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Fahrzeug Startet nur sehr schwer und bleibt im Notmodus
Hallo nach langer Zeit muss ich doch mal wieder um Hilfe bitten.
Fahrzeugdaten Omega 2,0 16V Bj.96
Wie ich heute Mittag meinen Dicken aus der Garage holen will erst mal orgeln nichts dann nach ein paar versuchen springt er an läuft aber im Notmodus gestern hat der noch anstanslos gestartet eigendlich wie immer.
Folgende Fehlercods habe ich gefunden 19-Drehzahlsensor - falsches Signal, 57-Leerlaufregelventil - Spannung zu niedrig, 71-Ansauglufttemperatursensor - Spannung zu hoch, 73-Luftmengen-/Luftmassenmesser - Spannung zu niedrig.
Nun 19 kann ich wohl vernachlässigen wegen stehenden Motor. Bleiben die drei anderen 71 spannung zu hoch also ich habe so gut wie keine Spannung gefunden max 1,5V und 73 da liegen 12V an bei 57 habe ich noch garnicht gemessen wenn ich allerdings den Stecker abziehe und wieder anstecke klackerts so ich gehe mal davon aus das der fungioniert und wenn er dann läuft geht er mit leicht erhöter Drehzahl ca.900U/min kann aber sporadisch ausgehen.
MfG
Peter
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32 Antworten
Hi,
Nur ums auszuschließen , Bordspannung , sprich Batteriespannung und Ladespannung ist in Ordnung ? 
Jab bis dato hat die Batterie nichts dagegen gehabt(ca 25 Startversuche) wirklich überprüft hab ich aber nicht.
Hi,
Es braucht nicht sein , aber Grundsatz ist immer , eine intakte Bordspannung (Batterie und Ladespannung ).
Dies ist eigentlich bei jedem elektrischen Fehler , als allererstes zu überprüfen .
Dauert nur ein Moment und schließt etwaige Fehler dadurch aus .
Stimmt muss ich dir recht geben aber bis dato hatte ich immer nur kleinkram wie Zylinderkopfdichtung, LLR verdreckt und so aber jetzt wo dus ansprichst besteht unter umständen sogar der Verdacht das die Lima so langsam die Arbeit verweigert.
Werde das mal sofort Prüfen
So Batterie ca.12,5V in Ruhe, Ladespannung bei ca 1100 U/min ca 13V.
Was mich nur ein wenig bunruhigt ist das es gleich 4 Fehler sind habe schon das Steuergerät in verdacht.
Peter
Schalte mal ein paar Verbraucher ein und halte die Drehzahl ca bei 2500 U/min. Wie verhält sich jetzt die Ladespannung? 13V erscheinen mir doch sehr gering. Voraussetzung für eine korekte Ladespannungsmessung ist allerdings eine 100% intakte Batterie. Sobald die durch mehrmalige Startversuche schwächelt, muß sie erst geladen werden.
PS: Steuergeräte gehen (fast) nie kaputt, zumindest wenn sie nicht dauerhaft einer sehr hohen Bordspannung ausgesetzt sind. Wird also so schlimm nicht kommen...
Habe das hier mal in einem anderen Forum via Google gefunden (bei Opel-Voting.de)und das gibt auch zimlich genau die Startprobleme wieder.
Zitat:
Das Problem äußert sich wie folgt: Zündschlüssel drehen, Anlasser dreht für ca. 5sec. plötzlich gibt es ein klacken (knallen) dann ist ca. 1sec.ruhe (Anlasser dreht nicht)und danach springt er sofort an.
bei mir läuft er dann im Notmodus.
und das war die Diagnose
Zitat:
Entweder ist der Kurbelwellen Sensor Defekt oder es liegt am Temperaturgeber für die Motronik ( Blauer Fühler :viereckig
Gefunden wurde dann ein Kabelbruch des Kurbelwellensensors.
Stellt sich die Frage ist es möglich???
Warum kommen dann die Fehler 54-56-71-73 aber kein 92-94??
Gruss Peter
Den LMM kann man testweise abziehen und den Motor starten, dann leuchtet zwar die MKL aber das Motorsteuergerät nimmt dann fest gespeicherte Werte an.
Hej,
nun die MKL leuchtet sowiso und wenn ich den LMM abziehe wird der Leerlauf schlechter nach wieder anstecken beruhigt sich der Leerlauf dann wieder.
So da bin ich wieder habe mal den Tempsensor Kühlwasser abgeklemmt, eigendlich schon eine frechheit wo das ding sitzt, dazu kommt das LMM Tempsensor Ansaugluft und Tempsensor Kühlwasser laut Schaltplan alle irgendwie in Verbindung stehen womit sich zumindest die Fehler erklären.
Starten tut er immer noch sehr schlecht aber das Absacken und Stehenbleiben des Anlassers ist jetzt weg.
Peter
Kontrolliere bitte den KWS + Kabel ob es beschädigt ist, sowie die Massepunkte der Zentralelektronik.
Bis jetzt habe ich keinen KWS Fehler im Speicher ausserdem ist der Kabelmantel bröselig wie ein trockenes Brötchen nichts anfassen was bis dato keinen ärger macht. Massefehler schliesse ich aus da ich bisher keinerlei Electronicfehler hatte auch nicht sporadisch.
Ich werde am Montag den Tempsensor wechseln bringt das keine Abhilfe ist der KWS wohl der nächste.
Wenn das Kabel bröselig ist dann gehört der KWS getauscht, auch wenn er noch keinen Fehler meldet. Der Ausfall kommt in der Regel wenn man ihn am wenigsten gebrauchen kann.
Hej Mandel,
da muss ich dir recht geben anders herum gehe ich nach dem Grundsatz ein Funktionierendes System in Ruhe zu lassen bist auf die nötigen Servicearbeiten versteht sich. Dazu kommt das das Mistding schön versteckt ist da kommt man nicht so leicht ran.
Peter