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Frage zu WAECO ML-44 mit FFB MT-100
Hallo liebe Leser,
ich habe ein komisches Problem. Ich habe die WAECO ML-44 mit der FFB MT-100 und möchte sie nicht wie normal an ein Auto anschließen, sondern hoffe, dass sie ohne Auto funktioniert.
So nun meine Fragen mit der Bitte um HILFE 
1. Kann die ZV auch ohne einen Anschluss an die Blinker funktionieren (ich habe die Kabel einfach frei gelassen und nicht angeschlossen!)?
2. Ich möchte die ZV über einen normalen AKKU (12V, 4200 mAh) betreiben – habe also keinen zusätzlichen Anschluss an die Zündung – Ist der Anschluss wichtig?
Ich habe alles soweit nach Anleitung verkabelt (ohne Zündung und Blinker)– ist ja nicht schwer – aber sobald ich den Akku anschließe höre ich das Strom fließt, aber es tut sich nichts. Bei Betätigung der FFB hört man im Steuergerät (MT-100), das etwas passiert (1 oder 2 mal Klicken), aber an den Stellmotoren passiert nichts!
Ich hoffe jetzt lacht mich keiner aus – ist meine erste ZV und so richtige Infos zu meinen Fragen kann ich leider nicht finden!
Vielen Dank!!
Viele Grüße
Nina
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34 Antworten
Hallo Nina
Herzlich Willkommen im Forum
Dürfen wir genauer erfahren was du vorhast?
Vielleicht bricht die Spannung beim Betätigen der FFB zusammen,
kannst du das mal messen?
Du hörst Strom fließen?
Solche Ohren hätt ich auch gerne 
Viktor
DANKE! Ja ich höre den Strom - Naja zumindest hört man, dass sich etwas tut!
Ich habe meine Schaltung schon an eine regelbare Spannungsquelle angeschlossen - da summte die ZV ziemlich stark.
Finde einfach den Fehler nicht... Muss ich trotzdem noch messen, ob die Spannung zusammenbricht?
Kann es an dem nicht angeschlossenen Blinker bzw. Zündung liegen?
Vielen lieben Dank für die schnelle Antwort!!
Zitat:
Original geschrieben von niwina
Ich hoffe jetzt lacht mich keiner aus – ist meine erste ZV und so richtige
Infos zu meinen Fragen kann ich leider nicht finden!
Du musst doch zugeben, dass dein Vorhaben merkwürdig ist.
Ok...dann lacht dich keiner aus, sondern an 
Warum du die ZV mit FFB vor dir auf dem Tisch liegen hast und nicht
ins Auto baust, frage ich jetzt mal nicht.
Zum Thema: Die ZV und FFB brauchen Kl 15, 30 und 31.
Der Kabelsatz passt nur einmal.
Deine regelbare Spannung sollte ca 12,5V DC haben.
Dass sich nichts bewegt könnte an einer Spannungsumpolung liegen.
Wie hast du das angeschlossen?
Die Kl15/ Zündung muss auch versorgt werden.
Und nein, die Blinkeransteuerung brauchst du zu Versuchszwecken nicht.
Gruss
DANKE für die Antwort! Also erstmal zu meinem komischen Vorhaben - ich möchte meinen Schülern im Unterricht eine ZV erklären und hoffe, dass meine bald funktioniert !
Ok jetzt eine blöde Frage - Kl 15, 30 und 31 habe ich auf der Anleitung gelesen - irgendwie versteh ich nicht, wohin die Kabel gehen sollen... Ich habe 2 Kabel an die Batterie angeschlossen und das für die Zündung "hängt" in der Luft ! Wohin muss das Kabel für die Zündung?
Meine regelbare Spannungsquelle kann ich bis auf 20 V DC hochregeln... Nichts funktioniert!
Vielen lieben Dank für die Hilfe!!!!!!
Zitat:
Original geschrieben von niwina
DANKE für die Antwort! Also erstmal zu meinem komischen Vorhaben
ich möchte meinen Schülern im Unterricht eine ZV erklären und hoffe,
dass meine bald funktioniert
Achso...jetzt kommen wir der Sache näher
Zitat:
Ok jetzt eine blöde Frage - Kl 15, 30 und 31 habe ich auf der Anleitung
gelesen - irgendwie versteh ich nicht, wohin die Kabel gehen sollen...
Ich habe 2 Kabel an die Batterie angeschlossen und das für die Zündung
"hängt" in der Luft
Ich habe jetzt gerade den Schaltplan nicht zur Hand. Aber die Kabelfarben
hast du ja hoffentlich in der/dem Montageanleitung/ Schaltplan abgelesen und
dementsprechend an die Spannungsversorgung angeschlossen.
Die Kl 15 ist in deinem Fall nicht vorhanden. Kl 15 ist im KFZ die geschaltete
Batterie/ Bordspannung über Zündschloss.
Diese Spannung musst du in deinem Versuchsaufbau simulieren.
D.h. nun Kl 15 auf Batt+/ Kl30 legen. Aber nur in diesem Fall
Besser wäre natürlich ein Zündschloss dazwischen zu bauen.
Sowas wirst du aber wohl nicht da haben.
Dann laut Schaltplan die MT-100 an die ML-44 anschliessen,
E- Satz anschliessen und dann muss das funktionieren.
Zitat:
Meine regelbare Spannungsquelle kann ich bis auf 20 V DC hochregeln...
Nichts funktioniert!
Ähm, nein!...12,5V DC reichen, sonst raucht dir was ab 
Gruss
Vielen Dank für die schnellen Antworten - ich probier´s morgen gleich aus und berichte
Du bist echt cool - fühl dich umarmt!
Viele Grüße und eine gute Nacht!!!
Nina
Zitat:
Original geschrieben von niwina
Vielen Dank für die schnellen Antworten - ich probier´s morgen gleich aus und berichte
Du bist echt cool - fühl dich umarmt!
Viele Grüße und eine gute Nacht!!!
Nina
Bitte gerne
Kannst morgen ja mal berichten.
Gruss...dito
So jetzt zu meinem Bericht - es funktioniert leider gar nichts 
... Ich finde den Fehler einfach nicht! Ich habe das Zündungskabel mit dem Pluspol der regelbaren Spannungsquelle verbunden - nun geht gar nichts mehr! Ohne diese Verbindung hört man bei der Betätigung der FFB ein Knacken - als ob man den nicht angeschlossenen Blinker hört! Nach der Verbindung tut sich nichts mehr! Wenn ich die Spannung anschließe fährt sie ZV (Stellmotoren) kurz 1 mm weiter rein! Mehr geht einfach nicht ...
Warum wo liegt der Fehler .... HILFE!!!
was sagt denn das Voltmeter?
Also die Spannung bricht nicht zusammen... Ich bin ratlos... Die Schaltpläne habe ich mal hochgeladen! ...
DANKE!!
Kabel 10 und Kabel 15 Bild 2 verlaufen ja ins Leere - die musste ich doch nicht anschließen, oder? Hab sie einfach "hängen lassen"! Das stimmt doch, oder?
kannst du mal ein Bild von deinen Schaltungsaufbau machen,
vielleicht stölperst du über einen Fehler immer wieder drüber
Zitat:
Original geschrieben von niwina
[....]Ich habe das Zündungskabel mit dem Pluspol der regelbaren
Spannungsquelle verbunden - nun geht gar nichts mehr! Ohne diese
Verbindung hört man bei der Betätigung der FFB ein Knacken.
Nach der Verbindung tut sich nichts mehr! Wenn ich die Spannung
anschließe fährt sie ZV (Stellmotoren) kurz 1 mm weiter rein!
Erstmal....du hast Post. Siehe mal oben rechts den Briefumschlag
So...jetzt müssen wir erstmal sicherstellen, wie die Komponenten
verkabelt sind. Passt das, was du verkabelt hast, mit dem in den
Schaltplänen überein?
Dann nehme mal die Kl 15 wieder ab.
Dann müssen die Stellmotoren mit den 5 Kabeln auf " offen " stehen.
Dann die ZV abschliessen.....Was passiert dann?
Durch die " Brücke " Kl 15 auf Kl 30 wird die Blinkeransteuerung ausser
Funktion gesetzt.
Gruss