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Getriebefehler S80 T6
Hallo zusammen,
hat ja seit Kauf im September nicht lange gedauert, bis ich statt dem 850er Forum nun auch mal dieses mit meinen Problemen belästigen muss :D :
Mein S80 T6 Bj.98 EZ.99 mit 207.000km auf der Uhr zeigte mir vorletzte Woche auf einer längeren Autobahnfahrt auf einmal "Getriebewartung erforderlich". Natürlich hatte ich mein VIDA nicht dabei und bin daher am nächsten Tag zum freundlichen gefahren, der hat mir den Wagen ausgelesen:
ECM-530D Störungsanzeige Getriebesteuergerät - Fehlerhaftes Signal - Fehlercode liegt aktiv vor
TCM-000C Schalt-Magnetschalter S2 Hydraulikfehler - Fehlercode liegt nicht aktiv vor
waren die Fehler, die ausgelesen wurden.
Angeblich hatte ich zu wenig Getriebeöl drin (mir erschien es eher, als wenn zu viel drin gewesen wäre, aber nur mit heißem Öl auf der Raststätte eben vom Peilstab abgelesen) und man hat sage und schreibe 300ml Getriebeöl nachgefüllt und die Fehler gelöscht.
Seit dem habe ich aber das Gefühl, als würde der Wagen eher wie an einem Gummiband gezogen beschleunigen. Ebenso ist mir aufgefallen, dass ich wohl eine Art Schlupf im Antrieb habe. Wenn ich etwas mehr Gas gebe bei Belastung, merke ich, wie die Drehzahl schwankt (also sinkt und steigt), ohne dass das etwas an der Beschleunigung ändert. Irgendwie wie am Gummiband halt.
Wichtig: Dieses Verhalten tritt erst auf, wenn er richtig warm ist, also nach ca. 20-30 Km Fahrt.
Ich habe heute mal mit Vida geschaut, es sind aktuell keine Fehler hinterlegt.
Könnte es das Getriebeöl generell sein und ich sollte mal spülen oder vermutet ihr den Fehler ganz woanders?
Noch eine Beobachtung von mir zum Getriebeöl: Farbe eher rosa als rot. Riecht nicht verbrannt und ist nicht braun. Für mein Empfinden aber sehr dünnflüssig, so dass kaum ein Ölstand am Peilstab abgelesen werden kann. Alter des Öls unbekannt.
Würde mich über "Eingebungen" freuen, die mir weiter helfen.
Gruß
Stephan
Beste Antwort im Thema
Absoluter Käse, das Getriebe ist bei Wartung nach Herstellervorgaben absolut nicht anfällig, das mit dem Kühler könnte aber durchaus auch das Problem darstellen hast du etwas Kühlwasserverbrauch seitdem? Ansonsten kann man das mit einem Glykol Test prüfen ob im Getriebeöl Kühlwasser enthalten ist solch einen Teststreifen hat jede gute Werkstatt. Zu dem Filter ist noch zu sagen das weder das Getriebe ausgebaut noch zerlegt werden muss ich weiß nicht warum man soetwas behauptet... der Filter sitzt direkt über der Ölwanne und ist mit einer Schraube befestigt ich habe bei meinem S80 T6 die Maschine selbst komplett revidiert und das Getriebe abgedichtet sowie Fiter und Öl gewechselt, wie gesagt den Filter gibt’s bei Skandix und er ist einfach zu wechseln.
Teilenummer Skandix:1021122
Grüße Daniel
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23 Antworten
Grüße, wie hast du denn den Ölstand gemessen? Gemessen wird immer bei laufendem Motor in Parkstellung oder Neutral dann sollte der Ölstand je nach Temperatur passen, wenn du ihn ohne das das Fahrzeug läuft prüfst dann zeigt er logischerweise zu viel an. Wenn er mit der Drehzahl schwankt und kein Fehler hinterlegt hat es erfahrungsgemäß mit dem Öldruck zu tun wenn es 80 grad hat und wie Wasser ist und dann noch der Filter dreckig spielen die Drücke im System verrückt auch wenn das Öl sehr alt ist und eventuell nicht das richtige und man hat jetzt bei Volvo mit dem richtigen aufgefüllt und die beiden Öle vermischen sich gibt’s auch Probleme mit Schlupf. Bedenke bitte das sind nur Mutmaßungen durch die Glaskugel! Ich würde einen Getriebeölwechsel machen mit Filter den gibt’s bei Skandix, Original bei Volvo gibt’s keinen warum auch immer. Mach nen Ölwechsel mit Filter und das Problem wird sich zum 90% lösen. Mit dem Getriebe gibt’s an sich nie Probleme auch wenn in manchen Foren anderes gesagt wird...
Lg Daniel
Zitat:
@r3drum777 schrieb am 30. Dezember 2018 um 08:20:19 Uhr:
Grüße, wie hast du denn den Ölstand gemessen? Gemessen wird immer bei laufendem Motor in Parkstellung oder Neutral dann sollte der Ölstand je nach Temperatur passen, wenn du ihn ohne das das Fahrzeug läuft prüfst dann zeigt er logischerweise zu viel an.
Guten Morgen!
Danke für deine Antwort.
Ich habe den Ölstand gemessen, so wie es allgemein gesagt wird. Auf dem Parkplatz bei laufendem Motor (nach ca. 200 Km Autobahn) alle Stufen einmal für 10 Sekunden eingelegt, wieder zurück auf "P" und dann gemessen. Wie gesagt, der Ölstand ließ sich recht schwer bestimmen, da das Öl irgendwie arg dünnflüssig war und eher rosa als rot.
Okay, da der Zustand des Öls unbekannt ist, werde ich mal eine Spülung machen lassen und den Filter tauschen lassen. Mal sehen, ob das was bringt, wobei das ja noch die günstigste Möglichkeit im Vergleich zu einem defekten Getriebe ist.
Gruß
Stephan
Das GM Getriebe ist für seine Anfälligkeit bekannt...
Kontrolliere auf evtl Kühlwasser im ATF , kann durchaus sein , dass der Kühler undicht ist , die alten Kühler sind leider bekannt dafür.
Filterwechsel beim Automatik ist nur durch öffnen des Getriebes im ausgebauten Zustand machbar...
Zitat:
@viking1966 schrieb am 30. Dezember 2018 um 20:49:35 Uhr:
Kontrolliere auf evtl Kühlwasser im ATF , kann durchaus sein , dass der Kühler undicht ist , die alten Kühler sind leider bekannt dafür.
Wie stelle ich das am besten an? Kann man das Getriebeöl selber testen oder sollte ich das Kühlwasser auf Getriebeöl testen?
Zitat:
Filterwechsel beim Automatik ist nur durch öffnen des Getriebes im ausgebauten Zustand machbar...
Ah, gut zu wissen. Dann lass ich das besser, weil das enorm die Kosten in die Höhe treiben dürfte. Oder ist das unbedingt notwendig?
Absoluter Käse, das Getriebe ist bei Wartung nach Herstellervorgaben absolut nicht anfällig, das mit dem Kühler könnte aber durchaus auch das Problem darstellen hast du etwas Kühlwasserverbrauch seitdem? Ansonsten kann man das mit einem Glykol Test prüfen ob im Getriebeöl Kühlwasser enthalten ist solch einen Teststreifen hat jede gute Werkstatt. Zu dem Filter ist noch zu sagen das weder das Getriebe ausgebaut noch zerlegt werden muss ich weiß nicht warum man soetwas behauptet... der Filter sitzt direkt über der Ölwanne und ist mit einer Schraube befestigt ich habe bei meinem S80 T6 die Maschine selbst komplett revidiert und das Getriebe abgedichtet sowie Fiter und Öl gewechselt, wie gesagt den Filter gibt’s bei Skandix und er ist einfach zu wechseln.
Teilenummer Skandix:1021122
Grüße Daniel
Wie schön das es bei euren Getrieben einen Filter zum Wechseln gibt.
Beim Aisin leider NICHT.
Zitat:
@r3drum777 schrieb am 31. Dezember 2018 um 00:29:14 Uhr:
Absoluter Käse, das Getriebe ist bei Wartung nach Herstellervorgaben absolut nicht anfällig, das mit dem Kühler könnte aber durchaus auch das Problem darstellen hast du etwas Kühlwasserverbrauch seitdem? Ansonsten kann man das mit einem Glykol Test prüfen ob im Getriebeöl Kühlwasser enthalten ist solch einen Teststreifen hat jede gute Werkstatt. Zu dem Filter ist noch zu sagen das weder das Getriebe ausgebaut noch zerlegt werden muss ich weiß nicht warum man soetwas behauptet... der Filter sitzt direkt über der Ölwanne und ist mit einer Schraube befestigt ich habe bei meinem S80 T6 die Maschine selbst komplett revidiert und das Getriebe abgedichtet sowie Fiter und Öl gewechselt, wie gesagt den Filter gibt’s bei Skandix und er ist einfach zu wechseln.
Teilenummer Skandix:1021122
Grüße Daniel
...war mit dem Filter beil Aisin , sorry.
Bin gerade unterwegs,daher Handy
das GM Getriebe ist bei weitem besser,
wie sein Ruf !
lieber ein GM wie ein Aisin,der Baujahre bis 2006.
hält man sich an gewisse Spielregeln,
wozu auch der Ölwechsel spätestens alle 100.000 Km oder 6 Jahre gehört wird es lange seinen Dienst verrichten !
Im Motor wechselt an ja auch das Öl,oder ?
auch kann man den Ölwechsel selber machen,
ohne großartige Verrenkungen und
selbst Magnetventile kann man im eingebauten Zustand wechseln ,wen die linke Antriebswelle raus ist !
wenn da etwas mit Magnetventile. ein Problem ist,
schaut man zuerst nach dem Stecker der Elektronik und der sitzt seitlich oben,
Ergo reinigen und etwas Silikonfett und
neu stecken !
Warum die Anmerkung mit dem Wasser,
das verstehe ich nicht ?
Kondenswasser gibt es in jedem AT .
auch das Aisin hat einen Filter ,
nur dazu muss man es komplett Entkernen !
in ner Stunde kann ich bei Bedarf Mal Bilder reinstellen.
Mfg
Ja bitte Bilder für oder über das AISIN AW50/51 AWD Filterwechsel.
Ich denke aber ich wechsle nur das Öl selber OHNE Spülung.
Weil Filterwechsel ohne Wissen dazu wird zu einem Fiasko.
Guten Rutsch, aber bitte nicht als Unfall.
Lasst Eure Elche am Leben.
Bild 1+2 GM AT
Bild 3+4 Aisin AT
Ambu, Rutsche auch gut rein !
mfg
Nabend!
Also werde ich mir erstmal nen Spezi suchen, der bei mir im Raum Köln eine komplette Spülung des Getriebes mit Filtertausch machen kann und dafür keine 1000,- Euro haben will.
Danke für eure Tipps!
Gruß
Stephan
Moin und fröhliches gesundes neues Jahr.
Wo ist den nun der sagenumwobene Filter beim Aisin AT?
Auf den Bildern konnte ich nichts erkennen.
DA ,Bild 1 ?
850-SIG ,die Spülung würde ich sein lassen ,
sonst sehen die MV aus wie auf dem Bild 2 !
Stecker reinigen !
Zitat:
@rosi03677 schrieb am 2. Januar 2019 um 12:57:25 Uhr:
DA ,Bild 1 ?
850-SIG ,die Spülung würde ich sein lassen ,
sonst sehen die MV aus wie auf dem Bild 2 !
Stecker reinigen !
Ok, vielen lieben dank. Ich dachte mir das schon. Daher sicher KEINE Spülung!
Der Vorbesitzer hat auch nur das AT-Öl gewechselt oder wechseln lassen.
Gibt da ja genügend Anweisungen/Videos im Netz wie das geht.