- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Polo
- Polo 4
- Fehlermeldung 0172 und 0420
Fehlermeldung 0172 und 0420
Guten Morgen liebe Leute,
Ich habe zwei Fehler im System und leider nichts hier im Forum dazu gefunden.
1. 0420
2. 0172
Bei dem ersten handelt es sich wohl um den Kat. Ich habe schon die Sonde vor kat getauscht, aber das hat nichts gebracht. Ich werde demnächst den kat tauschen, da der Wagen etwas raucht aus dem Auspuff.
Mir macht eher der zweite Code sorgen, weil das wohl viele Ursachen haben kann.
Folgendes passiert mir morgens auf der Fahrt zur Uni:
Hin und wieder wenn ich im 5. Gang bin, nimmt er kein Gas mehr an. Ab und zu an der Ampel säuft der mir an und zeigt natürlich die rote Batterie Leuchte an. Wenn ich ihn wieder an mache funktioniert es wieder.
Ich wollte erst mal anfangen die Zündkerzen zu tauschen. Ich weiß leider nicht wo ich dann weiter machen soll, falls das nicht hilft.
Evtl. LMM?
Danke im Voraus
Ähnliche Themen
31 Antworten
Die Fehler können durchaus zusammenhängen. Und die möglichen Ursachen sind umfangreich.
Dass er qualmt, deutet auf einen größeren Defekt hin, z. B. eine oder mehrere defekte Einspritzdüsen oder starken Ölverbrauch.
Zündkerzenwechsel wird nichts bringen und die Symptome nicht beheben, auch wenn sie nicht mehr gut sind.
Folgend mögliche Ursachen:
16556/P0172 - System Too Rich, Bank 1
Possible Symptoms
Irregular behavior
Possible Causes
Fuel system
Excessive fuel pressure
Leaking or contaminated fuel injectors
Leaking fuel pressure regulator
Low fuel pressure or running out of fuel
Vapor recovery system
Air leaks after the MAF
Vacuum leaks
Improper seated engine oil dipstick
Stuck EGR valve
Oil overfill
Cam timing
Cylinder compression
Exhaust leaks before or near HO2Ss.
Special Notes
Fuel Trim Info
For the Tiguan with the 2.0T DGUE engine that has one or more of the following fault codes, please see TSB 054615 for possible ECM update and hardware update.
P0172, P0300, P0301, P0302,P0303, P0304, P0441, P0456, P060C, P2440 and/or P2450
Übersetzung:
16556/P0172 - System zu fett, Bank 1
Mögliche Symptome
Unregelmäßiges Verhalten
Mögliche Ursachen
Kraftstoffsystem
Übermäßiger Kraftstoffdruck
Undichte oder verschmutzte Einspritzdüsen
Undichter Kraftstoffdruckregler
Niedriger Kraftstoffdruck oder kein Kraftstoff mehr vorhanden
Dampfrückgewinnungssystem
Luftlecks nach dem MAF
Unterdruckleckagen
Falsch sitzender Motorölmessstab
Festsitzendes AGR-Ventil
Ölüberfüllung
Nockensteuerung
Zylinderkompression
Auspufflecks vor oder in der Nähe des HO2 Sensor
Besondere Hinweise
Informationen zum Kraftstoff-Trim
Für den Tiguan mit dem 2.0T DGUE Motor, der einen oder mehrere der folgenden Fehlercodes aufweist, siehe TSB 054615 für ein mögliches ECM-Update und Hardware-Update.
P0172, P0300, P0301, P0302,P0303, P0304, P0441, P0456, P060C, P2440 und/oder P2450
P0420 heißt, dass der KAT nicht richtig arbeitet(Wirkungsgrad zu gering). Kann wie oben schon genannt viele Ursachen haben.
@Sajad811 die Einspritzdüsen solltest Du eventuell wechseln und dann noch Kraftstofffilter wechseln.
Deine Lambdasonden und Kat sind vermutlich kaputt gegangen weil die Einspritzdüsen nachlaufen !
Danke für die schnellen und umfangreichen Antworten.
Tatsächlich ist der Ölverbrauch höher als 1L auf 1000km. Ich dachte mir das hängt alles zusammen.
Also werde ich mal mit den Injektoren anfangen und mich langsam hin arbeiten.
Falls ich noch Hilfe benötige oder das Problem lösen konnte, werde ich das hier posten.
Noch eine Frage zu den Einspritzdüsen.
Muss man bei dem Polo die neuen auch anlernen wie bei BMW?
Zitat:
@Sajad811 schrieb am 24. November 2022 um 10:51:06 Uhr:
Noch eine Frage zu den Einspritzdüsen.
Muss man bei dem Polo die neuen auch anlernen wie bei BMW?
Nein , man muss nichts anlernen!
Edit: Kommt auf den Motor an !
Hast Du überhaupt schon gesagt, um welchen Motor es eigentlich geht?
Talker1111 wahrscheinlich unser lieblings 3 Zylinder Maulesel Motor.
In dem Fall und dem Ölverbrauch würde ich keinen Cent mehr investieren - das ist vergebliche Liebesmüh.
Wenn die restliche Substanz noch gut ist, nach einem hoffentlich besseren gebrauchten Motor mit etwas Garantie suchen und fertig.
Zitat:
@Talker1111 schrieb am 24. November 2022 um 11:33:54 Uhr:
In dem Fall und dem Ölverbrauch würde ich keinen Cent mehr investieren - das ist vergebliche Liebesmüh.
Wenn die restliche Substanz noch gut ist, nach einem hoffentlich besseren gebrauchten Motor mit etwas Garantie suchen und fertig.
Wollte ich sinngemäß auch gerade schreiben.
Tut mir leid hab natürlich ganz vergessen zu schreiben welcher Motor das ist.
Ist tatsächlich der 1.2 l Motor.
Falls ich nun die ganzen Sachen machen sollte, wären sicherlich ein paar hundert Euronen weg.
Und an sich steht der Wagen noch sehr gut da.
Dann schau ich mal nach einem guten gebrauchten Motor evtl.
Diese 1.2 Dreizylinder sind der letzte Schrott. Der Staudruck durch den zu nah am Motor verbauten Kat überhitzt den Motor.
nebenbei haben die Steuerkettenprobleme.
Zitat:
@larry100 schrieb am 24. November 2022 um 12:28:11 Uhr:
Diese 1.2 Dreizylinder sind der letzte Schrott. Der Staudruck durch den zu nah am Motor verbauten Kat überhitzt den Motor.
nebenbei haben die Steuerkettenprobleme.
Na ja oft tun die Menschen diese Autos noch misshandeln und an den Wartungen sparen . Kurzstrecke joa der Rest ist bekannt.
Guten Abend (Nacht) liebe Leute,
Ich habe heute mal Injektoren, Zündkerzen und die Drosselklappe mal ausgebaut, um mir die Teile mal anzuschauen.
Die Injektoren sehen zumindest für mich sauber aus. Heißt wenn defekt, dann muss wohl getauscht werden.
Ich weiß nicht, ob die Drosselklappe ,,normal“ aussieht. Finde diese tatsächlich sogar etwas schwergängig.
Und die Zündkerzen sprechen halt für sich selbst :D
