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1976 begann Ford mit der Produktion des Fiesta im spanischen Almussafes bei Valencia. Der Name Fiesta wurde als Anlehnung an den neuen Produktionsstandort in Spanien gewählt. Mit dem Fiesta wollte Ford die Lücke in ihrer Modellpalette schließen und ihren ersten Kleinwagen in Serie bringen. Von Anfang an verbauten sie quereingebaute 4-Zylinder-Motoren mit Frontantrieb. Der Fiesta ’83 war mehr ein Facelift des Fiesta ’76, er wird allerdings als eigenständiges Modell gewertet. Neben der geänderten Front kam noch ein Dieselmotor dazu. Dagegen entwickelte Ford die 3. Generation vollkommen neu. Seitdem Fiesta ’89 bieten sie den Fiesta auch als 5-Türer und als Courier bezeichneten Hochdachkombi an. Ihn gab es mit 4-Zylinder-Ottomotoren (50PS – 133PS) und einem 1,8l-Dieselmotoren (60PS – 70PS). Als 4. und 5. Generation werden der Fiesta ’96 und ’99 bezeichnet. Während der Fiesta ’96 eine neue Karosserie auf der Bodengruppe seines Vorgängers besaß, war der Fiesta ’99 nur ein Facelift des ’96 und wird aufgrund der gleichen Typenbezeichnung häufig nicht als eigenständiges Modell angesehen. Seine Ottomotoren leisteten 50PS bis 103PS und die Dieselmotoren 60PS bis 75PS. Der Fiesta ’02 und damit die 6. Generation war ein komplett neu entwickeltes Modell, welches Ford nichtmehr als Courier anbot. Ab 2005 gab es dafür den Fiesta ST mit einem 2-Liter Duratec-Motor mit 150PS. In der 7. Generation des Fiesta, dem Fiesta ’09, bot Ford erstmals neben den normalen Otto- (60PS – 134PS) und Dieselmotoren (70PS – 95PS) ab 2012 auch einen 1l-EcoBoost-Motor (100PS – 140PS) an. Als EcoBoost bezeichnet Ford ihre Ottomotoren, die über eine Direkteinspritzung, einen Turbolader und eine Nockenwellenverstellung verfügen. 2013 folgte der Fiesta ST mit einem 1,6l EcoBoost-Motor (182PS – 200PS) und 2016 der Fiesta ST200 mit einer leistungsgesteigerten Variante des 1,6l EcoBoost-Motors (200PS – 215PS). Den aktuellen Fiesta ’18 stellte Ford 2017 im Kölner Werk vor. Der Fiesta ist mit verschiedenen Dreizylinderottomotoren mit einer Leistungsspanne von 52 – 147 kW (70 – 200 PS) und bis 2020 auch mit zwei Vierzylinder Dieselmotoren erhältlich. Gegenüber dem Vorgänger weist der Fiesta eine erweiterte Sicherheitsausstattung mit bis zu 15 Assistenzsystemen auf. Auch neu ist die Crossover Variante Fiesta Active. Im Jahr 2021 wurde das Faceliftmodell vorgestellt, welches neben einer aufgefrischten Optik auch ein neues Infotainmentsystem und Motoren mit einem 48-Volt Mild-Hybridsystem, welche mit einem 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe kombiniert werden können.
Der Puma war ein Sportcoupé, welches Ford zwischen 1997 und 2001 baute. Sie entwickelten ihn auf der Basis des Fiesta ’96 und verbauten ausschließlich Ottomotoren (90PS -125PS). Im Jahr 2020 wurde der Ford Puma als kleines SUV-Coupé wiederbelebt. Technisch basiert er wie der Vorgänger auf der Fiesta Plattform und teilt sich somit auch die verfügbaren Motorisierungen und Assistenzsysteme mit seinem Konzernbruder. Das Topmodell ist auch hier der Puma ST mit 200 PS, aber auch die Hybridmodelle sind seit Marktstart erhältlich.
Anders als in den USA war der Ford Fusion in Europa keine Stufenheck-Limousine sondern ein Minivan, welchen Ford zwischen 2002 und 2012 baute. Sie entwickelten ihn auf der Basis des Fiesta ’02 und verbauten sowohl Ottomotor (75PS – 101PS) als auch Dieselmotoren (68PS – 90PS).
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