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Geräusche und Vibration im Kupplungspedal
Moin moin,
vorab die obligatorischen Infos zu meinem Fahrzeug:
Volvo V50
Motor: 2.0D
BJ: 2006
KM: 190.000
Seit meiner letzten Fahrt kann ich folgendes beobachten:
Habe ich kein Gang drinnen und trete das Kupplungspedal nicht: alles gut.
Fange ich dann an das Pedal etwas zu drücken höre ich nach ein paar mm Kupplungspedalweg ein Geräusch als ob irgendwas aneinander reibt (nicht laut, aber schon wahrnehmbar). Drücke ich es weiter durch geht das weg, aber ich erhalte leichte Vibrationen im Pedal. Wenn ich die Kupplung ganz durchtrete habe ich Virbationen und auch ein verändertes Geräusch, dass ich aber nicht wirklich beschreiben kann.Die Gänge schalten sauber durch und wenn ich dann z.B. auf der Autobahn gemütlich im 6. Gang vor mich hin fahre, dann ist auch alles wie immer. Kein erhöhter Verbrauch, keine rausspringende Gänge, kein Geruch, kein Pfeifen, kein nichts. Die letzten Sachen erwähne ich, da ich natürlich schon selbst google und Motortalk bemüht habe. Spontan hätte ich auf Ausrücklager und/oder ZMS getippt, aber da ich Laie bin und die Symptome irgendwie nur teilweise auf die von mir angesprochenen Bauteile passt, wollte ich hier mal fragen. In der Werkstatt war ich noch nicht, wird diese Woche aber noch gemacht.
Danke schon mal für eure Mühe und eure Zeit.
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28 Antworten
Könntet auch das Pilotlager sein, dafür spriht das nichlineare Verhalten beim Auskuppeln.
Wie auch immer, das Getriebe muß raus.
Wo findet man das Pilotlager?
Ist Pilotlager=Ausrücklager?
Wenn ja: Der V50 2.0d mit MMT6 Getriebe hat nämlich ein kombiniertes Ausrücklager+Nehmerzylinder
Danke für die Antworten. Heute geht es in die Werkstatt und sie gucken sich die symptome erst einmal an. Mal schauen was die sagen. Von meiner Beschreibung her tippen sie auch auf das ausrücklager, aber man schaue sich das an. Ich bin gespannt 
Pilotlager ist nicht gleich Ausrücklager!
Das Pilotlager führt die Getriebeeingangswelle im Schwungrad und geht überraschend oft übern Jordan.
So ich war jetzt bei der Werkstatt: Es ist das Ausrücklager.
Mir wurde geraten direkt Kupplung und ZMS mitmachen zu lassen, wenn das Getriebe eh schon draußen ist. Jetzt werde ich mir überlegen, ob ich das Fahrzeug noch abstoße oder ob ich den doch recht hohen Betrag (1500-2000€ ca) investiere und den Karren fahre bis er auseinander fällt.
So hab nochmal mit meiner Werkstatt gesprochen. Die würden mir auch selbstmitgebrachte Teile einbauen (mit Gewährleistungsausschluss für die Teile - logisch). Jetzt stellt sich mir die Frage ob ich hiermit:
http://www.bandel-online.de/.../...O_S-MAX_20_TDCi_i52_87612_0.htm?...
etwas falsch mache? Sind im Bereich Kupplung vermehrt plagiate unterwegs oder erscheint der Preis realistisch? Gibt es eventuell bessere alternativen?
Bei Skandix würde ich dieses benötigen:
oder?
Aus irgendeinem Grund darf ich meine Beiträge nicht mehr editieren (mich dafür für den eigenen Beitrag bedanken?
)
Die Links von Skandix sind falsch. Folgendes benötige ich:
~ 780€
Jetzt ist die Frage:
600€ für das Sachs Set und hoffen, dass es Original ist oder 180€ mehr in die Hand nehmen und bei Skandix kaufen und wissen, dass die Qualität passt? Was sagt ihr?
https://www.amazon.de/.../ref=oh_aui_detailpage_o07_s00?ie=UTF8&psc=1 ich nutz das Getriebeöl
Und schau mal ob es das nicht als Komplettsatz gibt, bei meinem 1.6D gibts ZMS und Kupplung + Lager als komplettsatz inkl. Schrauben.
Gibt es ja bei dem Sachs Angebot, aber da bin ich etwas misstrauisch, ob ich dort auch "Sachs" bekomme. Daher frag ich hier Danke für den Tipp mit dem Getriebeöl. Ist dieses denn vergleichbar mit dem volvo Öl (ohne den 100% aufschlag)?
Warum sollte das kein Sachs sein?
Und ich denke das Öl passt, ich fahr das auch und wird an anderer Stelle hier im forum auch genannt als hochwertiges Getriebeöl, ansonsten wird das schon jemand berichtigen.
Hier wurde das Öl thema lang und breit diskutiert:
https://www.motor-talk.de/.../...motoroel-fuer-volvo-c30-t3545714.html
Weil der Preis recht niedrig erscheint Daher meine zweifel. Bei Skandix weiß ich das ich vernünftige Sachen bekomme. Ob mir diese Sicherheit 150€ wert ist überlege ich noch (s.o.).
Danke für den Link
Es ist nicht nur das, das Öl was Volvo nutzt ist nicht mal unbedingt optimal für das Auto, sondern für Volvo(z.B. um den Flottenverbrauch zu reduzieren)....
Auch beim Getriebe? interessant. Dachte das hätte nur Auswirkungen auf Langlebigkeit und vielleicht "komfort".