- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Sharan
- Sharan 2
- Fehler: AdBlue - kein Motorstart in 900 km
Fehler: AdBlue - kein Motorstart in 900 km
Hallo,
jetzt hat unsere Familienkutsche ein dickes Problem ! 
Fehler: AdBlue - kein Motorstart in 900 km (vorher in 1.000 km).
Seit knapp 100 km geht die Meldung nicht mehr weg.
Trotz Fehlerspeicher löschen und AdBlue nachfüllen bis der Behälter überlief (nur 3 Liter gingen rein). Fassungsvolumen sollten doch rund 17 Liter sein ?
Lt. Füllstand im Laptop trotz randvoll aufgefüllt sagt er mir „nur“ 80 %
Kein Fehler mehr im (01) Motorsteuergerät, dennoch die Meldung im Tacho.
Geführte Funktion im SCR-Menü ohne Erfolg - Punkt „2“ bewirkt keine Änderung.
Kennt jemand das Problem?
DPF ist nicht überladen. Ölaschevolumen beträgt: 0,160 L (max. 0,55 L).
Auto ist 160.000 km gelaufen und ein 2013er Modell.
Danke schon mal… 
Ähnliche Themen
161 Antworten
Hab hier das gleiche Problem....
Hast du auch folgende Fehlercodes:
4807 - Abgasrückführungssystem
P0401 00 [096] - Durchsatz zu klein
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
9632 - Geber für Füllstand Reduktionsmittel
P203B 00 [032] - Unplausibles Signal
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 130753 km
Datum: 2021.11.18
Zeit: 08:27:26
Motordrehzahl: 1844.50 /min
Normierter Lastwert: 2.7 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 19 km/h
Kühlmitteltemperatur: 16 °C
Ansauglufttemperatur: 7 °C
Umgebungsluftdruck: 1020 mbar
Spannung Klemme 30: 14.920 V
Verlernzähler nach OBD: 36
Außentemperatur: 6.5 °C
Drucksensor für Reduktionsmittel: gemessener Druck: 0 hPa
Geber für Füllstand Reduktionsmittel: Füllstand: 40.33 %
Geber für Tanktemperatur Reduktionsmittel: Temperatur: 6.7 °C
Pumpe für Reduktionsmittel: Ansteuerung: 0.00 %
4987 - Glühkerze Zylinder 4 (Q13)
P0674 00 [109] - elektrischer Fehler im Stromkreis
bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 124744 km
Datum: 2021.08.02
Zeit: 07:37:05
Motordrehzahl: 760.50 /min
Normierter Lastwert: 45.9 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h
Kühlmitteltemperatur: 18 °C
Ansauglufttemperatur: 17 °C
Umgebungsluftdruck: 1000 mbar
Spannung Klemme 30: 12.360 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Elektrischer Zuheizer: Abschaltbedingungen-Bits 0-7: 2
Elektrischer Zuheizer: Abschaltbedingungen-Bits 0-7: 148
Elektrischer Zuheizer: Relais Ansteuerung-Bits 0-7: 0
Vorglühzeit: 300 ms
Glühstatus-Bits 0-7: 0
Glühstatus-Bits 0-7: 176
Glühzyklen oberhalb der Temperaturschwelle-Bits 0-7: 9
Glühzyklen oberhalb der Temperaturschwelle-Bits 0-7: 46
Glühzyklen unterhalb der Temperaturschwelle-Bits 0-7: 0
Glühzyklen unterhalb der Temperaturschwelle-Bits 0-7: 6
Außentemperatur: 16.5 °C
9567 - Geber 2 für NOx Bank 1
P229F 00 [096] - unplausibles Signal
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
15733 - SCR NOx Katalysator Bank 1
P20EE 00 [237] - Wirkungsgrad zu niedrig
Warnleuchte EIN - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 130428 km
Datum: 2021.11.01
Zeit: 11:57:55
Motordrehzahl: 2124.00 /min
Normierter Lastwert: 32.2 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 116 km/h
Kühlmitteltemperatur: 79 °C
Ansauglufttemperatur: 19 °C
Umgebungsluftdruck: 990 mbar
Spannung Klemme 30: 13.140 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Langfristige Anpassung der Reduktionsmitteldosierung: 1.00
Gemessener NOx-Umsatz: -0.417
Berechneter Wirkungsgrad des NOx-Umsatzes: 0.862
Wirkungsgradschwelle des NOx-Umsatzes: 0.300
Aktuelle Temperatur im NOx-Reduktionskatalysator: 266.6 °C
Kann die Meldungen leider nicht interpretieren....
Gib doch in der Suche mal "ad blue". Dann bekommst du zahlreiche Antworten auch zu deinem Problem
Suche schon probiert aber da komm ich auf kein grünen Zweig 
Hab nun eine 30 Minütige Prüffahrt mit Testprogramm vorgenommen. Leider wurde die Prüfung nach den 30 Minuten nicht erfolgreich abgeschlossen. Es meldete ein Fehler im Motorsteuergerät (P20EE00) „SCR NOx Katalysator Bank 1 Wirkungsgrad zu gering“
Andere sind nicht abgelegt.
Was sagt dieser Fehler ?
PS: an DerSchlangen: haben wohl das gleiche Problem… bei mir ist aber nur selten 1 Fehler mit „… Wirkungsgrad zu gering“ abgelegt.
Weitere Fotos von vorhin:
Klopf mal von unten gegen den kat der wird klappern
Entweder nach TPI (2048514/3) der NOx-Sensor defekt oder der Kat hat’s hinter sich…
Ok das ist ein guter erster Anfang. Werde ich morgen von unten gegen klopfen…
Lt. Prüfplan kam diese Info nämlich auch….
Kann es auch der NOx Geber 2 (G687) sein ? Oder eher unwahrscheinlich ?
Im Zubehör beides eher teuer… 300€ & 700 €
Hallo Leidenskollege,
ich kenne das, und mein 7N fing hier mit diesem Problem vor ca. 70000km an.
Nur: der Fehler kam immer so alle 200-1500km wieder - und ging wieder weg.
Jetzt hat mein 7N 245tkm drauf.
D.h., wenn der Fehler kommt, wird angezeigt: "Fehler Adblue - kein Motorstart in 1050km" und wird in 50km-Schritten heruntergezählt. Der Fehler verschwand dann immer nach 250-600km (also wenn der Fehler "... kein Motorstart in 400-850km" zuletzt stand).
Frage: Kommt bei dir in der MFA auch die Adblue-Flasche?
Ich musste mittlerweile auch noch die Adblue-Pumpeneinheit mit Heizung tauschen - der Fehler wird dadurch nicht behoben. Auch hatte ich vor 30tkm den NOx-Sensor im Verdacht und habe den auch ausgetauscht - keine Abhilfe.
Seit ca. 40tkm fülle ich aber den Adblue-Tank nur mehr immer mit max. 10L auf.
UND: ich habe zuletzt - bei ca. 190Tkm via VCDS und absolut vollgefülltem AdBlue-Tank den Füllstand resettiert, ihn also softwaremäßig auf 100% gesetzt.
Was ich so rausgefunden habe:
Das gesamte AdBlue-System hat 2 "Füllstandszähler":
1) Hardware-Zähler, der den echten Füllstand, via Levelsensor (in der AdBlue-Pumpeneinheit), die mit 3 Sensoren (unten, mittig und ganz oben) aufnimmt.
Dieser Füllstand kann niemals mehr als 80% betragen und wird immer in 10%-Schritten herunter gezählt.
2) der softwaremäßige Zähler (zählt in 0,01%-Schritten runter und steht wahrscheinlich mit der Menge in Korrelation, die von der Pumpe via Einspritzdüse bei Bedarf verbraucht wird.
Ich habe beobachtet, dass bei vollem Tank (17L) erst einmal ca. 15tkm der SW-Zähler bei 100% stehen bleibt, bevor er dann langsam in 0,0x%-Schritten runtergeht. Erst wenn der Zähler mal so bei 90% ankommt, fängt auch der in 10%-Schritten zu wandern an.
Nur: ist der SW-Zähler bei so ca. 20-25% angekommen, steht der HW-Zähler immer noch so zwischen 50-70%. Und hier kommt dann der erste Fehler: AdBlue: Reichweite 2400km.
Soweit zum regulären Betrieb.
Wenn sich aber bei mir zwischenzeitlich der Fehler "Fehler AdBlue: Reichweite 1050km" meldet. dann:
- kann ich via VCDS die errechnete Reichweite abfragen, und die beträgt so dann über 32700km.
Geht der Fehler weg, dann springt diese Reichweite wieder auf ca. 23-28tkm.
Ich beobachte die Ansteuerung der Pumpe nun schon sehr lange. Die wird in Intervallen, je nach Fahrprofil, angesteuert. Ich sehe den Pumpendruck (immer 5000hPa) und die Ansteuerungshöhe (ca. 7-15%), die impulsmäßig auftritt (kurz wird zB 15% angezeigt, danach geht wieder kilometerweise die Ansteuerung auf 0% runter, dann wieder 12,3%, dann lang wieder 0% usw.)
Meine Vermutung:
- mit steigendem Alter des KFZ sinkt die Einspritzmenge an AdBlue (vllt. ist das Einspritzventil vermehrt zugewachsen, oder es gibt andere Gründe). Dann steigt klarerweise die Reichweite des im Tank befindlichen AdBlues. Steigt die errechnete Reichweite über den Wert von 32767 (2^15), wird im System die Reichweite 32700km angezeigt und das mag das System nicht, denn ein voller Tank sollte für nur so 20-25tkm reichen.
Und hier kommt das System durcheinander.
Seit ich (seit km 210000) immer nur mehr den Tank halbvoll, also mit max. 10L befülle, trat dein Fehler schlagartig weniger auf. Zunächst das erste Mal nach 7000km. Seither kommt er schon noch, nur eben sehr selten (alle 3-10tkm) und geht auch gleich nach 20-100km wieder weg.
Ich denke, dass ich mir einmal nach dem Winter das Einspritzventil ausbaue und reinige. Aber auch denke ich, dass es besser geworden ist, seit ich das System "kalibriert" habe (voller AdBlue-Tank und dann das System auf "voll" setzen).
Sollten andere den Thread lesen, sie sind gerne eingeladen, ihre Meinung und Erfahrungen zu posten!
@laanima
Wen meinst du denn?
@Kuh3und5 oder @DerSchlangen?
Kuh3und5 hat doch ein Foto von der Anzeige mit AdBlue Flasche hochgeladen.
Kann man eigentlich den ganzen Käse rauscodieren ?
Kann nur noch 700 km fahren
Lass es doch einfach reparieren und gut ist es...
Klar würde ich gerne, aber wenn ich hier so lese, dass der eine dies und das gerauscht hat und es dann immer noch nicht ging, wird mir bei den Zahlen schlecht.
Das steht einfach in keinster Relation zum Fahrzeugwert.
Da schmerzen jede 1000 €
Gibt doch irgendsoeine Adaption in VCDS.... die hat hier und da geholfen. Glaube das ist keine der o.g. option aus dem VW Programm