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Fahrleistungen 2.0 CDTI 160 PS
Guten Morgen
hatte heute Morgen das Vergnügen einen ADM einer Partnerfirma auf der AB zu treffen. 45 km freigegebene Autobahn ergaben, dass der 2.0 CDTI ST von ihm nicht aus meinem Rückspiegel verschwand. Er konnte sogar rankommen bei versetzter Fahrweise. Bergauf ging meinem bei 200 die Luft aus, er konnte noch. Auch beim Hochbeschleunigen von 120-180 kam ich nciht weg. Und ich hab meinen wirklich ausgequetscht....
Soll nur ein kleiner Eindruck sein. Weil der 160er oft als lahm betitelt wurde, hatte ich mir schon Gedanken gemacht und damit gerechnet das ich bei Motor Rückschritte machen muss. Aber wenn er mit meinen 170PS PD TDI ebenbürtig ist, dann kann er so lahm nicht sein.
Ich hoffe ich konnte einigen Umsteigern von Audi Mut machen..
Gruß TG
Beste Antwort im Thema
Guten Morgen
hatte heute Morgen das Vergnügen einen ADM einer Partnerfirma auf der AB zu treffen. 45 km freigegebene Autobahn ergaben, dass der 2.0 CDTI ST von ihm nicht aus meinem Rückspiegel verschwand. Er konnte sogar rankommen bei versetzter Fahrweise. Bergauf ging meinem bei 200 die Luft aus, er konnte noch. Auch beim Hochbeschleunigen von 120-180 kam ich nciht weg. Und ich hab meinen wirklich ausgequetscht....
Soll nur ein kleiner Eindruck sein. Weil der 160er oft als lahm betitelt wurde, hatte ich mir schon Gedanken gemacht und damit gerechnet das ich bei Motor Rückschritte machen muss. Aber wenn er mit meinen 170PS PD TDI ebenbürtig ist, dann kann er so lahm nicht sein.
Ich hoffe ich konnte einigen Umsteigern von Audi Mut machen..
Gruß TG
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90 Antworten
Es gibt auch Berichte, wonach die Motoren eher nach oben streuen.
Ich komme auch vom 170PS PD TDI, allerdings Passat und finde auch das der INSI genauso gut vorwärts geht...
Kollege hat einen A6 2.0 TDI 125KW Limo, ich habe den 118 KW CDTI auch als Limo, 4 Türer
Wir sind letzte Woche gemeinsam die A31 Kreuz Ochtrup -> Emden...einigen sicherlich bekannt
als "Vmax-Teststrecke" gefahren. Es war nichts, absolut nichts los auf der BAB, weit und breit kein anderes Fahrzeug, also los: Vollgas ! Stoff ! Alles was geht ! Gib alles Insi !
Ergebnis:
Die beiden Fahrzeuge tun sich nichts ! Absolut nichts. Eigentlich schon verwunderlich, weil der
A6 immerhin 7 KW mehr hat.
Nur: wo ist der Nutzen für diese Vmax ? Wir sind jetzt aktuell irgendwo um 28.000 km, im
April wird das Fahrzeug 2 Jahre alt. Das war das fünfte Mal seit Anschaffung, dass es mal
möglich war, die Vmax zu fahren/testen.
Blödsinn...
Ralf
Zitat:
Original geschrieben von Ralf49124
Kollege hat einen A6 2.0 TDI 125KW Limo, ich habe den 118 KW CDTI auch als Limo, 4 Türer
Wir sind letzte Woche gemeinsam die A31 Kreuz Ochtrup -> Emden...einigen sicherlich bekannt
als "Vmax-Teststrecke" gefahren. Es war nichts, absolut nichts los auf der BAB, weit und breit kein anderes Fahrzeug, also los: Vollgas ! Stoff ! Alles was geht ! Gib alles Insi !
Ergebnis:
Die beiden Fahrzeuge tun sich nichts ! Absolut nichts. Eigentlich schon verwunderlich, weil der
A6 immerhin 7 KW mehr hat.
Nur: wo ist der Nutzen für diese Vmax ? Wir sind jetzt aktuell irgendwo um 28.000 km, im
April wird das Fahrzeug 2 Jahre alt. Das war das fünfte Mal seit Anschaffung, dass es mal
möglich war, die Vmax zu fahren/testen.
Blödsinn...
Ralf
Hallo,
ich denke, daß der TE mit seinem Thread meint,
daß der 2,0 160 PS Diesel im Insi nicht so schlecht ist, wie sein Ruf.
Leider behaupten einige, daß der 2,0 CDTi eine lahme Krücke sei, aber wenn man hier die Aussagen liest,
kann er sogar mit (auf dem Papier) stärkeren Motoren des Volkswagen/Audi-Konzerns mithalten.
V-Max. ist da eigentlich nicht ganz so wichtig, da eh kaum möglich.
Gruß Michael
Zitat:
Leider behaupten einige, daß der 2,0 CDTi eine lahme Krücke sei,...
Vor allem jene, die ihn noch nie gefahren sind. Die Aussage bezieht sich meist auf theoretische Betrachtungen und Vergleiche mit der Maximalleistung*
Die Papierwerte sind aber "leider" ein Verkaufsargument.
*Interessanterweise kommen Vergleichstests der bekannten Presse nahezu immer auf eine direkte Korrelation zwischen Maximalleistung und Beschleunigung.
Naja beim 170PS TDI sagt man ja immer wie stark der anschiebt...das tut er auch. Daher war ich eher verwundert, dass der "schwere" Insignia ST mit "nur" 160 PS mich mal locker flockig ärgern konnte.
Hi,
ich kann dass nur bestätigen. Ich fahre dern 160er mit Automatik, allerdings den 5T. Selbst damit haben die diversen VAG's nichts zu lachen wenn ich es darauf anlege und wenn bei denen 2.0 TDI ransteht
. Die können ja nicht alle den 130er fahren.
Die Leistungswerte in den Listen sprechen da leider eine andere Spache. Da liegt der Insignia eher bei den Angaben der 130PS Varianten bei VAG.
Gruß, Michael
Was ist eigentlich Overboost ?? Warum hat der Insi 350NW und mit Overboost 380NM?
Ich fahre den 2.0 Cdti jetzt seit 6000 km und musste zu meiner Überraschung feststellen, dass er offenbar irgendwie in der "Nahrungskette" auf der Autobahn über den Mittelklassekandidaten C-Klasse, Mondeo, Passat, 3er und A4 rangiert. Wenn es mal zu einem "Duell" um Beschleunigung und Top-Speed kam, dann waren das durchweg fast immer A6, 5er oder E-Klassen, (selten natürlich auch andere Insignias) die noch mithalten mochten. Und ich bin jetzt nicht unbedingt als der Harakiri-Pilot mit Hang zum automobilen Suizid bekannt.
Besonders erfreulich finde ich aber das Flexride-Fahrwerk, dass auf den bekannten "Angsthasen-Strecken" A45 Siegerlandstrecke oder A7 Kasseler Berge und Hochrhön zum Beispiel, sogar diese noch alt aussehen lässt. Durch die Kasseler Berge habe ich mich bisher noch mit keinem meiner Autos mit Vollgas getraut. Im Insignia ist das irgendwie eine fast schon befremdlich ruhige Reise bei Geschwindigkeiten, selbst in den engsten Kurven von weit jenseits 210 km/h. Kein Aufschaukeln, kein Versetzen auf Bodenwellen, keine Nickneigung beim strammen Bremsmanöver in der Kurve. Schon irgendwie überirdisch und gefühlt ein bisschen gegen die Physik, das Auto. Und übrigens fast immer im Tourmodus. Den Sportmodus teste ich erst, wenn die Sommerlatschen drauf sind.
Zitat:
Besonders erfreulich finde ich aber das Flexride-Fahrwerk, dass auf den bekannten "Angsthasen-Strecken" A45 Siegerlandstrecke oder A7 Kasseler Berge und Hochrhön zum Beispiel, sogar diese noch alt aussehen lässt. Durch die Kasseler Berge habe ich mich bisher noch mit keinem meiner Autos mit Vollgas getraut. Im Insignia ist das irgendwie eine fast schon befremdlich ruhige Reise bei Geschwindigkeiten, selbst in den engsten Kurven von weit jenseits 210 km/h. Kein Aufschaukeln, kein Versetzen auf Bodenwellen, keine Nickneigung beim strammen Bremsmanöver in der Kurve. Schon irgendwie überirdisch und gefühlt ein bisschen gegen die Physik, das Auto. Und übrigens fast immer im Tourmodus. Den Sportmodus teste ich erst, wenn die Sommerlatschen drauf sind.
Im Tourmodus schnell auf der Autobahn und in engen Kurven??? Wohl kaum. Geht eigentlich nur im Sportmodus - bei mir wenigstens. Der Insi ist für mich klar ein Langstreckler. Ich komme vom 2,5l A4 und der Opel ist eindeutig das souveränere Auto für die Bahn. Zitat meiner Frau beim Blick auf den Tacho: "Ach du Sch... Hab nicht gemerkt wie schnell wir sind". Beim Audi waren Geschwindigkeiten >180 anstrengender. Aber wie schon gesagt: Im Tourmodus geht das eher schlecht. Habe allerdings einen ST. Können da so große Unterschiede zur Limo sein?
Ich schwör's! Hatte den Sportmodus bisher nur ein, zwei Mal zum Vorführen nach dem Motto "guck mal, da wird alles Rot" an. Fahre ausschliesslich Tourmodus.
Das mit der Geschwindigkeit und "..ach Du sch...." kenne ich inzwischen auch. Ich frage mich zwar immer noch, woran es liegt, aber irgendwie macht der Insignia das alles so extrem unspektakulär. Du denkst gerade noch, du cruised so vor Dich hin, doch der böse Zeiger steht schon wieder auf 170.. Ups...
Hallo,
der Insi hat doch ein dynamisches Fahrwerk, das anhand von Beschleunigungssenoren automatisch den Modus einzelner Parameter wechselt. Will heißen wenn Du schnell in die Kurve gehst wechselt das Fahrwerk solange in den Sport Modus ebenso bei hartem Bremsen. Danach schaltet es wieder zurück. Angezeigt wird das m.E. nicht. Ich denke das könnte die Erklärung sein. Und damit bist du in Wahrheit doch viel häufiger im Sport Modus gefahren
Grüße
Tom
Ganz genau. Das Flexride schaltet automatisch zwischen den Modi hin und her, wenn es als nötig erachtet wird. Von dem ganzen merkt man nichts oder nur wenig.
Ich habe einmal fast eine Einfahrt verpasst (~60-70 km/h) und riss am Lenkrad rum um sie noch zu erwischen. Das flexride reagiert so schnell, der Wagen neigte sich wirklich kaum zur Seit und ich dachte ich schieb den Asphalt zur Seite. Die Straßenlage ist schon der Hammer.
Punkto Fahrleistungen:
der "große" Diesel spielt seine Trümpfe wirklich auf der Autobahn perfekt aus. Für 160Ps und diese Masse geht er wirklich mehr als ordentlich voran. Mir reichts auf alle Fälle.