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Felgen reparieren
Hi Leute,
ich will auf meinen 80er im Sommer andere Felgen drauf machen.
2 sehen aus wie neu und 2 andere haben so wie es aussieht Bordsteinschäden.
Auf Felge 1 sieht man 2 Dellen oder Kratzer.
Und auf Felge 2 sieht man auch nen Kratzer.
Es gibt doch so flüssig Aluminium. Das man draufstreicht und dann wieder runter schleift.
Hat jemand schon mal Erfahrung mit sowas gemacht?
Und sind die Felgen da lackiert? Oder nur poliert? Kenn mich da ned so aus.
Oder was würdet Ihr an der Stelle machen? Nur die Scharfen Kanten wegschleifen und so lassen?
Vielleicht kann mir ja jemand ein Tipp geben.
MFG
Dom
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22 Antworten
ich habe meine Bolero in Polen reparieren lassen und meine sahen noch schlimmer aus, jetzt sehen sie wieder wie neu aus
das ganze hat mich 80 Euro gekostet für 2 Felgen
ned schlecht. Hast sie dahin geschickt?
kannst auch bei deinem reifenfuzzi anfragen oder lackierer,vielleicht machts da auch einer oder kennt einen,wos macht 
is bei den felgen schwer einzuschätzen,ob sich professionelles richten lassen lohnt,aber sowas is auch recht selten geworden & ich find die felgen aber ganz schick,grad aufm 80er 
kannst ja paar angebote einholen & solang parallel umschauen,ob sich irgendwo was besseres als ersatz auftreiben lässt,von kosten her dürfts net viel unterschied machen ?!
Zitat:
Original geschrieben von Dom80er
ned schlecht. Hast sie dahin geschickt?
mein Bekannter wohnt 50km von der polnischen Grenze, er ist selbst dahin gefahren, wo das genau ist weis ich leider nicht
Kleine Stellen hab ich mit Alumiliumspachtel bearbeitet, hätte ich selbst nicht gedacht wie bombenfest das hält.
MFG
Zitat:
Original geschrieben von Dom80er
Vielleicht kann mir ja jemand ein Tipp geben.
das kommt auch drauf an wie die Felgen hergestellt wurden, schmiedefelgen oder gussfelgen.
Ich hab die RH Softline die in meinem Profil zu sehen sind, hatten auch Bordsteinkratzer. Sind gussräder.
Die Beschädigungen lagen ungefähr in deinem Bereich allerdings haben meine keine rechteckig scharfen Rand an der Felge sondern einen recht runden Wulst an der Vorderseite.
Da meine sowieso komplett lackiert sind (und wurden) hab ich mit ner Feile nivelliert, mit Schleifpapier die Riefen entfernt, letzteres im wesentlichen um das Oxyd zu entfernen. Dann lackiert mit etwas mehr Füller an den Stellen.
FAzit:
Die macken sind noch leicht zu sehen wenn mans weiss und genau hinschaut, fallen so aber nicht so sehr auf.
Klar ne leichte Unwucht hat man später beim Wuchten - aber die ist mit Gewichten ausgleichbar. Sollte man beim Material entfernen trotzdem bedenken.
Wenn man allerdings polieren will, dann sieht die Sache anders aus imho.
Genauso bei geschmiedeten Rädern, da diese meist dünner ausgeführt sind.
Technisch sinnvoll wäre die Restauration, das wäre entfernen des zerstörten Materials und dann aufschweissen von Füllmaterial. Letzteres ist aber sehr heikel, nicht ganz einfach bei Alu, grade auch bei geschmiedeten Sachen. dann ordentlich abdrehen, schleifen , polieren.
Die gezeigten Boleros wären für mich schon grenzwertig. Als kritisch sehe ich dabei, dass bei unsauberer Arbeitsweise, bzw weiteren (unerkannten) Schäden in der Materialstruktur, diese nach der Resto weiter oxydieren, und hinterher ein größeres Stück bei Belastung rausbricht. kann muss nicht.
Bei den RHs würde ich wahrscheinlich zuerst das seitlich gequetschte Material entfernen. Dann die Riefen nivellieren und sämtliches Oxyd mit Schleifpapier entfernen, glätten. Dann mal testweise Reifen aufziehen und wuchten lassen. Evtl ist die Felge dann ausser Toleranz dann könnte man überlegen den Felgenrand abdrehen zu lassen, nicht komplett, aber so dass die Unwucht nicht mehr so groß ist. evtl 1mm (?) , mehr würde ich nicht machen, aus Stabilitätsgründen.
Wenn Du Füllst, achte drauf dass du wirklich blankes Alu hast. Wenn Du aluoxyd belässt, haftet erstens nichts dauerhaft, zweitens oxydiert das weiter, was dann zu (unentdeckten) gravierenden Schäden führen kann. Alu ist da deutlich kritischer als Stahl mit Rost.
Ich glaub ich fahr eh mal zum Reifenhändler und lass sie mal auf Unwucht überprüfen. Ned das
die Felge an sich schon kaputt ist. Hab die in der bucht geschossen. Angeblich sind die selten!?
Find sie auch ganz schick, RH 16zoll 7,5J.
Am liebsten würd ich sie ein wenig abschleifen und wie WOB79 schon sagt mit alluminiumspachtel.
Aber nicht das es dann noch schlimmer aussieht!? So viel Arbeit kann das ja auch nicht sein.
Mir gehts nur drum wie man es danach dann poliert, oder is das lackiert?
Ja Verbal Kint, glaub ich werd mal vorsichtig ein bisschen schleifen.
Vielleicht siehts danach ja nicht mal soo übel aus. Hauptsachte es ist nicht mehr scharfkantig.
Muss ich halt die beiden guten Felgen links drauf machen das mans ned sieht ^^
Was soll ich aber dann nach dem Schleifen machen? Von Oxyd seh ich jetzt irgendwie nix. Oder
bin ich blind. Soll ich die dann irgendwie behandeln das die ned rosten?
Zitat:
Original geschrieben von Dom80er
Angeblich sind die selten!?
Find sie auch ganz schick, RH 16zoll 7,5J.
Mir gehts nur drum wie man es danach dann poliert, oder is das lackiert?
die felgen sind recht beliebte Tuningfelgen der frühen 90er, deswegen auch nur die "kleinen" größen 15" und 16".
In den 90ern war Tiefbett ganz groß. 
Sah man damals häufig an Opel und vor allem Ford Escort. Für nen Audi waren sie eher untypisch.
Name ist "RH Classic-line"
Hab hier grade nen D&W Katalog von um 1998 rum liegen. Neupreis für den Satz für den B3 in 7x15" lag bei 879,95 DM (!)
Das Bett dürfte poliert und dann evtl (klar) lackiert zum Schutz sein. kann auch sein dass sie nur poliert sind.
Aluminiumspachtel und dann polieren wird eher kritisch denke (!) ich. dann vielleicht doch eher schleifen, abdrehen und dann polieren.
Ich mach mal die scharfen kannten ein wenig weg. Vielleicht siehts ja gar ned so arg aus.
Hey dann sind ja die 16Zöller noch mehr Wert
Wenn das Opel Felgen sind schmeiss ich sie weg
edit:
Aluoxyd ist ne fiese sache und etwas schwer zu erkennen. Nicht so billig rostbraun wie stahl, sondern eher nur "dreckig". Kann dann im fortgeschrittenem Stadium auch weiss sein. Kommt auch auf die Legierung an.
Blankes (meist hochglanzverdichtetes) alu, mit einer geschlossenen (polierten) Oberfläche oxydiert gleichmäßig, was sich auch leicht entfernen lässt. deswegen ist das auch kein Problem.
kritisch sind "unsaubere" ungleichmäßig Stellen, zb bei Kratzern. Alu ist recht spröde, oxydiert gerne "ins Material" weswegen man wert auf eine geschlossene gleichmäßige oberfläche legen sollte.
zb wird bei einem Alu rohr ein Riss komplett mit Sicherheitsabstand herausgetrennt, dann ein Füllstück eingesetzt und verschweisst. Einfach zuschweissen hält nicht. Anders als bei Stahl.
richtig abtragen, glatt verschleifen, dann polieren. Wobei die Kratzer auf der Stirnseite der Kante sicherlich nicht so wild sind. Kritischer sehe ich da tatsächlich die Macke in dem eigentlichen Rand vom Bett der Boleros.
wegschmeissen:
siehe anhang
Ou mann.. Hast auch eins mit Audi?