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Fiat Uno Batterie Leer
Hallo an alle kundigen Fiat Bastler.
Ich habe nach Anleitung hier im Forum bei meinem Fiat die defekte Unterdruckdose getauscht.
Danke für die gute Beschreibung!
Hier mal die Daten meines Fiat Uno.
Handelsbezeichnung: Uno 1,0 3T Start
Type: UNO 146 1000/1300T
kW: 33
Hubraum: 999
BJ: 1994
Jetzt zu meiner Problembeschreibung.
Der Wagen stirbt während der Fahrt ab weil die Batterie leer ist.
Also habe ich die Batterie getauscht und eine neue gekauft. (alte Batterie war defekt weil ich sie nicht mehr laden konnte.)
Mit der neue Batterie bin ich zwei Tage gefahren dann selbes Problem Wagen stirbt ab und Batterie leer.
Die Warnleuchte am Armaturenbrett leuchtet nicht auf daher denke ich die Lichtmaschine ist Ok?
Während der Fahrt ist mir aufgefallen das der Scheibenwischer beim ausschalten mitten auf der Scheibe stehengeblieben ist. Was kann das bedeuten?
Falls ich irgendwo einen Kriechstrom habe wie kann ich diesen Fehler finden?
Als zweites Problem habe ich jetzt eine neue leere Autobatterie.
Diese ist eine wartungsfreie mit folgenden Werten.
Midac - Multi1, Multi 1, Multi-Power
Made in Germany
AH: 45
Kälteprüfstrom: 410
Als Ladegerät habe ich mir ein ABSAAR 8 AMP
LINK
Da ich von Strom keine Ahnung habe brauch ich jetzt Info´s wie ich diese wieder laden kann.
Mein Ladegerät hat 8 AMP und zwei Schalter einen für 6 / 12 Volt und einen für Normal / Eilladung.
Ich hab das Ding auf 12 Volt gestellt und dann auf Normal. Da tut sich bei den Ampere nix? Bei Eilladung schnellt der Zeiger auf 7. Kann ich die Batterie auch auf Eilladung aufladen?
Ich bedanke für eure Unterstützung.
greetz
Phil
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von X3NOS
@ Bopp19
Wie kann ich die Prüfen?
Meinst du ob die Birne OK ist?
Ich versteh nicht ganz was du mir damit sagen willst "da die Lima sonst nicht vorerregt wird und somit nicht lädt"
greetz
Phil
Jede Drehstromlichtmaschine benötigt eine Vor-Erregung. Dies geht üblicherweise
über die Batteriekontrolle. Einfach mal das D+Kabel von der Lima abziehen und
bei eingeschalteter Zündung, auf Masse legen. Jetzt muss deine Batterielampe
leuchten.
Wohlgemerkt D+ abziehen, nicht B+ !!!!!!
Wenn die Lampe nicht leuchtet, liegt eine Unterbrechung im Kabel vor, die Lampe
selber ist defekt oder es fehlt + von der anderen Seite (hin zur Lampe).
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23 Antworten
Daß die Warnlampe nicht leuchtet heißt (leider) nicht, daß die Lima OK ist und lädt.
Und: Ja, Du kannst die Batterie auch mit Eilladung aufladen.
Ich denke mal die Schleifkohlen der Lichtmaschine sind runter.
Oder die Lima selber hat nen Schuss.
Leuchtet die Batterielampe auf Zündung, wenn der Motor nicht läuft?
Danke für eure Antworten!
Ob die Batterielampe leuchtet bin ich mir jetzt nicht sicher?
Sobald die Batterie wieder drinnen ist prüfe ich das nach!
Wie kann ich die Schleifkontakte bzw. die Lima überprüfen?
greetz
Phil
Wirf den Motor an und miß mit einem Multimeter die Spannung zwischen den beiden Polen der eingebauten Batterie. Sie sollte ungefähr bei ungefähr konstanten 14V liegen. Bei einer kaputten Lima hast Du unter 13V, Tendenz fallend.
OK wenn es heute noch besseres Wetter gibt werde ich das gleich testen!
THX 
Phil
Messe mal Batterie Spannung und Kapazität....sowie Ladestrom Lichtmaschine....
Leider ganzes WE Regen, daher konnte ich noch nicht weitermachen.
Melde mich wieder!
greetz
Phil
Zitat:
Original geschrieben von X3NOS
Hallo an alle kundigen Fiat Bastler.
Ich habe nach Anleitung hier im Forum bei meinem Fiat die defekte Unterdruckdose getauscht.
Danke für die gute Beschreibung!
Hier mal die Daten meines Fiat Uno.
Handelsbezeichnung: Uno 1,0 3T Start
Type: UNO 146 1000/1300T
kW: 33
Hubraum: 999
BJ: 1994
Jetzt zu meiner Problembeschreibung.
Der Wagen stirbt während der Fahrt ab weil die Batterie leer ist.
Also habe ich die Batterie getauscht und eine neue gekauft. (alte Batterie war defekt weil ich sie nicht mehr laden konnte.)
Mit der neue Batterie bin ich zwei Tage gefahren dann selbes Problem Wagen stirbt ab und Batterie leer.
Die Warnleuchte am Armaturenbrett leuchtet nicht auf daher denke ich die Lichtmaschine ist Ok?
Während der Fahrt ist mir aufgefallen das der Scheibenwischer beim ausschalten mitten auf der Scheibe stehengeblieben ist. Was kann das bedeuten?
Falls ich irgendwo einen Kriechstrom habe wie kann ich diesen Fehler finden?
Als zweites Problem habe ich jetzt eine neue leere Autobatterie.
Diese ist eine wartungsfreie mit folgenden Werten.
Midac - Multi1, Multi 1, Multi-Power
Made in Germany
AH: 45
Kälteprüfstrom: 410
Als Ladegerät habe ich mir ein ABSAAR 8 AMP
LINK
Da ich von Strom keine Ahnung habe brauch ich jetzt Info´s wie ich diese wieder laden kann.
Mein Ladegerät hat 8 AMP und zwei Schalter einen für 6 / 12 Volt und einen für Normal / Eilladung.
Ich hab das Ding auf 12 Volt gestellt und dann auf Normal. Da tut sich bei den Ampere nix? Bei Eilladung schnellt der Zeiger auf 7. Kann ich die Batterie auch auf Eilladung aufladen?
Ich bedanke für eure Unterstützung.
greetz
Phil
Hallo X3NOS,
das mit dem Ladegerät ist okay. bei normal Ladung wird mit knapp 1 A geladen und die Anzeige ist nur ein Schätzeisen ist aber schonender für die Batterie Dauert eben nur länger. Kannst aber auch ohne Probleme mit der Eilladung die Batterie über Nacht laden.
Zu der Lichtmaschine Messe die Spannung an den Polen wie schon beschrieben und Verlass dich nicht auf die Rote Lampe wenn der Regeler Defekt ist wird sie meist auch nicht mehr Leuchten. wahrscheinlich ist nur der Regeler defekt kannst du mit 2 schrauben wechselen kostet rund 30€ im zubehör.
viel spass
Es steht immer noch die Frage im Raum leutet die Ladekontrollleuchte bei eingeschalteter Zündung bei nichtlaufendem Motor.
Ja stimmt schaut gerade wieder nach Regen aus aber ich geh gleich zum Auto.
Meld mich mit den Infos!
THX &
greetz
Phil
So Batterie ist drinnen!
@Bopp19 Ladekontrollleuchte leuchtet nicht!
auch nicht wenn ich Starte?
Mit meinem Multimeter hab ich die Batterie gemessen hat 12,4.
Wenn ich starte dann kurz weniger und dann wieder 12,2.
Wie messe ich die Lichtmaschine?
@meehster & Realitie
d.h. Lichtmaschine def. ? kann ich die Kohlen tauschen / Regeler Defekt? (Welcher Regler?)
oder brauch ich eine ganz neue?
Danke
greetz
Phil
Tja wenn du das Multimeter bei laufendem Motor an die Pole hältst und es nur run 12V anzeigt dann ist die Lichtmaschine hin, also der Regler. Du müsstest bei laufendem Motor ca. 14V anliegen haben. So wirst du nicht weit fahren können.