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Ford Escort MK 1 restaurieren oder als Bastlerfahrzeug verkaufen
Hallo Ford-Gemeinde,
ich besitze seit 1990 einen 1100er Ford Escort MK 1. Er war mein erstes eigenes Auto und obwohl ich nach einem Jahr aus Leistungsgründen ein anderes Auto gekauft habe, ist er in meinem Besitz geblieben. Viele Jahre ist er unbeachtet in der Scheune gestanden, weil ich als junger Mann wenig Interesse an Oldtimern hatte. Seit einigen Jahren denke ich immer wieder darüber nach den Escort zu restaurieren. Weil mir aber immer die Zeit fehlte und der Mehrwert des Fahrzeugs nie besonders hoch war, habe ich es immer wieder verschoben. Jetzt denke ich darüber nach den Escort zumindest soweit zu restaurieren, daß er TÜV bekommt. Er hat keine Durchrostungen und ist im Innenraum noch sauber.
Was muß ich alles anpacken um ihn auf die Straße zu bekommen?
Allgemein Bremsen, Licht, Motor muß laufen, ist klar. Ich meine mehr im speziellen, also was ich zerlegen und sauber machen muß. Was ich neu machen muß. Auf welche besonderen Eingeheiten ich achten muß.
Oder sollte ich ihn einfach als Ersatzteillager verkaufen?
Ein paar Bilder füge ich bei.
Schönen Sonntag
Oliver
Beste Antwort im Thema
Unbedingt behalten und wieder aufmöbeln.
Der Essi ist ein Schmuckstück und unbezahlbar, egal welcher Motor verbaut ist.
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15 Antworten
Sieht doch noch ganz gut aus.
Verscherbeln würde ich ihn nicht
Verscherbel das Teil im Ganzen , MK1 taugt nur was mit dem 2,0 als RS 2000 !
1,1 ist nichts und der Motor ist nicht bleifrei !
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 11. April 2016 um 21:02:36 Uhr:
Verscherbel das Teil im Ganzen , MK1 taugt nur was mit dem 2,0 als RS 2000 !
1,1 ist nichts und der Motor ist nicht bleifrei !
Aha, hier spricht der Fachmann!
Dann dürfte Dir ja auch auch bekannt sein, daß der 2,0 OHC im Escort MK1 ohne Umbau auch nicht für bleifreien Kraftstoff geeignet ist. - Habe nämlich rein zufällig so einen, allerdings für bleifreien Betrieb umgebaut! 
Zum Escort MK1 des TE:
Ich bin mir nicht sicher, wenn ich mir aber das Armaturenbrett mit dem Öldruckmesser und der Voltanzeige, dann noch die Felgen bzw. Felgenblenden so anschaue, würde ich sagen, daß ist ein 1100S oder GT. Wenn´s ein GT sein sollte isser extrem selten! - Ja ich weis, offiziell gab´s nur den 1300er und 1600er als GT.
Folgende Angabe ohne Gewähr, weil es sein kann, daß ich das mit dem Escort MK1 1300GT verwechsel:
Der Escort MKI 1100 GT hatte diesen CVH-Motor mit glaub ich 68 oder 75PS. Dafür gab´s mal von Ford ein Kit, womit der auf 85PS kam. Das bestand aus eine anderen Bedüsung für den Vergaser, einer anderen Nockenwelle und einem Fächerkrümmer.
Meine persönliche Meinug zu dem Auto:
Behalten, restaurieren - weil sehr überschaubare Technik, evtl. fehlende Teile in GB besorgen - da ist ein riesiger Markt für solche Autos - besonders Ford, Spaß haben.
Unbedingt behalten und wieder aufmöbeln.
Der Essi ist ein Schmuckstück und unbezahlbar, egal welcher Motor verbaut ist.
Ja , ist mir alles bekannt und die Umrüstung auf bleifrei keine große Sache .
Das OHC von meinem Namen steht da nicht ohne Grund und AW hatte ich bis 94 auch auf meinem Nummernschild drauf ! 
In diesem MK1 werkelt ein Kent OHV , weit entfernt von einem CVH .
Nur zur Ergänzung , den CVH gab es erst ab 1981 im MK3 .
So schaut's aus!
Nicht missverstehen , ich mag den Knochen Essi , mein Vater hatte genau den Gleichen incl. der Farbe , aber 1,1 Liter ist genau wie früher ein Grund die Karre in die Ecke zu stellen wegen zu wenig Leistung und mit brauchbaren Motoren ging es erst 75 richtig los .
Ich glaube solch Dinge liegen immer auch im Auge des Betrachters.
Niemals als Bastlerfahrzeug oder in Teilen etc. verkaufen. Dies würde such für Privatanbieter nicht rechnen.
Der MK 1 gehört restauriert, jeh nach Lust, Rost entfernen, neuen Unterbodenschutz, Teile säubern und herrichten, Wagen säubern.
Und auch nur dann wenn er dir ne Last wird, mal zum ganzen anbieten.
Es gibt Liebhaber für die alten MK 1 oder allgemein Oldtimer.
So würdest du den eher losbekommen, aber nicht als Bastlerfahrzeug anbieten!
Grüße
Hallo zusammen,
danke für Eure Antworten. Ich konnte inzwischen klären, daß es sich um einen Escort 1100 XL handelt, der im großen und ganzen original ist. Die Sitze mit Kopfstützen sich offenbar aus einem MK 2. Ein Ford-Fan in meiner Nähe hat den Escort angeschaut und gemeint, daß die Substanz noch erhaltenswert wäre, hat aber auch gesagt daß unter dem vielen Unterbodenschutz durchaus Durchrostungen sein könnten. Er war interessiert, wollte aber kein Angebot abgeben. Mittlerweile glaube ich, es ist besser den Escort zu behalten, denn in diesem Zustand will ihn keiner.
Was ratet Ihr mir zum Motor? Reicht Öl und Wasser tauschen und Vergaser reinigen, oder können Kanäle verstopft sein und ich fange mir einen Lagerschaden ein?
Sprüh in die Zylinder zb. WD40 anständig rein , lass was einwirken und dreh dann den Motor von Hand mehrere Umdrehungen durch .
Besorg dir 2 Kanister 10W40 von Shell , 2 Ölfilter , lass die alte Brühe raus ohne starten , dann spüle mit der 1. neuen Füllung anständig den Motor bis sich das Öl dunkel(braun) färbt , dann heiß ablassen und samt Filter neu befüllen , keine Experimente mit 15W40 , die Zeiten sind rum !
Der Vergaser könnte etwas mehr Zuwendung brauchen , in der Regel ist die Membrane der Beschleunigungspumpe tot und gehört erneuert , da wirst du wohl nicht drum rum kommen , kostet nicht die Welt , mach es besser gleich mit !
Eigentlich gehört die Ölwanne ab und alles gereinigt und oben der Ventildeckel runter , reinigen und Kipphebel alles großzügig mit frischem Öl tränken .
Einfache Alternative wäre die Ölwanne von unten mit einem Fön richtig heiß machen und erst dann das alte Öl ablassen .
Der MK 1 gehört Restauriert!!!!
Haben unseren Letztes Jahr im August nach einem Jahr Restauratio fertig bekommen !
Und würde es wieder tun!!!!
Als Ford Fan sage ich bitte Restaurieren! Es gibt so wenige alte Ford auf den Straßen... Bin 29 und ich kann mich nicht dran erinnern jemals einen Capri auf der Straße fahren gesehen zu haben... Geschweige denn einen Knochen Essi... Ein Arbeitskollege hat einen Rallye RS 2000. Ein anderer einen Sierra Cossi.
Hätte ich mir nicht mein US Ford Hobby über den großen Teich geholt, ich würde meine Zeit in einen Ford Deutschland/Europa Oldie investieren.
Ich drücke die Daumen!! 
At focusdrache: Das Gespann hätte ich gerne Live gesehen... Ein Traum!! Respekt und viel spass damit!