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Getriebefrage NZ-Motor
Tach auch,
ich werde mir wahrscheinlich in Kürze einen 91er mit NZ-Motor kaufen. Die meisten haben scheinbar ein Vierganggetriebe, hin und wieder sieht man aber auch mal welche mit 5 Gängen. Meine Frage ist nun, ob Ihr mir vielleicht sagen könnt, bei welchen Geschwindigkeiten etwa welches Tempo anliegt. Weiterhin interessiert mich, ob das Fünfganggetriebe wirklich einen längeren 5. hat, oder einfach nur feiner gestuft ist.
Bei Youtube kursieren verschiedene Videos, in denen bei 130km/h bereits 4500/min anliegen, bei manchen, darunter einer mit 5 Gängen, sind es bei 4500 bereits 150km/h. Das erscheint mir als Sprung doch recht viel, daher frage ich mich, ob es sich vielleicht um einen Umbau in Eigenregie handelt.
Macht es Sinn, ein Fünfganggetriebe nachzurüsten, oder verhungert der kleine Motor mit der langen Übersetzung eher, als daß es einen signifikanten Verbrauchsvorteil bringt? Vom Geräuschniveau natürlich ganz zu schweigen.
Ändert sich bei einem Umbau eigentlich auch die Wegstreckenzahl des Tachos, oder bleibt die davon unberührt?
Fragen über Fragen, ich weiß, aber die SuFu hat mich irgendwie nicht so recht weitergebracht...
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25 Antworten
Hallo, mein schlaues Buch sagt: Gänge 1 bis 4 sind gleich übersetzt wie beim 4-Gang, der 5. ist etwas länger übersetzt, dafür der Achsantrieb etwas kürzer. Bedeutet unterm Strich sind die Gänge 1 bis 4 etwas kürzer übersetzt als beim 4-Gang (bessere Beschleunigung) und der 5. Gang länger als der 4. Gang beim 4-Gang (Weniger Drehzahl, weniger Verbrauch).
Beispiel 120 KM/H beim 4-Gang Motordrehzahl etwa 3990 1/min, 120 KM/H beim 5-Gang Motordrehzahl etwa 3480 1/min
Tachoantrieb müsste gleich sein.
Also die 4500 1/min bei 150KM/H kommen schon etwa hin beim 5-Gang.
Wenn Du viel Autobahn fährst und nicht nur in der Stadt, dann würde ich es umbauen, vorausgesetzt man bekommt ein 5-Ganggetriebe günstig.
Wenn der Achsantrieb kürzer ist, müßte sich das doch eigentlich auf die Wegstreckenzahl beim Tacho auswirken, oder?
Keine Ahnung, warum VW die Getriebe bei den kleinen Motoren so bescheuert kurz übersetzt hat. Das ist ja beim Polo 86c und 6N das gleiche Spielchen. Die Getriebe der 827er Blöcke, also ab 1.6, passen wahrscheinlich nicht, richtig?
Ich werde in der Tat nicht wenig auf der BAB unterwegs sein, daher wäre eine etwas längere Übersetzung durchaus wünschenswert. Dumm nur, daß das mit einer größeren Schrauberorgie verbunden ist...
Beim Tacho bin ich mir nicht ganz sicher (deshalb hab ich auch müsste geschrieben), ich glaub aber das hat keinen Einfluss da die Tachoübersetzung bei beiden gleich ist.
Die Getriebe vom 827er passen nicht. Nichts ist um sonst, aber das bißchen Schauben ist auch zu schaffen 
.
ich hab das ding umgebaut....wer von n 4 gang getriebe braucht und ne kiste bier zuviel hat...
der tachoindex is immer der selbe. egal ob 4 oder 5 gang -> ähhh 935. drehzahlmesser is leider noch net sonst könnt ich dir deine frage beantworten verhungern tust aber mit dem 5 gang auf keinen fall. im gegenteil. es ist um einiges angenehnemer zu fahren. ich fahr meistens untertourig.also 4. in der stadt und wens raus geht 5. rein und los gehts. lässt sich auch trotzt des nuckelpinnen motors auch schön cruisen. wen man eben halt dann mal leistung braucht (wen man beim nz überhaupt von leistung reden kann) musst halt 2 runterschalten.
der umbau wen du ihn dir den zutraust ist auf alle fälle lohnenswert!
Zutrauen ist nicht das Problem, ich schraube gerne, aber das Ganze sollte auch von den Kosten her in einem vernünftigen Verhältnis stehen. Gegen einen netten Schraubernachmittag habe ich überhaupt nichts einzuwenden, im Gegenteil. 
Lecker quatschen, dabei was trinken und ein Getriebe wechseln, der Gedanke hat was.
Allerdings muß ich dafür auch erst einmal an eine gut erhaltene Fünfgangbox zum vernünftigen Preis kommen. Autos werde ich mir die Tage noch ein paar ansehen, mal sehen, ob da der richtige Zweier für mich bei ist. Optimal wäre ein Fünftürer, aber die sind auch nicht allzu häufig bei der Motorisierung...
ich glaub die filmchen zeigen mit wieviel umdrehungen ein 4gang und ein 5gang getriebe drehen
Ah, vielen Dank. Das letzte kannte ich schon, aber das erste zeigt wohl ziemlich klar die Vorteile des 5. Gangs, wenngleich ich echte 170 mit 54PS für völlig unmöglich halte...
...mein NZ (4-Gang) krächst ab 120 km/h immer mit "Lassmichinruh" ... :-)
Was meinst Du was das für mich eine Umstellung wird? Mein Volvo 850 dreht bei 150 mal gerade milde 3500/min bei exzellenter Geräuschdämmung.
Aber was solls? Der Zweier ist ein Klassiker, und schon alleine deshalb will ich ihn, egal ob mit 4 oder 5 Gängen. Dafür bin ich auch bereit, weite Wege zum Anschauen in Kauf zu nehmen, oder etwas mehr hinzulegen. Vielleicht bietet sich ja irgendwann noch mal eine Möglichkeit zum Umbau, aber jetzt ist mir das Getriebe erst einmal egal. Am liebsten wäre mir natürlich ein 5-Türer, aber die sind leider nicht allzu häufig vertreten...
Das wird für mich wie eine Reise in die Vergangenheit, denn ich hatte von 1995 bis 2000 schon mal einen weißen Jetta von 1984. Aus der Perspektive des Fahrers macht das ja keinen Unterschied. 
sollte das unbedingt der NZ sein?
Mein NZ (5-Türer - siehe meinen Blog) wird frei, sobald ich den GTI fertig habe. Das wird vermutlich etwa April / Mai sein.
Ich mag Autos, die viel Leistung bei wenig Drehzahl haben. Mein 500 SE hat eine sehr lange Achsübersetzung und fährt bei 3000 U/min schon 170 km/h ... aber der hat auch ausreichend Drehmoment !
Ja, wegen des sehr günstigen Unterhalts. Nach der Trennung von meiner Frau habe ich's nicht mehr ganz so dicke, und da habe ich mir gedacht, das wäre der Richtige. 95€ Steuern und Typklasse 14 HP sind da ein lösbares Problem. Sicher, man kriegt für das Geld auch neuere oder stärkere Autos für ähnliche Kurse, aber irgendwie hat es mir der gute, alte 19E angetan. Der gefiel mir sowieso schon immer, und ich glaube, ich brauche hier niemandem zu erzählen, daß er mit Abstand der beste aller Gölfe war/ist. Selbst die Dreier sind teilweise schon billiger (und gammeliger) als die Zweier...
Das kann ich alles bestätigen !! Meine Scheidung ist jetzt aber gut 13 Jahre her und ich habe mich (grösstenteils) wieder erholt ! Das nur als Ansporn für Dich ;-)
Der NZ hat vom haus aus Euro norm1 und ohne was nachgerüstet zu haben kostet er 196€ jährlich.
Mit kaltlaufregler hat er D3 und kostet nur noch 87€ jährlich.
Was ist dein Budget für den Wagen?