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Gabelumbau GPZ750UT
Da die Gabel meiner GPZ750UT dem normalen Verschleiß erlegen ist, wollte ich mal fragen ob es für dieses Model so eine Art Plug+Play Gabel von einem anderen Model gibt.Ich wollte jetzt nicht gleich mit Steuerdorn umpressen o.ä. anfangen.Kann mir da jemand ein paar Tipps geben?
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25 Antworten
Zitat:
nicht gleich mit Steuerdorn umpressen
...das wäre aber die "stressfreieste" Art des Umbaus... 
Guten morgen auch.Das habe ich schon befürchtet.Es hätte ja möglich sein können das zb. die Gabel der 750 Zephyr ö.ä. die selben abmessungen besitzt.Das wäre eine "schön stressfreie" Lösung gewesen.Aber unter diesen bedingugen werde ich wohl gleich auf eine USD-Gabel wechseln, dort stehe ich aber vor dem selbigen Problem: Welche soll's denn sein? Ich bin gerade dabei den Schwingenumbau zu beenden, da hatten wir schonmal letztes Jahr komuniziert.Ist jetzt eine GSX-R 1100 Schwinge geworden.Ging auch leider nicht ganz so stressfrei.
Die längste USD aus dem Kawa- Regal ist die der ZX9- R ( B- Modell 94- 97 )
Dabei hatten die ersten Modelle bis 96 noch die 4- K- Bremse und sind somit relativ günstig zu bekommen.
96- 97 hatten die 6- K- Bremse, relativ teuer, da die ZRX- Gemeinde den Markt leerkauft.
Die Gabeln sind voll einstellbar und machen sich in Alteisen ( habe ich in einer Zephyr 1100 ) ausgezeichnet.
So wirklich stressfrei geht ja selten was *g* ...erzähl/zeig doch mal 
Jo Gabel... im Prinzip geht ja fast alles. Frage ist idHS die Länge und der Dorn. Stressfreier ist, wenn man letzteren "übernehmen" kann, weniger wenn man einen anfertigen muss. Je weiter es "runter" geht, desto agiler wird die Fuhre (natürlich in Grenzen), dafür wirds bei V max... naja. Frage ist natürlich auch der Bauteilemix.... sprich Rad/Bremse usw., will man da z.B. an eine Falcogabel ein FZR Rad mit keine Ahnung Bremszangen... wirds halt mehr "Bastelarbeit" - da macht eine kpl. Übernahme mE einfach weniger Stress.
ZXR H (1:1), ZRX1100/1200, ZZR600E E4 D, 9er... alles relativ Easygoingbsp.
FZR1000 91-95 geht, YZF750 (R) mit Brücken von der FZR1000 USD.... und Gixxergabeln sind idR einfach und günstig zu haben... ne 600er Monster (95) Gabel wär auch ne Idee (760mm). ZXR750J ist relativ kurz (733mm)
Wie lang darfs denn sein? Dann kann ich dir ein paar USD Abmessungen sagen...
Also über V-Max mach ich mir keine Gedanken.Ich fahre selten mit der max V-Max durch die Kurven ;-) Bei der Gabellänge dacht ich so an ca.750mm.Die ZXR H1 hatte ich auch schon in die nähere Auswahl genommen.Da ich noch keine Rad/Reifen kombination habe , würde sich der ganze Bausatz anbieten.Also Vorder/Hinterrad +Gabel und Bremsen.
So ne Vmax ist doch auch´n schönes Mopped 
Die ZXR Gabel ist halt etwas kürzer... 733 glaub *grübel*
Beispiele USD´s mit um die 750:
YZF750R 760
Monster 600 760
GSXR750W 740
9er Gabel 775
Mal was ganz allgemein zum Thema für "Mitleser"....
Im Prinzip geht (fast) alles.... aber ein Ausflug mit dem Bordwerkzeug ist sowas nicht. Man sollte da schon (jemand haben) die Möglichkeit haben zu drehen, spindeln, pressen und fräsen. Nimmt man einen kpl. Vorderbau, ist das natürlich simpler (und der TÜV muckt weniger) als Bremsadapter, Distanzen usw. zu basteln. Bleiben immer die Brücken, der Steuerdorn und oft die Lenkanschläge und Zündschloss/sperre. Ein Lagerbuch und/oder die Mailadresse vom Schwarz schaden auch nicht.
Nur mal so als "Verbraucherhinweis"
Ob nun unbedingt USD oder fett, fetter, boah bzw. 27 Kolbenbremse oder weniger - ist natürlich eine Gesschmacks- und Gesamtkonzept(paket)frage. Eine sauber modifizierte 0815 Gabel und 320er Scheiben mit 4 Kolbenbeissern sind mE nicht unbedingt schlechter - evtl. ist "mehr" auch gar nicht so stimmig zum Rest... je nachdem halt. Man denke nur an die unseelige Kombination an der ZX9R aus scharfen Beissern mit etwas labilem Rahmen/Motoraufhängung... die gab ihre Bedenken gegen brachiale Verzögerung ja auch flatternd zum Ausdruck.
Gibt natürlich schon sehr leckere USD Umbauten der UT ... da zählt ja auch die Optik mehr. Den UT Rahmen kann man ja sinnig verstärken... steht in den GPZ Modifikation FAQ, hab ich kürzlich gepostet (oder?).
Apetizer:
...hmmmm..Lockheed Bremse...
So nu isset soweit.Hab eine ZXR750J USD Gabel bei einem Namhaften Unternehmen ersteigert.Lasset die Spiele beginnen.Ran ans auspressen.Melde mich bei Fortschritten.
Einige Monde sind seit diesem Eintrag vergangen, aber „Der Fräser“ hält sein Wort. Von all den ursprünglich geplanten Teilen sind kaum welche übrig geblieben. Die Teile die ich von der ZXR 750 übernehmen wollte, eignen sich nicht wirklich für die GPZ750UT. Die Schwinge ist zu breit und von daher eher etwas für die GPZ1100UT. Hier ist jetzt mal ein Überblick der gemachten Umbauten.
Rahmen Glasgestrahlt und Pulverbeschichtet
Alle Lager erneuert Eigenarbeit
Kabelbaum erneuert Eigenarbeit
Motor Komplett-Überholung Eigenarbeit (bohren und hohnen wurde gemacht incl. Übermaßkolben)
Vergaser komplett überholt incl. neuer Original Düsen und Nadeln
Neue Ansauggummis
Alle Dichtungen erneuert incl. Stiefelöler
Polierte Ein-Auslasskanäle Eigenarbeit
Gabel GSX-R 1100
Schwinge GSX-R 1100 poliert Eigenarbeit
Räder GSX-R 750 Hochglanz-Verdichtet von Mingo-Preformance mit dem Gruß an Siggi!!!!!
In Kombination mit Michelin Pilot Power 120/60/17 und 180/55/17
Gabelbrücke LSL poliert Eigenarbeit
Digitaltacho Motoscope Mini
Lampenhalter Eigenarbeit
Ochsenaugen Vorne
Miniblinker hinten
Nummerschildhalter Eigenbau
Bremsstrebe Eigenbau
Auspuffanlage N-Eta aus GB.
Versatzritzel Krüger-Junginger 14mm
530er Kette, Ritzel vorne 18 hinten 48 Zähne.
4 Kolben-Bremsanlage GSX-R1100
Lackierung RAL 9005 Tiefschwarz Eigenarbeit
Alarmanlage mit Wegfahrsperre
Distanzen und sämtliche anderen zum Umbau nötigen Teile und Anpassungsarbeiten Eigenarbeit
Alle Polierarbeiten Eigenarbeit
Zugstreben VA Eigenarbeit
Kostenaufwand= Kleinwagen
Ergebnis=Unbezahlbar ;-)
Ich hab bestimmt noch was vergessen, soll ja auch nur ein kleiner Überblick sein was einem die Ute so alles antun kann. (wenn Man(n) sie lieb hat!)
Sehr sehr geil.... deswegen jagen Utentreiber auch immer die Gixxer so
Hm... bin ja mal auf komplettiert gespannt, die Front wirkt mit pers. so noch zu skelettiert.
Hast das dokumentiert? Wär was für den Blog
Super Arbeit, Respekt
wow! da verschwindet der kerl 2 jahre in der garage und dann haut der so´n ding raus.
Ach Du heilige Schei... In den Fred hätt' ich besser nicht reingeschaut, steht doch seit ein paar Stunden eine "leicht überholungsbedürftige" Ute in der Garage.
Eine unselige Mischung aus Turbo-Vollvberkleidung und Superbike-Lenker... wenn man jetzt so sieht, was man daraus machen kann, fällt mirt sehr schwer, das zu tun, was ich mit der vorhatte...
Danke für die Blumen. Das ist für mich jetzt auch mal schön nicht "nur" Hilfestellung bezüglich des "Breitreifenumbaus" an der UTe zu leisten, sondern auch mal zu zeigen.
Zitat:
Original geschrieben von tec-doc
die Front wirkt mit pers. so noch zu skelettiert.
Ich habe bis Dato keine Front bzw. Lampenmaske gefunden bei der ich sofort Ja gesagt hätte. Die Maske der Z750-Z1000 find ich eigentlich nicht schlecht, aber ich wollte jetzt auch
kein anderes Mopped imitieren oder darstellen.
Also bleibt es so wie es ist bis mir etwas einfält, da bin ich dann Minimalist.
Ps.Das sagt meine Frau auch wenn sie mich beim Duschen sieht, was sie damit wohl meint???
Zitat:
wow! da verschwindet der kerl 2 jahre in der garage und dann haut der so´n ding raus.
Ich war immer vor Ort aber oft nur in lesender Funktion.
Hier im Forum gibt es richtige Experte, da sollten Kleingeister wie ich auch "Einfach mal die Fresse Halten" (Mario Barth).
...hmmm... fräser... ein "Minimalist" ist weder ein Kleingeist, noch einer, der über kein vernünftiges Werkzeug verfügt, sondern einer, der aus dem Vorhandenen das Optimum macht.
ich zitier mal das "wiktionary":
" Bedeutungen:
[1] generell: eine Person, die Angelegenheiten meist schlicht und einfach – mit minimalen Ansprüchen – erledigt
[2] schaffend: ein Mensch, der mit minimalem Aufwand oder minimalen Mitteln erfolgreich ist, bspw. ein Künstler "
Es gibt -natürlich- auch eine schwäbische Variante:
"Kloi, abr a Schafferle..."