- Startseite
- Forum
- Auto
- Ford
- Escort & Orion
- Geräusche nach Ventil austausch
Geräusche nach Ventil austausch
Hatte Zahnriemenriss und 2 Ventile Krumm,jetzt habe ich die ausgetauscht schön eingeschliffen und OT und UT eingestellt,sprang auch beim 2. startersuch direkt an,aber jetzt klackert er wie doof hört sich an wie ein trecker oder ähnliches.Ein bekannter meinte die ventile müßen sich erst einlaufen??????
Beste Antwort im Thema
Also das Öl würde ich mal ganz schnell rausschmeißen. Du hast zwar die 1.4l Maschine welche es auch mit 10w40 gut macht aber ich gehe davon aus, das der Motor nicht genug mit Öl versorgt wird und daher alles klappert.Die Zetec brauchen sogar ein 5w40 damit die Hydros nicht klappern und gut mit Öl versorgt werden.
Also wenn du keine einstellbaren Ventile hast, haste ja doch Hydros. ich denke die vertauschten Lagerböcke können schon einen Hinweiß darauf geben. Vielleicht sitz die Nockenwelle dadurch nicht richtig. Alles möglich. Ich würde Dir Raten, alles wieder runter. Aber erst wenn der Ölwechsel nichts brachte.
30 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Sascha MK VII
Hatte Zahnriemenriss und 2 Ventile Krumm,jetzt habe ich die ausgetauscht schön eingeschliffen und OT und UT eingestellt,sprang auch beim 2. startersuch direkt an,aber jetzt klackert er wie doof hört sich an wie ein trecker oder ähnliches.Ein bekannter meinte die ventile müßen sich erst einlaufen??????
Bist Du denn sicher, daß durch den Zahnriemenriss nur 2 Ventile "getroffen" wurden und die anderen alle heil geblieben sind? 
ja habe ich kontrolliert und kontrollieren lassen die waren alle tutti
100%
Was hast Du für einen Motor drin? 1,4er oder ????
Wieviel KM hatte denn der Zahnriemen runter b.z.w. wie alt war er denn? FORD gibt ja normalerweise 120 Tausend oder 5 Jahre vor.
Frage, weil meiner letzte Woche (zum Glück) gewechselt wurde und kurz vorm reißen war. Ich hatte 109.705 KM drauf. 
Wäre vielleicht interessant zu wissen, ob man den FORD-Angaben trauen kann (ich tue es nicht mehr nach meiner Erfahrung). 
Sollten ja auch bei einem 1.4l Zetec Hydros drin sein. Sind die auch peinlichst sauber gehalten worden (beim aus/einbau)?
Wer hat das eigentlich repariert? Du selber oder eine Werke? Wenn Werke, dann aber sofort wieder hin.
die Hydros dürfen auch nur da wieder zum einsatz kommen wo du sie auch entnommen hast. Die Hydros haben sich mit der Laufleistung eingearbeitet. Wenn du sie nun auf andere stößel verteilst, klackerts 
habe wenn überhaupt die kipphebel vertauscht,die hydros habe ich drin gelassen die mussten für den austausch der ventie nicht raus
lg Sascha
habe einen 1.4 l motor drin beim Zahnriemenriss hatte er ziemlich genau 98 000 km gelaufen.
Zitat:
Original geschrieben von Sascha MK VII
habe wenn überhaupt die kipphebel vertauscht,die hydros habe ich drin gelassen die mussten für den austausch der ventie nicht raus
lg Sascha
Kipphebel und Hydros? Das wäre sehr ungewöhnlich, wenn bei Deinem Motor beides vorhanden ist.
Zitat:
Original geschrieben von Sascha MK VII
habe einen 1.4 l motor drin beim Zahnriemenriss hatte er ziemlich genau 98 000 km gelaufen.
Und wie lange (zeitmässig) war der drin.
Zitat:
Original geschrieben von passat-baer
Zitat:
Original geschrieben von Sascha MK VII
habe wenn überhaupt die kipphebel vertauscht,die hydros habe ich drin gelassen die mussten für den austausch der ventie nicht raus
lg Sascha
Kipphebel und Hydros? Das wäre sehr ungewöhnlich, wenn bei Deinem Motor beides vorhanden ist.
Zitat:
Original geschrieben von passat-baer
Zitat:
Original geschrieben von Sascha MK VII
habe einen 1.4 l motor drin beim Zahnriemenriss hatte er ziemlich genau 98 000 km gelaufen.
Und wie lange (zeitmässig) war der drin.
na auf jeden fall hat er kipphebel drin un die habe ich höchstens vertauscht.kann daher auch das klappern kommen????
Haste denn die Ventile nachträglich nochmal mit der Lehre eingestellt?
Was für ein Öl hast du genommen? Es klackert auch bei falschen Öl schon mal.
öl habe ich ein ganz einfaches 15w40 genommen
man sagte mir die ventile kanste nicht einstellen,der hat eine untenliegende nockenwelle
Also das Öl würde ich mal ganz schnell rausschmeißen. Du hast zwar die 1.4l Maschine welche es auch mit 10w40 gut macht aber ich gehe davon aus, das der Motor nicht genug mit Öl versorgt wird und daher alles klappert.Die Zetec brauchen sogar ein 5w40 damit die Hydros nicht klappern und gut mit Öl versorgt werden.
Also wenn du keine einstellbaren Ventile hast, haste ja doch Hydros. ich denke die vertauschten Lagerböcke können schon einen Hinweiß darauf geben. Vielleicht sitz die Nockenwelle dadurch nicht richtig. Alles möglich. Ich würde Dir Raten, alles wieder runter. Aber erst wenn der Ölwechsel nichts brachte.
Also nach den Unterlagen hast Du Hydros (siehe Anlage). Und den Ölwechsel würde ich auch machen, aber erst nach dem richtigen zusammenbau.
Und mach mal ein Bild von dem Motor, interessiert mich.
Und Ventile kann man (muss man) irgendwie einstellen (können), egal wie.
