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FFB Nachrüst Ärger wie immer! Sche....Mi.... Verda....
Was bisher geschah:
FFB gekauft bei E-Bay natürlich keine mit FZG-spez. Kabelbaum... (Hallo Nomzamo;))
Anleitung unvollständig, per E-Mail nachgereicht...
Aus Anleitung und Forumsbeiträgen Kabelfarben identifiziert.
Angeschlossen - Geht nicht!
Hilfe!!!!
Vom FFB-STG kommen 11 Kabel
rt(dick) +12V
sw Masse
rt(dünn) Komfortsteuerung EFH
rt/sw Kofferraumöffnung
br Blinkeransteuerung
ZV ist plus-gesteuert daher lt. Anschlussplan
ws Öffnen Signal
ws/sw Schließen Signal
gb +12V
gb/sw +12V
or nicht verwendet
or/sw nicht verwendet
folgende Kabel im Auto lt. Anleitung gesucht und gefunden:
Kabelstrang zur ZV-Pumpe
rt +12V
br Masse
sw/ws ZV Auf
rt/gb ZV Zu & Komfortschaltung EFH
Kabelstrang zur AHK-Steckdose
sw/ws Blinker links
sw/gn Blinker rechts
Ich habe die Kabel wie folgt an der ZV-Pumpe angeschlossen:
FFB-Modul Auto
rt(dick), gb, gb/sw @ rt(ZV)
sw @ br(ZV)
ws @ sw/ws(ZV)
ws/sw, rt(dünn) @ rt/gb(ZV)
br @ sw/ws + sw/gn(AHK)
Stecke ich das FFB-Modul auf, zieht die Pumpe kurz an.
Schalte ich per FB passiert nix.
Schließe ich per Hand im Fahrerschloß geht es wie gewohnt.
Beifahrerseite geht nur ZU.
Ne Weile gegrübelt, hier und da probiert/kontrolliert....
Stelle ich fest, dass die Blinkeransteuerungskabel heiß sind.:confused:
Modul abgezogen, Thread erstellt.
Sorry, dass ich so kurz angebunden bin aber genauso angefressen bin ich grade!:mad:
Nu sagt mir bitte schnell, was ich falsch gemacht habe!
Danke + LG Döning
P.S.: Ich habe keinen Scanner um die Anleitungen o.Ä. hier reinzustellen.
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47 Antworten
Hast Du vielleicht die Kabel für die Ansteuerung aus Versehen am Ausgang und nicht am Eingang der Pumpe angeschlossen?
Hallo Padman!
Ehm... keine Ahnung.!?
Ich hab hier nen Zettel auf dem steht u.a.:
Funktion: ZV auf Kabelfarbe: sw/ws
ZV zu rt/gb
Welche Kabel sind denn Ein- und welche Ausgang?
Die genaue Farbkennzeichnung weis ich auch nicht! Aber Matze, Wester oder UURRUS haben normal Schaltpläne für den Passi! Musst wohl leider warten, bis einer von denen online ist!
Hab da in nem andern fred was von grau und grün gelesen...
Ich geh noch mal ans Auto!
Da jibbet keine grauen od grünen Kabel....
Im nächsten Fred wird von rt/gb und sw/ws für auf und zu gesprochen.
Eigentlich sollte alles richtig sein.. ises aber nich.... *grummmel,ärger,bääh*
Neben den bereits erwähnten Kabeln rt, br, sw/ws, rt/gb,
finden sich noch diese im Kabelstrang zur ZV-Pumpe:
bl, bl/sw, bl/gb, gb, gb/rt, sw, sw/gb.
Wo sind die Leute mit Schalpplan???*ungeduld*
Ich weiss jetzt, warum das Blinkerkabel heiß geworden ist.
Sobald ich das FFB-Modul aufstecke, leuchten die Blinker permanent....
Zumindest hab ich die richtig angeklemmt.:cool:
Entweder ich hab woanders nen Fehler drin, oder das Modul hat ne Macke.
So - Frustessen - JETZT!
lass dir blos die Thüringer aus dem Leib . Was du mal testen kannst was das steuergerät macht wenn du es " fremd eregst " also separate Strom versorgung und schalt impulse lieferst und mal durchmisst was dir an welchen kabeln vom steuergerät ausgegeben wird.
war da nicht mal was mit das beide auf und zu am Plus der pumpe aufgelegt werden müssen bei VW .
Aber das die Blinker Dauerplus haben , sollte ja schon mal nicht sein . aber was du da geschraubt hast scheint erst einmal logisch
hier mal stromlaufpläne 93 -
Döning schau mal auf Seite 12 und mal unter uns als VT machst du das schon hast du schließlich gelernt :mad:
Grau (Zu) und Grün (Auf) gilt zumindest für meinen B4 Facelift. War das beim B3 anders ??
Die Kabelfarben Deiner FFB kommen mir sehr bekannt vor, habe ein ähnliches Modell, allerdings ohne Kofferraum / Komfortsteuerung.
Bis auf die oben erwähnten Unterschiede angeschlossen wie Du, funktioniert.
Blinkeransteuerung müssten 2 braune sein, richtig ?
@flick
Ja genau, Blinker 1x braun aus STG mit Y-auf 2x braun
B4 grau = zu + grün = auf
B3 rt/gb = zu + sw/ws = auf
wenn es bei dir funzt, dann kann mein STG nurnoch nen BUG haben.
@aix
Durchmessen bringt mir ja nix. Ausser der Gewissheit, dass das FFB-Modul faul is.
Und das muss es ja nachdem was Flick schreibt.
LG Döning
das sollst du ja mit dem messen herausfinden . Ob da überhaupt was aus den ausgängen kommt .
Noch eine bescheidene Frage hast du den Sender überprüft zb ob die battarie überhaupt spannung liefert . wäre ja auch noch ne möglichkeit .
aber du sagtest ja wenn du anklemmst brennen die Blinker . brennen die wenn du den Sender drückst oder ständig ?
Muss mann den sender anlernen oder gibt es da irgendwelche DIP schalter ? welcher hersteller ist das überhaupt .
du hast Dreimal plus an plus von der fernbedienung ich kenne das mit GB und Gbschwarz auf Plus ZV und die 12v Spannungsversorgung für das Steuergerät solo von
einem dauerplus . Meine ich mich zu erinnern .
eingang dauerplus ausgang schaltplus bin mir aber nicht ganz sicher
Hab hier ne tolle Anleitung zum Einbau so einer FFB gefunden.
http://www.passat-35i.de/ -> Elektrisches
Vielleicht hilft dir das weiter, da stehen die Daten teilweise genau drin.
Blinker 1x braun aus STG mit Y-auf 2x braun : Wie soll das denn gehen ? Damit verbindest Du ja die Blinker rechts und links. Bei mir kommen aus dem STG zwei braune Leitungen, die auch getrennt auf die Blinker gehen.
Nach dem 93er Stromlaufplan ist die Ansteuerung Auf/Zu aber richtig angeschlossen.
Ich hänge mal ein Anschlussbild meiner ZV- Ansteuerung an, vielleicht hilfts ein wenig:
y stück dürfte auch bei der normalen Blinkerfunktion Ärger geben . Z.b wenn du blinkst und gleichzeitig den sender drückst :D ansonsten wäre es eigentlich egal ob du 2 mal oder einmal 12V Speist da die spätestens auf masse wieder zusammen laufen . oder irre ich mich da . scheiß gleichstrom
Das mit dem Y Stück funzt schon, man muss nur zwei Dioden dazwischen löten damit der Strom vom nicht von rechts nach links und umgekehrt kommt.
Gruss Sven