
Erkläre mir das Verdeckmodul, für was ? Einbau ? woher ? Was bewirkt es ?
Habe kein Fernassi 
Wegem Schlüssel muss ich mal probieren
Gruss Gugello
Zitat:
Original geschrieben von bluewings85
magst ein paar Bilder rein stellen??
Klar, versuche es mal im 2. Anlauf, auf der nächsten Seite
Gruss Gugello
Zitat:
Original geschrieben von gugello
Zitat:
Original geschrieben von bluewings85
magst ein paar Bilder rein stellen??
Klar, versuche es mal, hier:
Die zwei ersten Bilden waren kurz vor der Ausfahrt bei BMW:
http://img29.imageshack.us/img29/8748/img1349on.jpg
http://img132.imageshack.us/img132/4739/img1347800px.jpg
http://img151.imageshack.us/img151/9118/e93offenonr.jpg
http://img401.imageshack.us/img401/7300/kmzhler800px.jpg
http://img171.imageshack.us/img171/8642/lichthinten800px.jpg
http://img51.imageshack.us/img51/561/lichtvorn800px.jpg
Gruss Gugello
An den der schwarzen Dach-Himmel gewöhnt man sich recht schnell. Hatte anfangs auch Probleme damit, mittlerweile finde ich den aber sogar besser als einen hellen, er verdreckt nicht so schnell.
Zitat:
Original geschrieben von gugello
Hi Zimpa.. Freue mich auch für dich dass du jetzt dabei bist mit Deinem
Erkläre mir das Verdeckmodul, für was ? Einbau ? woher ? Was bewirkt es ?
Gruss Gugello
Da man hier zwar tagelang über ABE lose Tuning Boxen schreiben darf, meine Frage nach einem Verdeckmodul aber sofort geschlossen wurde (da ebenfalls keine ABE) antworte ich mal über PN.
Habe zu meinem Bericht noch was hinzuzufügen
Die Federung vom E93 2010 ist eindeutig weicher, oder hat einen längeren Federweg als das ehemalige Coupe E92 2007.
Habe gestern meine 11mm Distanzscheiben rundum montiert.
Bin heute 150km gefahren Ueberland, auch schlechte Strassen. Bei normaler Fahrt grosse Unebenheiten, auch schnelle Kurven kein Problem.
Doch wenn die Federung tief eintaucht (zB: ein Schlag) hatten die (Pneu's nur hinten) heute drei Mal den Kotflügel berührt.
Glaube das ist der Beweis dass die Federung weicher ist, hatte mit meinem E92 auch in Extremsituationen mit den gleichen Distanzscheiben nie eine Berührungen. Muss wohl mal zum Spezialisten, es braucht wirklich wenig, entweder etwas am Kotflügel bördeln, oder Federbegrenzer montieren
Gruss Gugello
ich würd die finger lassen wenns ums bördeln geht. lieber die distanzscheiben wegbauen.
Zitat:
Original geschrieben von gugello
Habe zu meinem Bericht noch was hinzuzufügen
Die Federung vom E93 2010 ist eindeutig weicher, oder hat einen längeren Federweg als das ehemalige Coupe E92 2007.
Habe gestern meine 11mm Distanzscheiben rundum montiert.
Bin heute 150km gefahren Ueberland, auch schlechte Strassen. Bei normaler Fahrt grosse Unebenheiten, auch schnelle Kurven kein Problem.
Doch wenn die Federung tief eintaucht (zB: ein Schlag) hatten die (Pneu's nur hinten) heute drei Mal den Kotflügel berührt.
Glaube das ist der Beweis dass die Federung weicher ist, hatte mit meinem E92 auch in Extremsituationen mit den gleichen Distanzscheiben nie eine Berührungen. Muss wohl mal zum Spezialisten, es braucht wirklich wenig, entweder etwas am Kotflügel bördeln, oder Federbegrenzer montieren
Gruss Gugello
BIst sicher das die Spur nicht breiter geworden ist? Beim E90/91 ist die Spur mit dem FL breiter.
gretz
Vielen Dank für den Bericht, liest sich sehr schön.
Ein Tipp: hinten den ominösen Stecker im Kofferaum ziehen, damit aus der Tröte ein bisschen mehr Dampf kommt. Mittlerweile bin ich ganz angetan vom Sound, da nicht allzu aggressiv.
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
BIst sicher das die Spur nicht breiter geworden ist? Beim E90/91 ist die Spur mit dem FL breiter.
gretz
Bin nicht ganz sicher, nach den Beschreibungen ist die Spur genau gleich breit geblieben, aber am Fahrwerk wurde geändert das hat mir mein er gesagt. Und es ist - nach meinem Empfinden - eindeutig ein besseres Fahrwerk als noch vom E92 2007