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Fahrphysiknachhilfe - Spureinstellung ?
Hallo liebes Forum,
ich habe mich heute Gedanklich festgebissen, weil ich folgenden Zusammenhang nicht verstehe:
- mein Dicker fährt exakt geradeaus bei Mittelstellung des Lenkrades
- es wird eine leichte Lenkkraft benötigt um die Mittelstellung zu halten
- Abstandstempomat funktioniert wie er soll
Ich hätte vermutet, dass bei einem falsch eingestellten Spur sich das Lenkrad trotzdem im Geradeauslauf kraftfrei wird, nur eben schief steht.
Irgendwo muss doch ein Denkfehler von mir liegen? Lasse ich da die Servolenkung und die Sensorik einfach hinten runterfallen?
Kennt ihr eine gute Anlaufstelle im Netz oder auch Literatur um sich da mal schlau zu machen?
Beste Antwort im Thema
Um mal auf deine Frage am Anfang zurück zu kommen. Hast du dich mal damit beschäftigt was es ermöglicht das du mit einem Fahrrad freihändig fahren kannst? Oder warum drehen sich beweglich angebrachten Räder von einem Einkaufswagen immer in eine bestimmte Stellung zur Fahrtrichtung. Da währen wir gedanklich bei dem Nachlaufen und seinen Wirkungsbereich in der Achsgeometrie. Wenn du einen Kegel über eine Fläche rollen würdest wird dieser immer versuchen in einer bestimmten Richtung zu laufen. Damit erklärt sich die Auswirkung vom Sturz. Die Spur ist die Vorgabe einer Laufrichtung. Wenn zwei Räder die mit einem festem Abstand zueinander um gemeinsamen Punkt laufen lassen will würde jedes Rad Kreis um diesen Punkt laufen. Da der Radius beider Kreise unterschiedlich ist müssen beide Räder in einem bestimmten Winkel gestellt sein um in seiner Spur laufen zu können. Dieser Unterschied zwischen deren Laufrichtungen ist Die Spurdifferenz
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28 Antworten
Nachdem ich jetzt den KFZAusbildungskanal auf Youtube gesehen habe, ist mein Verständnis schon mal etwas besser. Erklären kann ich mir die Tendenz leider trotzdem nicht.
Die Gesamtspur wird stimmen.. die Einzel Spur rechts und links werden nicht im Soll sein.
Stell mal das Protokoll ein
Ein Protokoll gibt es noch nicht, es fehlte heute die Zeit dazu (Reifenwechsel, Bremsbeläge vorne). Der Vorbesitzer hatte ein Reifen gewechselt (Profilunterschied gering). Ich hatte erst das im Verdacht und habe dann auf die Winterreifen gewartet und auf einen groben Aufhängungscheck. Bevor die Spur vermessen wird, muss ich aber erstmal nachmessen ob die Höhen stimmen.
Jede Spurrille und jede Unebenheit hat mehr Auswirkungen auf die Lenkkraft. Deshalb hat es auch erstmal 1500km gedauert es so direkt wahrzunehmen.
Ich muss erstmal raushören, ob die Werkstatt "Bock" auf eine Spureinstellung hat. Ist ja mit Abstandstempomat alles nicht so einfach wenn etwas verändert wird. Im anderen Beitrag hier gabs ja 5 Vermessungen hintereinander...
Holla die Waldfee, ATU bietet eine Geometrievermessung ohne Einstellen für unter 10€ an? Was ist denn das für ein Preismodell 
Für 10 Euro kannst beim freundlichen einmal auf die Bühne rauf und wieder runter fahren.
Allein für's anbauen der Spiegel und das einmessen brauchst mindestens 30 Minuten.
Ich hab meinen auch mehrmals vermessen. Einmal auch zweimal nacheinander.
Wenn die Werke keinen Bock hat,sollen sie es lieber sagen und Du suchst einen der sich Mühe geben möchte
Ich melde mich zurück. Der Leidensdruck ist auch nicht besonders hoch, da die Reifenabnutzung symmetrisch und in Ordnung ausschaut.
Danke für dein Angebot mal in die Messwerte reinzusehen (wenn es dann ein Protokoll gibt).
So erste Werkstatt hatte schon Mal keine Lust.
Begründet?
Oder keine Termine frei.
Ich begrüße es aber,wenn jemand ehrlich sagt, die Vermessung ist mir zu aufwendig.
Es war der Versuch einen Termin bei einer großen Kette zu buchen (wie hier vielleicht schon mal erwähnt, ich hatte noch nie mit Werkstätten zu tun, der P. ist mein erstes eigenes KFZ mit 33).
Hoffnung:
Die haben ein modernstes System bei dem man nicht "so viele" Fehler machen kann und schnell durch ist.
Annahme:
Durch den Tempomat kann das Fahrwerk sowieso nicht in dieser Filiale eingestellt werden. Nach meinen Bedenken, dass eine Fahrwerkseinstellung nur Sinn machen, wenn die Achsen okay sind. Wenn ich schon mal hier bin, könnte man vielleicht danach schauen.
Ergebnis:
Man hat das Auto angeblich kurz Probegefahren (würde wirklich nach rechts ziehen) aber nichts überprüft und wolle daher auch kein Geld.
Ich finde das Okay und ja ich war Blauäugig.
Es gibt viele Kleinigkeiten die dazu führen können warum der geradeaus Lauf gestört ist. Gage ich mal mit den Kleinigkeiten an. Luftdruck nicht gleichmäßig ungleichmäßig abgelaufene Reifen. Ein Bremssattel der nich mehr richtig löst. Ausgeschlagene Gelenke oder ausgerissene Buchsen. Als letztes die fehlerhaften Einstellungen an den Achsen wobei Fehleinstellungen an der Hinterachse die größte Auswirkungen haben
Auch wenn die Buchsen bisher zweimal "kurz" gegengeprüft worden, geht auch meine Vermutung dahin.
Reifen hatte ich anscheinend vorne vorher welche mit leicht unterschiedlichem DOT drauf.
Ich habe in den Rechnungen des Vorbesitzers nachgesehen, da gab es anscheinend eine Beschädigung und es wurden nicht beide getauscht. Das Profil war aber jetzt beim demontieren fast gleich, also kann es keinen großen Unterschied beim Umfang gegeben haben. Ich hatte es aber zunächst darauf geschoben, nur eben JETZT auf Winterreifen gewechselt, das Problem bleibt.
Luftdruck definitiv okay
Ich habe jetzt nochmal bei einer kleineren Werkstatt angefragt. Da war man bereit nochmal etwas genauer drauf zu schauen, hat aber gesagt, dass Sie nichts an der Spur stellen würden, da sie das Radarsystem nicht kalibrieren könnten.
Ich werde heute Abend nochmal etwas im Service Manual Blättern. Ist ja schließlich ein Hobby.
Der Umfang spielt keine Rolle. Die Vorderräder laufen meistens außen mehr ab als innen. Ersetze ich jetzt z.B. vorn rechts den Reifen zieht das Fahrzeug stetig nach links. So auch wenn ich das Rad hi er nach vorn tausche. Noch schlimmer wenn ein Rad von hi diagonal nach vorn getauscht wird
Zitat:
@Revoxi schrieb am 19. November 2020 um 18:26:55 Uhr:
Auch wenn die Buchsen bisher zweimal "kurz" gegengeprüft worden, geht auch meine Vermutung dahin.
Reifen hatte ich anscheinend vorne vorher welche mit leicht unterschiedlichem DOT drauf.
Ich habe in den Rechnungen des Vorbesitzers nachgesehen, da gab es anscheinend eine Beschädigung und es wurden nicht beide getauscht. Das Profil war aber jetzt beim demontieren fast gleich, also kann es keinen großen Unterschied beim Umfang gegeben haben. Ich hatte es aber zunächst darauf geschoben, nur eben JETZT auf Winterreifen gewechselt, das Problem bleibt.
Luftdruck definitiv okay
Ich habe jetzt nochmal bei einer kleineren Werkstatt angefragt. Da war man bereit nochmal etwas genauer drauf zu schauen, hat aber gesagt, dass Sie nichts an der Spur stellen würden, da sie das Radarsystem nicht kalibrieren könnten.
Ich werde heute Abend nochmal etwas im Service Manual Blättern. Ist ja schließlich ein Hobby.
Die Assistenten müssen nur neue justiert werden wenn an der Hinterachse die Einstellung verändert wird.
Ich habe in der Fahrzeughistorie keine Achseinstellung finden können. Wenn sich da wirklich arg etwas verstellt hat, dann müssten ja schon jetzt die Assistenzsysteme eigentlich verstellt sein.
Ich habe am 7. Dezember einen Termin, dann weiß ich mehr.
Sollte nun wirklich etwas an den Buchsen sein, würde ich gleich die Aufhängung revidieren lassen. Wie Dicke fahren mehr als 12 Jahre mit den ersten Querlenkern vorne?
Ich denke nicht die Jahre sind entscheidend sondern die km.
Meine VA ist bei 100tkm ersetzt worden