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Fahrbericht neue M-Klasse 350 und 500!
Gestern Nachmittag konnte ich auf einem Race-Track in Chicago die neuen MLs testen. In einem Zelt gab es zunächst eine Einführung und Präsentation. Danach gings raus zum fahren. Man konnte den 350 und den 500 fahren (CDI gibt es nicht in USA), so oft man wollte. Immer so runden die ca. 3 Minuten gedauert haben. Es gab dabei 2 Strecken. Eine eher zum schnell fahren und eine mit Hindernissen zwecks Gelände. Ich bin beide Fahrzeuge ausführlich gefahren, insgesamt ca. 2 Stunden, konnte alle Features testen - auf der Strasse und im Gelände
Hier mein Fahrbericht:
Auto: Der Wagen ist absolut auf dem Niveau eines deutschen Fahrzeugs. Die Anzeichen einer Ami-Kiste sind weg. Einzig die Türverkleidungen wirken einwenig billig, ansonsten stimmen Optik und Haptik. Das Design ist nahe am Vorgänger insgesamt aber stimmiger und schicker. Die 350 hatten kein Chrom oder Sportpaket, innen die Kunstledersitze, die 500 hatten das Sportpaket mit Alcantara/Kunstlederkombination. Das Kunstleder ist eigentlich nicht als Kunststoff zu identifizieren, sieht täuschend echt aus. Das Alcantara sieht klasse aus, man sitzt aber etwas fest darin, erlaubt ein Leder ein rutschen, so klebt man auf dem Alcantara. Trotzallem - mir gefällt es sehr und werde es auch so nehmen. Die Sportsitze fühlen sich gut an, guter Seitenhalt und Lordose als Serie, somit sollte das Rückenweh ok sein.
Motor: Der 350 läuft ordentlich kann aber dem X5 3.0d nicht das Wasser reichen. Das Auto fühlt sich etwas schwer an. Der 500 brubelt schön und hat ordentlich Dampf. Das ganze Auto fühlt sich viel leichter, wendiger an. Motor hat Durchzug und Kraft in allen Lagen. Wobei subjektiv ein X5 3.0d auch hier nicht weit von entfernt ist. Der 350 hat mit überhaupt kein Spass gemacht, würde ich so auf keinen Fall kaufen.
Schaltung: Beide Fahrzeuge hatten das 7 Gang Automatik Getriebe. Geschaltet wird am Lenkrad per Finger-Tip. Das funktioniert optimal, könnte nicht besser sein. Das Schalten ist so sanft das man es nicht merkt. Die Abstufungen sind fein. Ferner kann man durch kleine Schalter hinter dem Lenkrad noch manuell schalten - was aber nicht notwendig ist. Man kann es nicht anders sagen aber diese Schaltung ist grandios!
Fahrwerk: Jetzt wird es spannend. Die 350 waren ohne Airmatik die 500 hatten es drin. Der 350 hat sich furchtbar schwerfällig angefühlt. Lenkrad ist indirekt, das ganze Auto weich. Auch andere Teilnehmer sagten das sie das nicht mögen. Hinzu kam der durchzugsschwache Motor. Der Wagen hat kein Spass gemacht, man kann es leider nicht anders sagen. Ganz anders im 500, die fühlten sich im Sportmodus sehr direkt an, leichtfüssig und flink. Im Komfortmodus waren auch die etwas indirekter und weicher, dennoch aber wendiger als die 350 ohne Airmatik. Fakt - der Wagen braucht Airmatik, das macht das Auto spassig und wendig. Ich denke es war etwas ungerecht im Vergleich zu den 350, da diese durch den schwachen Motor und das fehlende Airmatik doppelt gelitten haben. Mit Airmatik wären die näher beineinander. Auch auf den Gelände-Trials waren die Airmatiks deutlich überlegen. Die Nievauregulierung setzt ein und der Wagen schaukelt nicht so. Bei Bremsmöver waren die Nickbewegungen beim 500 komplett weg, da dann das Fahrwerk vorne straff gemacht wird. Also - Airmatik ist ein Muss und ist wirklich eine tolle Sache.
Design: Einiges sagte ich schon oben, vielleicht aber noch kurz zu den Optik-Teilen. Ohne Chrom oder Sportpaket ist der Grill schwarz, mit ist er silber. Der silberne sieht Spitze aus, muss also unbedingt sein. Das Offroad-Design Paket umfasst die Front und Heckteile aus massiven Edelstahl hingegen Plastik was Serie ist. Ferner ist das Plastikteil links und rechts etwas schmaler als das Edelstahl. Somit wirken die Autos mit Edelstahl deutlich breiter. Auf dem Glände hatten die übrigens nur schwarze und silberne M-Klassen. Innen- wie aussen, das Sportpaket sieht klasse aus. Die Edelstahltrittleisten hatten auch einge montiert. Die sehen furchtbar aus (siehe Bilder). Es konnte mir keiner sagen ob das die Teile sind die im 4. Quartal als Serie kommen (4. Quartal wurde mir bestätigt), fakt war aber das diese Teile im Nachgang montiert wurden und grässlich wirkten, wie die Teile damals im Jurrasic-Park. Auf keinen Fall dran machen!
Sonstiges: Das Soundpaket von Harman Kardon klingt spitze. Leider muss man den Wechsler in Kombination nehmen, der ist aber schick im Handschufach montiert, nimmt aber keinen Platz weg da er nach oben in das Amaturenbrett schwenkt. Ein iPod-Adpater war auch ausgestellt, man kann ihn dann über Lenkrad steuern. Der elektrische Heckdeckel ist spitze, funktioniert mit der Fernbedienung. Das Easy-Fix umfasst jede Menge Teile um das Gepäck im Kofferraum zu fixieren, ferner kann man die Rücksitzbank komplett entnehmen, was ganz gut ist. Die Fixierungs-Teile sind jedoch ziemlich überflüssig.
Fazit: Der Wagen ist klasse. Mit Airmatik ist er wendig und macht Spass. Ein X5 mit Sportpaket fühlt sich dennoch direkter an. Klar - die Mercedes sind einfach komfortabler abgestimmt. Das Design passt, der Innenraum fühlt sich gut an. Insgesamt fühlte ich mich gleich in dem Auto wohl, der passt!
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24 Antworten
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Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen dass der neue 350er mit 272PS V6 an sich "lahmer" sein soll als ein knapp 200PS 3.0d ? Ein Diesel zieht untenrum sowieso mehr, klar, subjektiv ist der anzug besser..
aber der 272PS kann eigentlich keine lahme Krücke sein?
Hi Flow86,
tja... lahm ist immer subjektiv. Ein X5 3.0d mit 218 PS hat dermassen Schub und Drehmoment, was eigentlich in jeder Situation Spass macht. Der 350 kam mir dagegen einfach unterlegen vor. Wie ich schon sagte, das komplette Auto war einfach schwerfällig - was auch durch diese schwammige, indirekte Lenkung wohl mitbeinflusst wurde.
L@rs
Zitat:
Original geschrieben von Lars996
Hi Flow86,
tja... lahm ist immer subjektiv. Ein X5 3.0d mit 218 PS hat dermassen Schub und Drehmoment, was eigentlich in jeder Situation Spass macht. Der 350 kam mir dagegen einfach unterlegen vor. Wie ich schon sagte, das komplette Auto war einfach schwerfällig - was auch durch diese schwammige, indirekte Lenkung wohl mitbeinflusst wurde.
L@rs
sorry,
aber warum fallt ihr alle auf das
angebliche drehmoment beim diesel herein.
es dürfte nun doch bald jeder wissen das da
gar nicht so viel mehr auf der achse ankommt.
(andere übersetzung, schmales drehzahlband usw)
wer den 350er als schwach bezeichnet
für den reicht sicher auch der 500er nicht.
ein x5 3.0d kann dem 350er keinesfalls das wasser reichen.
was interessieren mich die Zahlen wenn die Kiste sich wie ein Rasenmäher fährt. Wenn Du die Posts nachvollzogen hast, hättest Du sehen sollen das ich Anfangs auch pro 350 war. Nach dem fahren war mit aber klar das die Mühle einfach schwerfällig, schwammig und indirekt war.
Ein X5 3.0d mit 218 PS hat Drehmoment in jeder Lage. Der macht einfach Spass. Subjektiv viel mehr Spass wie ein 350 (zumindest mir!). Ein 500 würde mir auch gefallen, der macht ebenfalls Spass wobei der Boooohooo Effekt bei einem Diesel einfach toll ist und dann ist mir vollkommen wurscht egal ob ich jetzt 6 oder 8 Sekunden auf 100 brauche. Der Fun-Faktor zählt!
Glaub mir, ich fahre auch Autorennen, bin mir schon im Klaren das ein 350 bei Top-Speed die Nase vorn hat, doch man sollte es auch fühlen!
L@rs
Zitat:
Original geschrieben von Lars996
Glaub mir, ich fahre auch Autorennen
Aber doch nicht mit der M-Klasse, oder? 
Truck Racing?
Zitat:
Original geschrieben von Lars996
was interessieren mich die Zahlen wenn die Kiste sich wie ein Rasenmäher fährt. Wenn Du die Posts nachvollzogen hast, hättest Du sehen sollen das ich Anfangs auch pro 350 war. Nach dem fahren war mit aber klar das die Mühle einfach schwerfällig, schwammig und indirekt war.
Ein X5 3.0d mit 218 PS hat Drehmoment in jeder Lage. Der macht einfach Spass. Subjektiv viel mehr Spass wie ein 350 (zumindest mir!). Ein 500 würde mir auch gefallen, der macht ebenfalls Spass wobei der Boooohooo Effekt bei einem Diesel einfach toll ist und dann ist mir vollkommen wurscht egal ob ich jetzt 6 oder 8 Sekunden auf 100 brauche. Der Fun-Faktor zählt!
Glaub mir, ich fahre auch Autorennen, bin mir schon im Klaren das ein 350 bei Top-Speed die Nase vorn hat, doch man sollte es auch fühlen!
L@rs
deine meinung über den 350er ist echt zum lachen.
wer den 350er als rasenmähermotor bezeichnet
sollte wohl lieber fiat uno fahren.
ich glaube du träumst von einem benz und bist noch keinen gefahren.
Der ML hat weit über 2 Tonnen. Da braucht es Drehmoment. Ein SLK ist mit dem 350 gut bedient, der macht Spaß, der ML hat mir keinen Spaß gemacht.
Ansprüche sind unterschiedlich, laß Dich von meiner Meinung nicht beirren, ich kann nur wiedergeben wie ich es empfinde.
L@rs
Zitat:
Original geschrieben von Lars996
Der ML hat weit über 2 Tonnen. Da braucht es Drehmoment. Ein SLK ist mit dem 350 gut bedient, der macht Spaß, der ML hat mir keinen Spaß gemacht.
Ansprüche sind unterschiedlich, laß Dich von meiner Meinung nicht beirren, ich kann nur wiedergeben wie ich es empfinde.
L@rs
also, sind wir doch wieder beim drehmoment.
und das ist eine milchmädchenrechnug.
ich finde der 350er ist stark genug auch in der m-klasse. besser natürlich noch ein 500er
aber das weiß ja wohl jeder.
dieser threat ist wohl überflüssig, weil das beste
immer des guten feind ist.