Febi 14176 Druckspeicher ("Bombe") im S6 4.2?
Hallo zusammen,
Wo ich gerade den Unterbau weg habe will ich gleich meinen Druckspeicher neu machen. Da die Warnleuchte aber schon seit über 10 Jahren recht aktiv ist denke ich nicht, dass meiner noch repariert werden kann. Von Febi Bilstein gibt es einen mit der Nummer 14176, allerdings behauptet die Abgleich beim Versand meiner Wahl, dass der nicht in den S6 passt.
Weiß da einer von Euch mehr?
Danke
Matthias
Beste Antwort im Thema
Habs gerade selbst rausgefunden - lasse es aber trotzdem mal hier stehen, falls mal jemand anderes danach sucht. Also, in meinem S6 4.2 aus 1995 ist ein Druckspeicher 4A0 612 061 D verbaut. Es gibt Ersatz von Fei Bilstein mit der Nummer 26538.
Grüße
Matthias
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Habs gerade selbst rausgefunden - lasse es aber trotzdem mal hier stehen, falls mal jemand anderes danach sucht. Also, in meinem S6 4.2 aus 1995 ist ein Druckspeicher 4A0 612 061 D verbaut. Es gibt Ersatz von Fei Bilstein mit der Nummer 26538.
Grüße
Matthias
Finde ich super, dass Du Deine Erkenntnisse bzw die Antwort auf Deine Frage noch dazu schreibst, obwohl Du Dir nun selbst geholfen hast. Oftmals bleibt sonst die Lösung im dunkeln....!
Ich weiß, und weil mich das selbst immer nervt beim Suchen hab ich es so gemacht. Gut, wenn es jemandem hilft. Das Febi Teil ist ja mit um die 200 Euro ein Schnapper.
Das Febi Teil kann ich nicht empfehlen!
Es war bei mir nie 100% in Ordnung nach Einbau im AEC im Feb.2018 und war nach 3 Monaten komplett defekt. Dazu hat die Reklamation nochmal 3 Monate gedauert. Aus Fachkreisen hört man, dass mehr als 50% der Nachbauteile schlecht oder defekt sind.
Aber:
Die originalen Druckspeicher können meistens überholt werden.
Es gibt eine einzige Adresse in Norddeuschland (Fa. Texerv), die das professionall macht.
Kostet um 150,- Und du hast wieder volle Funktion. Einfach mal dort anrufen.
Mein revidierter Speicher funktioniert seit 8 Monaten einwandfrei.
Wenn du das Febi-Teil schon bestellt hast -> zurückschicken.
Gruß Kai
Danke für den Hinweis! Ich kenne Texerv, aber mein Speicher ist schon so lange defekt, dass das Innenleben höchst unwahrscheinlich noch gerettet werden kann...
Das kann von TEXERV geprüft werden. Febi würde ich keinesfalls verbauen. Eher ein zwei Gebrauchte kaufen und prüfen lassen.
Okay, wie gesagt, guter Hinweis. Hab ihn gerade angerufen, soll ihn mal prüfen und dann sehen wir weiter. Mir wäre der originale auch lieber, aber da der schon seit bestimmt 10, 12 Jahren muckt erwarte ich mir wenig. So wie von Gebrauchtteilen auch... Denke, nach 20 Jahren sind die alle gleich Schrott.
So, ist ausgebaut, datt Ding, und auf dem Weg zu Herrn Schröder. Nun heißt es Daumen drücken... Gibt es diese Gummilager noch in denen der sitzt? Sind bei mir komplett bröselig.
Ich hatte keine Neuen gefunden, daher habe ich die Gummilager durch - nicht lachen - Korken ersetzt. Wer Naturliebhaber ist kann echten Korken nehmen, der Kunstkorken geht auch :-) Mittig durchbohren, schön zuschnitzen. Geht ganz hervorragend.
Wenn noch eine Rest-Druck von ca. 40Bar (Original 180-200) vorhanden ist. Gilt der Speicher als OK (=Dicht und Membran OK) und kann revidiert werden. Aber das hat Herr Schröder dir sicherlich auch gesagt.
Korken ist gut! Ich dachte an Elastomere von Mountainbike Federgabeln. Die haben teilweise ähnliche Maße. Eins vorn beidem wirds.
Ja, das hat er er mir erklärt. Er schaut es sich jetzt mal an, dann sehen wir weiter. Allerdings meine ich gelesen zu haben, dass er mit 80bar befüllt. Wenn es mal 180-200 waren dürfte 80 bissl knapp sein oder?
Original Texerv Text:
"Sind die Ventile und die Membran intakt, kann der Speicher mit einem zusätzlichen Füllventil ausgerüstet und auf Nenndruck mit Stickstoff gefüllt werden."
Nenndruck sind 150 oder 180 Bar. 80 Bar wäre ja nur knapp über kaputt.
Zitat:
@kmrlange schrieb am 1. März 2019 um 16:30:14 Uhr:
...
Nenndruck sind 150 oder 180 Bar. 80 Bar wäre ja nur knapp über kaputt. ...
Gibt es auch eine Quellenangabe für diese Werte?
Meine original Audi RLF zum S6 Plus (und anderen Audis mit hydraulischem BKV) sagen da etwas ganz anderes:
Zitat:
Gasfülldruck im Neuzustand: 73-77 bar Überdruck bei 20° C.
Mindestfülldruck: 30 bar Überdruck bei 20° C.
....
Der Betriebsdruck (AdV.: der Bremsanlage bei laufendem Motor) muß auf mindestens 140 bar Überdruck ansteigen.
...
Wäre der Vordruck auf dem genannten Wert, kann man sich den Druckspeicher auch sparen 
Echt schnell, der Herr Schröder! Hat den Speicher gleich heute analysiert, morgen geht er zurück. Repariert.
Ist sind wohl sogar noch satte 45bar drauf, aber wir haben uns darauf verständigt, ihn trotzdem neu zu befüllen.
Allerdings dürfte das dann auch kaum das Problem mit der Bremswarnleuchte lösen, oder? Die kommt bei mir immer nach dem Start und jederzeit wenn ich ein paar mal schnell hintereinander das Bremspedal trete.
Beim sogenannten "3x Piepsen" gibt es zwei Hauptgründe, die auch eine Audiwerkstatt abarbeitet bzw. beide Komponenten tauscht.
Zum einen wäre das der Druckspeicher und der BKV.
Eine preiswertere Möglichkeit bestünde aber noch. Denn der folgende Sensor(Anhang) 443919081 kann auch ein Problem darstellen.
Gruß
