Fahrzeug startet meistens erst beim zweiten Mal
Hallo,
mein Fahrzeug E280 / S211 / BJ 2006 startet fast immer erst beim zweiten Mal.
Der Freundliche hat schon den Fehlerspeicher ausgelesen und dort war kein Fehler enthalten, ausser einem Spannungsfehler (wahrscheinlich Batterie leer). Manchmal startet der Wagen auch sofort. In der Werkstatt (er stand dort einige Tage) war es dann so, dass er immer sofort startete (ausser beim ersten Mal in der Annahme), deshalb konnten die den Fehler danach nicht mehr nachvollziehen.
http://www.youtube.com/watch?v=ZFPSgjc-Iys
Weiß jemand was das wieder sein kann ?
Michael
Beste Antwort im Thema
Hast du schon das Relais L (zuständig für den Starter (auch Anlasser genannt)) im SAM Fahrer geprüft/gewechselt? Position siehe Bild
Viel Erfolg
Gruß
MiReu
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37 Antworten
Mit dem 2. Schlüssel das gleiche Problem?
Ja mit dem zweiten Schlüssel das gleiche Problem. Heute hat er erst nach dem dritten Mal gestartet ( es wird schlimmer ?). Ist der Schlüssel in Start-Stellung hört man keinen Anlasser kein Klicken.
Zitat:
Original geschrieben von Mumin II
Ja mit dem zweiten Schlüssel das gleiche Problem. Heute hat er erst nach dem dritten Mal gestartet ( es wird schlimmer ?). Ist der Schlüssel in Start-Stellung hört man keinen Anlasser kein Klicken.
Zündschloss defekt???
Hast du schon das Relais L (zuständig für den Starter (auch Anlasser genannt)) im SAM Fahrer geprüft/gewechselt? Position siehe Bild
Viel Erfolg
Gruß
MiReu
Hallo Mireu,
ich habe jetzt das Relais gewechselt, aber das hat nichts geholfen. Fehler besteht immer noch.
Dann habe ich mal alle Fehlercodes gelöscht und einige Tage rumgefahren und mehrfach ausgelesen. Es wurde kein neuer Fehlercode abgelegt. Gestern trat der Fehler wieder auf und danach war im ESP nur der Fehlercode 6210 ABS abgelegt.
Was könnte das sein ?
Viele Grüße
Michael
Ohne was zu wissen:
Hast Du vielleicht Öl im Kabelbaum?
Bei den M271-Motoren gibt's das ja von den Nochenwellen-Versteller-Magneten und vom Getriebe.
Beides zieht sich dann zu den Steuergeräten (Motorsteuergerät bzw. Getriebesteuergerät).
Keine Ahnung, ob das bei Deinem Motor auch vorkommt. Beim Getriebe sicherlich, das wird ja oft das gleiche sein, schätze ich.
Vielleicht mal die Steckverbinder Deiner Steuergeräte überprüfen.
Ansonsten noch als Idee:
Irgendwie verhindert ja die Stellung des Wählhebels (Getriebe) in manchen Positionen das Starten. Vielleicht stimmt da was nicht. (Könnte mir vorstellen, daß das mit Getriebeöl-Kabelbaum-Problem zusammenhängen könnte.)
Alles nur ganz freie Vermutungen.
Harald
Ja Blöd das das ESP-Kabelsatz nix mit dem Motor zu tun hat.
Was soll uns dieses Video sagen???
Mach das Kack Radio aus und horche unter der Rücksitzbank ob die Kraftstoffpumpe gleich läuft, wenn der Motor gestartet wird.
Prüf das Relais dazu.
Ist im S Modell links hinter der Seitenwand, das unterste.
Zitat:
Original geschrieben von db-fuchs
Ja Blöd das das ESP-Kabelsatz nix mit dem Motor zu tun hat.
Was ist denn das ESP-Kabelsatz?
Ist das dieser, den man am besten mit Mantelleitung vom örtlichen Elektriker ersetzt? (Immerhin ist die PVC-Isolierung für Erwärmung bis 80° genormt.) 
Könnte man auch gleich mit 'ne schöne Wechselschaltung im Innenraum installieren, die Original-Funzeln sind ja eh viel zu dunkel.
Wolltest Du ihm sagen, daß sein ESP/ABS-Fehler garantiert nichts mit dem Startproblem zu tun hat?
Harald
Auch immer wieder gern für die schnelle Reparatur zwischendurch genommen, wenn gerade nichts anderes zur Hand: Adapter
Zitat:
Original geschrieben von corrosion
Was soll uns dieses Video sagen???
Mach das Kack Radio aus und horche [...]
Stimmt, dachte ich mir auch! Den Anlasser kan man nahezu nicht hören.
Aber grundsätzlich fand ich die Idee mit dem Video gut - viel besser (wenn richtuig umgesetzt), als lange Erklärungen.
Harald
Na das wird hier im mehr zum Mulleimer TH.
Zitat:
Original geschrieben von corrosion
Was soll uns dieses Video sagen???
Mach das Kack Radio aus und horche unter der Rücksitzbank ob die Kraftstoffpumpe gleich läuft, wenn der Motor gestartet wird.
Prüf das Relais dazu.
Ist im S Modell links hinter der Seitenwand, das unterste.
Da glaub ich nicht das es das ist, da der Anlasser nicht dreht. Wenn es auf dem Video so nicht zu hören ist. Der Anlasser tut keinen Mucks und es klackt auch nicht das Relais für den Anlasser. Absolute Stille. So als ob der Anlasser keine Saft bekommt.
Zitat:
Original geschrieben von db-fuchs
Na das wird hier im mehr zum Mulleimer TH.
Was ist denn nun wieder ein "Mulleimer TH"?
Ist das was aus dem Krankenhaus?
Harald
Wenn der Anlasser keine Reaktion zeigt, bekommt er vielleicht keinen Strom. Der Ausgangspunkt sind Schlüssel und Zündschloß dafür. Dort würde ich, nachdem ich den festen Sitz der entsprechenden Kabel zum Anlasser geprüft habe, anfangen zu suchen. Was zeigt denn die OBD dazu an? Sind die Sicherungen in Ordnung?