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G60 Wird viel zu schnell heiß
Hallo Leute.
Da ihr hier viele nützliche Beiträge immer reinschreibt, möchte ich jetzt auch mal ein Thema eintragen.
Ich hab mir vor zwei Jahren einen Golf2 G60 aufgebaut.Nun ist er soweit fertig und es gab auch schon die ersten Fahrversuche. Hat alles soweit gut funktioniert. Nur:
Wenn ich den Motor einige Zeit (10min) im Standgas laufen lasse, wird er brutal heiß. Öltemp 120-130 Grad.
Folgendes hab ich am Motor gemacht: G Lader RS bearbeitet, Schrick Nocke, KN Filter, Fächer Supersprint, Chip von Theibach, 200Zellenrennkat. Die Heizung hab ich entfernt und habe einen Kühler mit intigriertem Ausgleichsbehälter verbaut. Rechts am Motorblock habe ich den Kühlkreis zugemacht.
Jetzt hab ich viel aufgezählt.
Aber an was kann das liegen:Habe schon so viele Sachen probiert. Nichts hat geholfen.
Vielleicht habt ihr ja noch ein paar Ideen.
Hier auch mal ein Bild von was wir sprechen
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von juspuff
Hallo Leute.
Da ihr hier viele nützliche Beiträge immer reinschreibt, möchte ich jetzt auch mal ein Thema eintragen.
Ich hab mir vor zwei Jahren einen Golf2 G60 aufgebaut.Nun ist er soweit fertig und es gab auch schon die ersten Fahrversuche. Hat alles soweit gut funktioniert. Nur:
Wenn ich den Motor einige Zeit (10min) im Standgas laufen lasse, wird er brutal heiß. Öltemp 120-130 Grad.
Folgendes hab ich am Motor gemacht: G Lader RS bearbeitet, Schrick Nocke, KN Filter, Fächer Supersprint, Chip von Theibach, 200Zellenrennkat. Die Heizung hab ich entfernt und habe einen Kühler mit intigriertem Ausgleichsbehälter verbaut. Rechts am Motorblock habe ich den Kühlkreis zugemacht.
Jetzt hab ich viel aufgezählt.
Aber an was kann das liegen:Habe schon so viele Sachen probiert. Nichts hat geholfen.
Vielleicht habt ihr ja noch ein paar Ideen.
Hier auch mal ein Bild von was wir sprechen
Guten Morgen aus Ungarn.
So! Meine Frage lautet. Hast du eine andere Laderrad drauf?
Hast Du Dein Chip auf dein Laderrad abstimmen lassen, oder wenn Du dein Laderrad kleiner gemacht hast, hast Du ein Chip so auf dem Markt besorgt?
Wenn So, ist egal ob dein Zündung eventuell stimmt, sind veieleicht die Daten auf dein Chip absolut falsch auf deine abstimmung.
Wenn viele Sachen geändert werden, muss am besten von fachkundigen Firmen wie SLS oder Theibach oder RP-Motorsport .........usw. abgestimmt werden.
Spar nicht da wo es am wichtigsten ist. Nicht raten, messen. So vile Arbeit und dann danach nur rätselraten.
So ab zum Fachwerkstatt, wo die sich mit G-Lader und Software fßr die abgestimmt werden können, und das individuell.
Gruß,
Leslie
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34 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von juspuff
Rechts am Motorblock habe ich den Kühlkreis zugemacht.
deshalb vllt ? was für ein motor haste denn drin ? ist dein kühler groß genug für die lsitung die du rausbekommst ?
Ich würde schon fast behaupten, dass das normal ist. Meiner wird auch immer sehr heiß (aber ich hab nen PN 
), wenn ich nur 2 Minuten im Stau in der Stadt stehe, Kühlmittel steht dann bei geschätzten 100, manchmal 110°C. Also von daher sollte das doch passen. Oder irre ich?
EDIT: Hinweis, das ist kein direkter, konstruktiver Beitrag, sondern eher eine Vermutung! Nicht, dass jemand schreit, dass Leute ohne Ahnung den Rand halten sollen 
Ich hab einen gleich großen Kühler verbaut wie der orginale. Der Motor ist ein PGBaujahr 91.
Könnte es vielleicht an der Motoreinstellung zu tun haben
130 grad öl sind zu viel. Genügend wasser drin?Richtig entlüftet?
du hast den kleinen kreislauf weg gemacht oder wie?
kannst doch nich einfach den kühlkreislauf unterbrechen.
Wasser ist voll. Entlüftet müßte er auch sein. Hab einen neuen Deckel drauf. Denn Kühlkreis habe ich nur verändert.
Das machen ja viele. Ich habe ja nur den Kreislauf der Heizung entfernt. Habe das schon bei vielen Auto auf Treffen gesehen
Hmm, also meiner Auffassung nach fehlt dem, durch den Verschluss rechts, die ausreichende Zirkulation im Kopf! Denn der Heizkreislauf ist der kleine Kühlkreislauf! Wenn der, wie bei Dir, wegfällt, fehlt 40% der Kühlleistung!
Bitte korrigiert mich, wenn ich falsch liege!
Das das der kleine Kühlkreislauf ist stimmt. Aber wie gesagt das haben viele so. Habt ihr doch bestimmt auch schon so gesehen. Mein Fächerkrümmer fängt auch nach kurzer Zeit an zu glühen. Der Ventildeckel wird auch höllisch heiß.
Hi, springt dein Lüfter an?
Jeep. Lüfter springt immer wieder an.
Zündung richtig eingestellt?
Gemischbildung IO?
Das verschließen des Heizungskreislaufes dürfte kein Problem sein.
Ist dann als wenn man im Winter den Wahlhebel auf kalt schiebt.
Stimmt die Öltemperatur auch wirklich? Wo zeigst du sie an?
Ist an der Mess-Stelle vielleicht ein Hitzestau?
Wenn der Krümmer im Stand schon anfängt zu glühen dann ist mindestens die Zündung total verstellt, vllt auch die Steuerzeiten. Dann wird der zügig heiss.
Ich würde den Wasseranschluss vom Kopf einfach auf das Wasserrohr führen dann ist der Kreislauf an sich wieder vorhanden nur ohne den HEizungswärmetauscher halt.
Zitat:
Original geschrieben von timotimo1
Das verschließen des Heizungskreislaufes dürfte kein Problem sein.
Ist dann als wenn man im Winter den Wahlhebel auf kalt schiebt.
Nicht ganz, das Wasser fließt immer durch den Heizungswärmetauscher beim 2er egal wie die Regelung steht. Das Ventil im Kühlkreislauf gibts nur beim Einser.
Zitat:
Original geschrieben von SiPPi
Zitat:
Original geschrieben von timotimo1
Das verschließen des Heizungskreislaufes dürfte kein Problem sein.
Ist dann als wenn man im Winter den Wahlhebel auf kalt schiebt.
Nicht ganz, das Wasser fließt immer durch den Heizungswärmetauscher beim 2er egal wie die Regelung steht. Das Ventil im Kühlkreislauf gibts nur beim Einser.
Weis ich. Aber wenn keine Luft durch geht hat er keine Kühlwirkung ;-)
Aber das Wasser zirkuliert und transportiert Wärme ab. So steht die heisse Brühe im Kopf.