Füllmenge Kühlsystem
Guten Morgen zusammen,
da ich meinen AEL nun schon seit fast 100.000 km fahre und ich nicht weiß wann das letzte mal ein Kühlflüssigkeitswechsel durchgeführt wurde, will ich diese tauschen.
Ich habe nur keine Ahnung wieviel Liter da reingehen. Es geht auch um das Besorgen des Kühlmittelzusatzes.
Das Mischungsverhältniss beträgt doch 50:50, oder?
MUss ich besonders beim Wechsel auf irgendetwas achten?
Des Weiteren steht demnächst ein Bremsflüssigkeitswechsel an, ist der privat zu meistern oder sollte ich damit in die Werkstatt. Schrauberfahrung ist auf jedenfall vorhanden und eine Bremsflüssigleitsentlüftungsbehälter (Motorrad) ist auch vorhanden.
Im Voraus vielen Dank
GRuß
Klaus
Beste Antwort im Thema
Moin,
zur Info: G12+ = BASF Alu Protect G30, meist überall erhältlich.
Und mischen würde ich 1 zu 1, nicht wegen des Frostschutzes, sondern das Kühlmittel hat auch die Funktion, vor Korrosion zu schützen.
Gruß
Frank
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15 Antworten
HIER werden sie geholfen 
Und das Verhältnis sollte 2:3 Sein also 2 Teile G12 ++ zu 3 Teilen Wasser
Also mach einfach 2,5 Liter G12++ und 4 Liter Wasser ... dann geht das bis - 25 °C
lg Harald
Vielen Dank ihr beiden,
gibt es irgendeinen HErsteller für Kühlmittel den ihr mir empfehlen könnt?
Und wo wird das Kühlwasser abgelassen?
Könnt Ihr mir evtl. auch was zu dem Bremsflüssigleitswechsel sagen?
Gruß
Klaus
Zu Bremsflüssigkeitswechsel kann ich leider noch nichts sagen da ich es noch nicht gemacht habe.
aber schau mal auf meiner Seite http://www.audic4.at/index.php?article_id=19
da steht alles, ist zwar ein anderer Motor, aber das selbe Prinzip.
Kühlmittel ganz klar nur das G12 Plus (G12 Plus Plus) von VW / Audi was anderes kommt da nicht rein.
Besorg es dir aber gleich per bei ebay is billiger
lg Harald
Moin,
zur Info: G12+ = BASF Alu Protect G30, meist überall erhältlich.
Und mischen würde ich 1 zu 1, nicht wegen des Frostschutzes, sondern das Kühlmittel hat auch die Funktion, vor Korrosion zu schützen.
Gruß
Frank
Zitat:
Original geschrieben von Weizenkeim
zur Info: G12+ = BASF Alu Protect G30, meist überall erhältlich.
so jetzt hab ich auch wieder was gelernt
- Die Kühlanlage wird ganzjährig mit einer Mischung aus Wasser und Kühlerfrost- und Korrosionsschutzmittel befüllt.
- Als Kühlmittelzusatz darf nur G12+ - nach TL VW 774 F verwendet werden. Andere Kühlmittelzusätze können vor allem die Korrosionsschutzwirkung erheblich beeinträchtigen. Die dadurch entstandenen Schäden können zu Kühlmittelverlust und in der Folge zu schweren Motorschäden führen.
- Der Kühlmittelzusatz G12+ kann mit den Zusätzen G11 und G12 vermischt werden.
- G12+ und Kühlmittelzusätze mit dem Vermerk "gemäß TL VW 774 F" verhindern Frost- und Korrosionsschäden sowie Kalkansatz. Außerdem heben sie die Siedetemperatur an. Aus diesen Gründen muß das Kühlsystem unbedingt ganzjährig mit Kühlerfrost- und Korrosionsschutzmittel befüllt sein.
- Besonders in Ländern mit tropischem Klima trägt das Kühlmittel durch den höheren Siedepunkt bei hoher Belastung des Motors zur Betriebssicherheit bei.
- Der Frostschutz muß bis etwa -25 °C (in Ländern mit arktischem Klima bis etwa -35 °C) gewährleistet sein.
- Die Konzentration des Kühlmittels darf auch in der warmen Jahreszeit bzw. in warmen Ländern nicht durch Nachfüllen von Wasser verringert werden. Der Kühlmittelzusatz-Anteil muß mindestens 40 % betragen.
- Ist aus klimatischen Gründen ein stärkerer Frostschutz erforderlich, kann der Anteil von G12+ erhöht werden, aber nur bis zu 60 % (Frostschutz bis etwa -40 °C), da sich sonst der Frostschutz wieder verringert und außerdem die Kühlwirkung verschlechtert wird.
- Für das Mischen des Kühlmittels ist nur sauberes Trinkwasser zu verwenden.
Empfohlene Mischungsverhältnisse:
Frostschutz bis
Frostschutzanteil
G12+ 1) Wasser 1)
3,6 5,4 40 % -25
4,5 4,5 50 % -35
1) Kühlmittelmenge 9,0 Liter; kann je nach Ausstattung des Fahrzeugs abweichen.
Was mich jetzt nur noch interresieren würde...
Ist das G12 ++ mit dem G12 + ( BASF ) mischbar ??
Du darfst doch in unseren alten "Gurken" auch noch das normale G11 oder G12 fahren (nur nicht mischen).
Damals gabs das G12+ doch noch gar nicht
Aber hast schon recht, das Porno Pinke schaut viel cooler aus
Bei mir ist das schon lange drin...
Zitat:
Original geschrieben von nogaroc4
Bei mir ist das schon lange drin...
Drin habe ich das auch schon lange sieht viel Cooler aus 
Mich hat nur gewundert das, das G12+ vorgeschrieben ist
Das * Alte Kühlmittel* was früher grün war und heute glaube blau ist, darf natürlich auch noch verwendet werden.
Sicher darf das noch verwendet werden.
Auf der BASF Webseite stehen das Protect 48 ( G11 ) und Protect 30 ( G12 + ) bei ab 1996 beide drin, daher gehe ich davon aus, das das G11 in dem Jahr auf G12 gewechselt wurde als Erstbefüllung.
Also habe ich mit BASF in Kontakt gesetzt...
Das G 11 entspricht dem Glysantin Protect G 48 ( grün )
Das G 12 + entspricht dem Glysantin Alu Protect G30 ( violett )
Das G 12 ++ entspricht dem Glysantin Dynamic Protect G 40 ( rot/Violett )
Das G 12 ++ sollte man nicht mit dem G 12 + mischen, da es unter anderem Silikat enthält.
Auch sollte man kein G 11 und G 12 + mischen....kann man aber zur Not machen. Im allgemeinen rät BASF vom Mischen der verschiedenen Flüssigkeiten ab, da diese unterschiedlich zusammengesetzt sind und sich einige Eigenschaften aufheben aufheben können und es nicht mehr garantiert werden kann, das es seine kompletten Motorschüzenden Eigenschaften behalten kann.
Also immer
G 11 ( BASF G48 ) mit G 11 ( BASF G48 )
G 12 + ( BASF G30 ) mit G 12 + ( BASF G30 )
G 12 ++ ( BASF G40 ) mit G 12 ++ ( BASF G40 )
Jeder Kühlerfrostschutz wird auf die verbauten Bauteile geprrüft.
Vobei es das G 12 ++ ( BASF G40 ) erst seit 3 Jahren gibt und deshalb für unsere Motoren
gar nicht ausgelegt wurde.
Auch nachzulesen auf :
...veredlungschemikalien.basf.de/.../index
Zitat:
Original geschrieben von Loubee
Könnt Ihr mir evtl. auch was zu dem Bremsflüssigleitswechsel sagen?
hi,
eigentlich ganz einfach,
eine Person ist an der bremse, einer am bremspedal und einer am bremsflüssigkeitbehälter
dann tritt einer das bremspedal leicht und sagt "start" anschließend dreht der an der bremse die entlüftungsschraube auf und schließt sie wieder wenn der am pedal stop ruft (kurz bevor die bremse durchgetreten ist).
joar und der dritte kippt einfach immer wieder flüssigkeit nach.
und wenn keine luft bzw die neue bremsflüssigkeit kommt, einfach kurz bevor der eine stop ruft schon zumachen.
hoffe das war halbwegs verständlich :S
gruß