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Geschwindigkeit des 2.4 mit 140 PS bei 2500 Umdrehungen?
Hallo,
wie schnell ist der 2.4 mit 140 PS bei 2500 Motorumdrehungen im 5. Gang (mit Schaltgetriebe)?
Hintergrund der Frage ist, dass das maximale Drehmoment von 220 Nm bei 3750 Umdrehungen liegt, siehe: https://www.auto-motor-und-sport.de/.../
Nun habe ich in einem Forum gelesen, dass ein Benzinmotor am effizientesten läuft wenn er ca. 2/3 der Motordrehzahl des maximalen Drehmoments hat. (An dieser Stelle: Kann dies jemand bestätigen?)
Für die Auswahl des richtigen Motors wäre es also interessant, ob der V70 mit 140 PS bei 2500 Umdrehungen ungefähr meine Reisegeschwindigkeit hat.
Gruß und Danke
Stefan
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35 Antworten
Da wird der P26 mit einem M56 so um 100 km/h liegen.
Nie drauf geachtet, bei Anzeige 100 fahre ich mit meinem gerade mal 92, laut GPS. Ich finde den 2,4 Liter recht sparsam, Langzeit 8,4 Liter/100 km, meist nicht viel weiter als 30km Umkreis. Also Kurzstrecke, dafür wurde er gekauft.
Wenn man etwas zügiger vorankommen möchte oder mal kurz überholen, lieber in ein paar PS mehr investieren, die 140 reichen höchsten zum mitschwimmen. Entschleunigung sozusagen.
Zitat:
@KaiCNG schrieb am 11. August 2022 um 08:35:16 Uhr:
Da wird der P26 mit einem M56 so um 100 km/h liegen.
Das könnte passen, ich meine bei 120km/h(Tacho) habe ich knapp 3000U/min
Mich würde noch der Hub interessieren, dann könnte man die mittlere Kolbengeschwindigkeit ausrechnen.
Dafür brauchste mehr als den Kolbenhub s.
@TE ich schliesse mich Kai an.
Nö.
Hub mal Drehzahl durch 30000.
Zitat:
@V70Elchfahrer schrieb am 11. August 2022 um 10:08:43 Uhr:
Zitat:
@KaiCNG schrieb am 11. August 2022 um 08:35:16 Uhr:
Da wird der P26 mit einem M56 so um 100 km/h liegen.
Das könnte passen, ich meine bei 120km/h(Tacho) habe ich knapp 3000U/min
War heute mit dem V70 unterwegs und hab mitgeloggt: Bei angezeigten 2.500 U/min im 5. Gang läuft er lt. Tacho 105, lt. GPS 103 km/h.
Zitat:
@dummefrage schrieb am 11. August 2022 um 07:53:14 Uhr:
Hintergrund der Frage ist, dass das maximale Drehmoment von 220 Nm bei 3750 Umdrehungen liegt, siehe: https://www.auto-motor-und-sport.de/.../
Lt. Vida 220 Nm bei 3780 U/min. Bei Wikipedia ist es komplett falsch, auch bei der Leistung steht dort die falsche Drehzahl. Mal schauen, ob meine Änderung überhaupt übernommen wird von diesem angeblich so tollen Verein...
Die Frage ist sowieso, ob das immer so stimmt mit 2/3 der Drehzahl. Da spielen IMHO noch mehr Faktoren eine Rolle.
Um die "perfekte" Drehzahl zu finden, brauchst du das Verbrauchskennfeld des jeweiligen Motors.
2/3 des der Drehzahl vom maximalen Drehmoment beim Sauger ist als grober Richtwert schon brauchbar.
Es gibt auch nicht unbedingt nur den einen "sweet spot" sondern eher einen günstigen Bereich.
Grüße Markus
Dabei stellt sich natürlich die Frage, wieso es keinen 6. Gang gab mit dem man auch bei höheren Geschwindigkeiten eine effiziente Motordrehzahl hat. Oder ist der Luftwiderstand dann zu hoch, so dass der Motor höher drehen muss um genug Kraft zu haben?
Zitat:
@dummefrage schrieb am 12. August 2022 um 21:48:24 Uhr:
Oder ist der Luftwiderstand dann zu hoch, so dass der Motor höher drehen muss um genug Kraft zu haben?
Genau.
Der 140PS ist schon ziemlich lang übersetzt. Wird die Übersetzung mit 6 Gängen noch länger, würde er seine Top Speed nur im 5. Gang erreichen
Grüße Markus
Zitat:
Der 140PS ist schon ziemlich lang übersetzt. Wird die Übersetzung mit 6 Gängen noch länger, würde er seine Top Speed nur im 5. Gang erreichen
Grüße Markus
Das hatten einige Mercedes früher auch - um die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen mußte man vom 5. zurück in den 4. Gang schalten.
Gestorben ist davon niemand, deshalb frage ich mich, wieso Auto heutzutage im höchsten Gang nicht länger übersetzt sind.
Warum bekommen Automatikfahrzeuge immer mehr Gänge? Ähnliche Frage. Der Motor arbeitet im günstigen Drehmomentbereich und fällt beim Schalten nicht übermäßig ab.
Du musst den Drehzahlsprung von Gang zu Gang beachten. Wenn der vom 4. in den 5. zu groß wird, kann es passieren, dass die Geschwindigkeit so weit abfällt, dass du gleich wieder runterschalten musst. Hatte das beim Motorrad, da war der 6. einfach zu lang, kein Druck zum Überholen. Umgebaut auf kürzeren 6., viel besser zu fahren.
Früher hatten Volvos( und nicht nur die) einen elektrischen Overdrive im 4. Gang, das war dann die andere Lösung
Mit der Zeit weiß man das ja und dreht den Motor entsprechend höher bis man hochschaltet. Klar ist ein 6. Gang (wie es das Nachfolgemodell teilweise hat) die bessere Option. Wobei dabei natürlich interessant wäre, ob der 6. Gang dort wirklich so lang übersetzt ist, dass der Motor auch bei höheren Geschwindigkeiten im optimalen (sparsamen) Drehzahlbereich läuft.