Frage 328i speziell ab 09/1995 & ne Frage zu ASC(+T)
Hi Leuds!
Weiß jemand was alles anders beim 328i ab 09/1995 geändert wurde?
Unter anderem sieht man ja dass der Motor Vorne (an VANOS)
nicht mehr silber ist, sondern eine schwarze Abdeckung hat (Sinn?!).
Zudem hat sich der Kabelbaum von da an geändert (wg. ASC?) (Laut realoem).
Hintergrund ist der Gedanke mit dem Umbau vom 320i (08/1995) auf den "neueren" 328i.
Bei der Suche nach einem "Vernünftigen" 328i
(sind ja echt Verdammt rar die Dinger!) will ich doch schon zu
einem Modell nach 09/1995 greifen.
Würde gerne wissen, mit welchen Problemen man evtl. zu
rechnen hat, wenn man den neueren Motor in das ältere Fahrzeug
einbaut.
Z.B. Fehlermeldungen, da ich ja in meinem 320i garnix von ASC habe.
Wurde das ASC(+T) von da an eigentlich Serienmäßig verbaut?
Will alles mögliche, was Probleme beim Umbau bereiten könnte,
von vorne herein ausschließen.
Umbau soll bis Frühling erfolgt sein. Hängt davon ab wann ich
endlich was Vernünftiges als Spender finde.
2 Mann ... 1 Woche ... Mietwerkstatt ~100-200€ - geklärt.
Vorabklärung mit TÜV zwecks Eintragung läuft noch.
Auf die 150€-Unbedenklichkeitsblabla (BMW) will ich verzichten,
vorbei mir diese sicherlich viel Aufschluß bringen würde.
Kredenschel, bei dir hab ich ja gesehen, dass dein 320i ja auch
schon neueren Baujahres war ... d.h. mit diesen Problemen
hattest du nichts zu tun ;)
"So wird's gemacht" hat mir in der Hinsicht nicht geholfen.
Und im T.I.S. bisher auch nicht fündig geworden :(
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29 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von technofreak83
Hi Leuds!
Weiß jemand was alles anders beim 328i ab 09/1995 geändert wurde?
Unter anderem sieht man ja dass der Motor Vorne (an VANOS)
nicht mehr silber ist, sondern eine schwarze Abdeckung hat (Sinn?!).
Zudem hat sich der Kabelbaum von da an geändert (wg. ASC?) (Laut realoem).
Silber: Metall (M50)
Schwarz: Kunststoff (M52)
M50 hat eine Bosch Elektronik drin und die M52 laufen mit der Motronic von Siemens.
Du kannst davon ausgehen, dass der Kabelbaum + Steuerelektronik mit umgebaut werden muss!
Dann noch Bremsanlage, Diff, usw.
Benutz bitte mal die Suche.
Zitat:
Original geschrieben von MadMax1313
Silber: Metall (M50)
Schwarz: Kunststoff (M52)
Nene, ist schon richtig wie oben erwähnt wurde gabs den M52 auch mit Metallabdeckung. Ich habe so was nämlich:)
Vor allem,möchte ich mal nen 328 M50 sehn:D
Ähm .. wollte auch meinen 328i .. M50 .. is nich :D
Meina ist auch aus Metall hab M52 :D
Ist mir schon klar, dass Bremsen, Differential, Kardanwelle, Antriebswellen, Auspuffanlage , usw usw umgebaut werden müssen.
Es geht mir nur um die Änderungen ab 09 / 1995.
Würde ich einen 328i von z.B. 08 / 1995 kaufen,
könnte ich sogar meinen Kabelbaum vom 320er (auch 08 /1995)
einfach weiter benutzen.
ASC war erst 9/96 oder so serienmäßig verbaut
Das es den 328 nicht als m50 gibt ist mir schon klar. und das der 328 einen Metallventildeckel hat, hat der TE nicht explizit geschrieben. Ist dann wohl mit dem Facelift umgestellt worden. Das war 9/96 wenn ich mich recht entsinne.
Zitat:
Original geschrieben von technofreak83
Hi Leuds!
Weiß jemand was alles anders beim 328i ab 09/1995 geändert wurde?
Unter anderem sieht man ja dass der Motor Vorne (an VANOS)
nicht mehr silber ist, sondern eine schwarze Abdeckung hat (Sinn?!).
Zudem hat sich der Kabelbaum von da an geändert (wg. ASC?) (Laut realoem).
...
Würde gerne wissen, mit welchen Problemen man evtl. zu
rechnen hat, wenn man den neueren Motor in das ältere Fahrzeug
einbaut.
Z.B. Fehlermeldungen, da ich ja in meinem 320i garnix von ASC habe.
Wurde das ASC(+T) von da an eigentlich Serienmäßig verbaut?
...
2 Mann ... 1 Woche ... Mietwerkstatt ~100-200€ - geklärt.
Vorabklärung mit TÜV zwecks Eintragung läuft noch.
...
Kredenschel, bei dir hab ich ja gesehen, dass dein 320i ja auch
schon neueren Baujahres war ... d.h. mit diesen Problemen
hattest du nichts zu tun ;)
...
Und im T.I.S. bisher auch nicht fündig geworden :(
1.)
Ventildeckel aus Kunststoff
Ölfiltergehäuse umgeändert...von Guß-Deckel auf Kunststoff-Deckel
Mit ASC hat das nichts zu tun.
Für ASC-ausgestattete Fahrzeuge gibt es einen eigenen Kabelbaum
2.)
Es sollte überhaupt keine Probleme geben, so lange beide Motoren M52 sind.
Das ist plug&play.
Wenn der B28 ASC hat und du auch ASC haben möchtest, dann musst du den Motor-Kabelbaum vom ASC-B28 übernehmen.
Wenn der B28 KEIN ASC hat bzw. du es NICHT haben möchtest, dann nimmst du einfach deinen B20er Kabelbaum.
Zur ASC-Serieneinführung kann ich leider nichts sagen.
3.)
3 Tage reichen
4.)
Ich bin mir sehr sicher, dass du keine Probleme bekommen wirst.
M52 mit MS41.0 auf M52 MS41.0 ist kein Problem.
BTW: Hast du schon die EWSII?
5.)
Sowas steht da mit Sicherheit nicht drin.
Kredenschel ... mal wieder mein Helfer ... dank dank.
Ja, meiner hat schon EWSII ... mein Steuergerät ist MS 41.0 jedoch nicht Flash-fähig.
D.h. nehme das vom 328i-er und lerne es an meiner EWS an.
Denn auf den kompletten Schlösser + EWS Einheit- Wechsel hab ich nix nerv ;)
Wenn der Spender ASC hat, dann hat er aber auch eine andere
Drosselklappe richtig? (2 Klappen?)
Wird die dann nicht irgendwelche Macken machen?
Weil das ASC will ich NICHT mit übernehmen ... brauch ich nix.
Die Kunstoffabdeckung sieht um einiges geiler aus,
wie mein (aktuelles) Alu-Teil. Hab das mal bei nem
300.000km-M50 gesehen ... da war die schon richtig
böse verfärbt. Vielleicht dswg. die Änderung? :D
Habe eine Woche eingeplant um alles mit bestem Gewissen zu erledigen = bin träge :D
Wäre es sinnvoll die Hinterachse vom 328i
komplett aufeinmal zu übernehmen?
(die ist ja teils auch stabiler, richtig? andere Stabilisatoren, ..)
Mit dem Hintergrund, dass man sich
das Auseinanderbauen der Antriebswellen,
Differential, Bremsen spart = schneller.
Oder wird die Achse zu sperrig um sie komplett
aufeinmal von einem Wagen zum anderen zu bringen/montieren?
Danke nochmal ;)
Zitat:
Original geschrieben von technofreak83
Kredenschel ... mal wieder mein Helfer ... dank dank.
Ja, meiner hat schon EWSII ... mein Steuergerät ist MS 41.0 jedoch nicht Flash-fähig.
D.h. nehme das vom 328i-er und lerne es an meiner EWS an.
Denn auf den kompletten Schlösser + EWS Einheit- Wechsel hab ich nix nerv ;)
Wenn der Spender ASC hat, dann hat er aber auch eine andere
Drosselklappe richtig? (2 Klappen?)
Wird die dann nicht irgendwelche Macken machen?
Weil das ASC will ich NICHT mit übernehmen ... brauch ich nix.
Die Kunstoffabdeckung sieht um einiges geiler aus,
wie mein (aktuelles) Alu-Teil. Hab das mal bei nem
300.000km-M50 gesehen ... da war die schon richtig
böse verfärbt. Vielleicht dswg. die Änderung? :D
Habe eine Woche eingeplant um alles mit bestem Gewissen zu erledigen = bin träge :D
Wäre es sinnvoll die Hinterachse vom 328i
komplett aufeinmal zu übernehmen?
(die ist ja teils auch stabiler, richtig? andere Stabilisatoren, ..)
Mit dem Hintergrund, dass man sich
das Auseinanderbauen der Antriebswellen,
Differential, Bremsen spart = schneller.
Oder wird die Achse zu sperrig um sie komplett
aufeinmal von einem Wagen zum anderen zu bringen/montieren?
Danke nochmal ;)
zu 1.)
Wenn deine DME nicht flashfähig ist, dann kannst du mit selbiger nichts anfangen. Also musst du die DME vom B28 übernehmen. Alternativ habe ich hier noch eine MS41.0 FLASH liegen.
Dass du schon die EWSII hast, ist ein großer Vorteil. Dann fällt die Nachrüstung bzw. die Umgehung schonmal flach.
Dann wird einfach ein Abgleich gemacht und fertig.
zu 2.)
Richtig. Bei ASC-Fahrzeugen sind 2 Drosselklappen hintereinader angebracht.
Für den Fall, dass der Spender ASC hat, dann nimmst du einfach die Drosselklappe von deinem B20. Die ist die gleiche wie beim B28.
Somit wirds auch keine Probleme geben. Wenn der Spender kein ASC hat, dann ja noch weniger.
zu 3.)
Ich finds in schwarz auch schöner. Warum das geändert wurde, kann ich nicht sagen.
zu 4.)
:D
zu 5.)
Die komplette Achse am Stück zu übernehmen wird wohl etwas schwer...im wahrsten Sinne des Wortes.
Ich würde das Diff, die Abtriebswellen und die Bremsen einzeln tauschen.
Die Stabis (sowohl vorne auch hinten) würde ich vom 328i M-Technik bzw. 325tds M-Technik übernehmen. Das Fahrverhalten wird dich sehr überraschen.
Zitat:
Original geschrieben von Kredenschel
Die Stabis (sowohl vorne auch hinten) würde ich vom 328i M-Technik bzw. 325tds M-Technik übernehmen. Das Fahrverhalten wird dich sehr überraschen.
Worin besteht der Unterschied? Ich dachte es gibt nur Unterschiede bei den Sixpack M-Stabis und den 4-Zylinder M-Stabis, dann noch jeweils die normale Ausführung und die vom M3 3,0 und 3,2.
Zitat:
Original geschrieben von chrisok
Worin besteht der Unterschied? Ich dachte es gibt nur Unterschiede bei den Sixpack M-Stabis und den 4-Zylinder M-Stabis, dann noch jeweils die normale Ausführung und die vom M3 3,0 und 3,2.
EDIT.
Sorry Denkfehler.
Die M-Technik Stabis von den 6-Zylindern sind alle gleich (25,5mm).
Zitat:
Original geschrieben von Kredenschel
Zitat:
Original geschrieben von Kredenschel
Zitat:
Original geschrieben von chrisok
Worin besteht der Unterschied? Ich dachte es gibt nur Unterschiede bei den Sixpack M-Stabis und den 4-Zylinder M-Stabis, dann noch jeweils die normale Ausführung und die vom M3 3,0 und 3,2.
EDIT.
Sorry Denkfehler.
Die M-Technik Stabis von den 6-Zylindern sind alle gleich (25,5mm).
Ja, so kenne ich das auch.
Übrigens kann ich das voll bestätigen. Ist ein Unterscheid wie Tag und Nacht ob Serienstabis oder M-Stabis. Habe den Umbau seit knapp 2 Wochen drin und es ist einfach nur GEIL!
Ist denn die Drosselklappe vom 328er nicht etwas größer (Größerer Durchlaß) wie beim 320er?
Habe selbst bereits vom Werk aus das M-Fahrwerk verbaut ... d.h. die Stabis sind dann auch schon drin, richtig?
Zitat:
Original geschrieben von technofreak83
Ist denn die Drosselklappe vom 328er nicht etwas größer (Größerer Durchlaß) wie beim 320er?
Habe selbst bereits vom Werk aus das M-Fahrwerk verbaut ... d.h. die Stabis sind dann auch schon drin, richtig?
Nein, die DKs sind gleich.
Wenn du schon das M-Fahrwerk hast, dann behalte die Stabis.