Getriebeöl gewechselt beim Schalter
Hallo,
Habe mich heute ans Getriebeölwechseln
gemacht, ebenso an der Hinterachse.
Jetzt kann ich sagen es war sicher nicht unnötig.
Das Getriebeöl war deutlich schwarz und Abrieb
habe ich auch genug gefunden.
Das meiste hat ausgesehen wie Messingpartikel.
Hinterachse war noch Honigfarben, aber auch schon schlieren zu
sehen.
Das Schalten ist auch ein wenig weicher geworden, wobei
das Getriebe bei mir gefühlt in Ordnung ist.
Ich berichte weil es ja meist immer um das Automaticgetriebe
geht, wenn man hier mitliest.
Habe jetzt 155825 km drauf.
Gruß
Beste Antwort im Thema
Hallo,
Habe mich heute ans Getriebeölwechseln
gemacht, ebenso an der Hinterachse.
Jetzt kann ich sagen es war sicher nicht unnötig.
Das Getriebeöl war deutlich schwarz und Abrieb
habe ich auch genug gefunden.
Das meiste hat ausgesehen wie Messingpartikel.
Hinterachse war noch Honigfarben, aber auch schon schlieren zu
sehen.
Das Schalten ist auch ein wenig weicher geworden, wobei
das Getriebe bei mir gefühlt in Ordnung ist.
Ich berichte weil es ja meist immer um das Automaticgetriebe
geht, wenn man hier mitliest.
Habe jetzt 155825 km drauf.
Gruß
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16 Antworten
Danke!
Ich selber wollte meine Getriebeöl im Sommer wechseln. Habe auch einen Schalter und ca. 110tkm runter
Ich halte von der Aussage "Lebensfüllung" nicht viel. Welches Öl hast du genommen, und wie viel?
Zitat:
Original geschrieben von joerg-81
Ich halte von der Aussage "Lebensfüllung" nicht viel. Welches Öl hast du genommen, und wie viel?
Von der "Lebensfüllung" halte ich so viel, wie vom Weltuntergang im Dezember 2012. 
BMW_verrückter
Ich hab alles bei BMW eingekauft.
Fürs Getriebe Mtf-lt2, auf dem Getriebe ist ein gelber Kleber mit der Aufschrift Mtf-lt1.
Laut Teilemann ist das Mtf-lt2 das nachfolgende
Öl, da Mtf-lt1 ersetzt wurde.
Nicht ganz billig, aber ich möchte hier ganz sicher das richtige eingefüllt wissen.
Für die Hinterachse weis ich nicht wie die Bezeichnung ist.
Habe für beide Öle Kanister mitgebracht.
Komme gerade von ner 100km Probefahrt zurück.
Schaltet sich deutlich weicher und ich meine es ist ein Ticken
ruhiger.
Ich kann mich aber nur wiederholen: Die Brühe sah nicht schön aus
die da rausgelaufen ist.
Ich hab auch gleich neue Schrauben für die Unterbodenverkleidungen
mitgekauft. Meine waren schon bös angegammelt.
Die sind nicht verzinkt nur dünn lackiert, teilweise hab ich sie
mit der Gripzange gelöst.
Hat halt auch schon 8Jahre auf dem Buckel.
Bei der Gelegenheit hab ich mal in alle Ecken geleuchtet.
Sieht ganz gut aus, bis auf ein leicht feuchtes Lenkgetriebe.
Denke aber nicht so wild da nur minimal, dort wo das Kreuzgelenk ist.
Zitat:
Original geschrieben von Ninjarider
Ich hab alles bei BMW eingekauft.
Fürs Getriebe Mtf-lt2, auf dem Getriebe ist ein gelber Kleber mit der Aufschrift Mtf-lt1.
Laut Teilemann ist das Mtf-lt2 das nachfolgende
Öl, da Mtf-lt1 ersetzt wurde.
Nicht ganz billig, aber ich möchte hier ganz sicher das richtige eingefüllt wissen.
Für die Hinterachse weis ich nicht wie die Bezeichnung ist.
Habe für beide Öle Kanister mitgebracht.
Komme gerade von ner 100km Probefahrt zurück.
Schaltet sich deutlich weicher und ich meine es ist ein Ticken
ruhiger.
Ich kann mich aber nur wiederholen: Die Brühe sah nicht schön aus
die da rausgelaufen ist.
Ich hab auch gleich neue Schrauben für die Unterbodenverkleidungen
mitgekauft. Meine waren schon bös angegammelt.
Die sind nicht verzinkt nur dünn lackiert, teilweise hab ich sie
mit der Gripzange gelöst.
Hat halt auch schon 8Jahre auf dem Buckel.
Bei der Gelegenheit hab ich mal in alle Ecken geleuchtet.
Sieht ganz gut aus, bis auf ein leicht feuchtes Lenkgetriebe.
Denke aber nicht so wild da nur minimal, dort wo das Kreuzgelenk ist.
Hallo habe auch vor das Getriebeöl meines Schalters zu wechseln undem nach auch gleich das vom Hinterachsgetriebe.
Hast du Dichtungen der Ölablassschrauben auch erneuert bei beiden?
Bei mir schwitzt die Ablassschraube am Schaltgetriebe so sagen das die freundlichen ich meine das sie nicht nur schwitzern sondern schon schön süfft.
Ich will in dem zuge auch gleich noch meine hardyscheibe wechseln da die auch ausgeschlagen ist.
Danke für dein beitrag bisher hat man immer nur vom Automatikgetriebe gelesen und keine Erfahrungen über Schaltgetriebe gepostet. Danke
Lg zinnik
Die Dichtungen hab ich bei mir nicht getauscht. Habe da noch nie Probleme mit Undichtigkeit nach dem Wechsel gehabt.
Wenn die Ablasschraube aber schon schwitzen sollte würde ich die Dichtungen auf jeden Fall neu machen.
Beim nächsten Wechsel nehm ich neue.
Ich werde auf jeden Fall in 60000Km wieder wechseln, oder in 3 Jahren.
Je nachdem was zuerst eintrifft.
Ich wechsel auch das Motoröl jedes Jahr.
Hab da wahrscheinlich einen Tick, mache den Wechsel selber da ist die Kostenfrage kein Thema.
Frei nach dem Motto, wer gut schmiert der gut fährt ;-)
Auf die Weise habe ich zum Glück noch nie einen Motor oder Getriebe verloren.
Bis auf ein Hinterachsgetriebe an dem ich bei 280000km noch nicht gewechselt hatte und das hochging.
Bin seit dem der Meinung, hätte ich gewechselt wäre es nicht passiert, die Brühe hat mich überzeugt die da drin war.
Von wo beziehst du deine SDchalt und Hinterachsgetriebeöl.
Bei BMW ist es doch ziemlich teuer. Wenn ich da an die ÖLpreise von Motoröl für 24 € der Liter im Gegensatz der handel für 7€ der Liter denke da wird mir schlecht bei BMW.
lg
Ich habe das Öl bei BMW eingekauft.
Wollte auf jeden Fall das richtige haben.
Hatte auch über Alternativen nachgedacht.
Da ja die Schaltgetriebe und das Hinterachsgetriebe
eine kleine Füllmenge haben war's mir das wert.
Moin,
also zur Info, dass Öl sieht fast immer ziemlich mies aus und einen Haufen spähne kommen beim ersten Wechsel eigentlich auch immer mit raus. Das heißt noch nichts böses.
Ich allerdings halte auch nicht viel von der Lebensfüllung. Man sollte das in regelmäßigen Abständen schon mal wechseln (lassen).
Bei anderen Herstellern wird das alle 80Tkm gemacht mit Hinterachsöl. Naja lieber einmal zu viel, als das das Differential oder das Getriebe wegfliegen.
Das Öl muss man nicht zwangsläufig bei BMW kaufen, es gibt aufm freien Markt auch alternativen die nicht so kostenintensiv sind. Man muss nur auf die gleichen Spezifikationen achten.
Grüße
Hallo zusammen,
auch wenn dieser Thread schon etwas älter ist, möchte ich nochmal aus aktuellem Anlass mein Befinden mitteilen.
Habe nen M54 Motor BJ 2003 Handschalter mit ziemlich genau 200´000 km drauf.
Habe vor 1 Woche bei ZF direkt, sowohl das Getriebeöl als auch das Differenzialöl wechseln lassen. Da ich auch nicht wusste ob es sein muss oder nicht, dachte ich mir ich mach es einfach mal. Kostet ja nicht die Welt.
Ich bin vollends zufrieden. Der Wagen schaltet nun sehr weich und sauber. Ich kann jedem der mit dem Gedanken spielt nur dazu raten. ZF selbst meinte, BMW würde im Rahmen der Inspektionen bei
ca. 150´000 km einen Getriebeölwechsel durch führen. Als ich das verneint habe, waren sie etwas überrascht. Es ist also laut Hersteller (ZF in meinem Fall) notwendig bzw. vorgesehen einen solchen Wechsel zu machen.
Wollte damit nur anderen helfen, da ich selbst auch sehr viel rumgelesen habe. 
Viele Grüße
Mr_Balantine
Danke für die Rückmeldung!
Ich habe auch schon über 180.000 km drauf auf meinem BMW 530i und habe es bei ca. 150.000 km getauscht - schaltet sich super, bin zufrieden!
Im HA und Schalter würde ich alle 150.000 - 200.000 km tauschen, bei den Wandlerautomaten alle ca. 80.000 - 100.000 km.
Grüße,
BMW_Verrückter
Was hat dich die Aktion für beides gekostet?
Warst du bei ZF in Friedrichshafen ?
LG
Komme aus München, hab es in München bei ZF gemacht.
Getriebeölwechsel kostet (Öl + Lohn zusammen) ca. 100 Euro und der Wechsel des Differenzialöls 75 Euro. Habe beides gleich zusammen gemacht und inkl. Steuer 187 Euro gezahlt.
Insgesamt war der Lohn bei 93 Euro, Öl Getriebe ca. 48 Euro und das Öl fürs Differenzial ca. 16 Euro Netto alles.
Hat sich aber definitiv gelohnt.
Alle 150´000 km kann man sich das schon mal gönnen 
Gruß Mr_Balantine
Ist zwar schon etwas älter, der Thread, aber zur Dokumentation: Bei meinem 550i Handschalter habe ich das Getriebeöl bei 260.000km wechseln lassen. Wurde davor noch nie gemacht, die Suppe war auch entsprechend schwarz. Warum? Die Schaltung wurde zunehmend hakeliger und knorpeliger.
Auf den ersten Kilometern war ich erst leicht enttäuscht, weil der Unterschied eher gering war. Das hat sich jedoch schnell gegeben und jetzt, nach gut einer Tankfüllung, schaltet sich das Getriebe nun wieder deutlich schneller und viel weicher. Bin absolut zufrieden, knapp 100€.
Hi, du hast also für nur knapp 100€ das Getriebeöl (beim schalter) wechseln lassen?? Respekt... für das Geld würde ich es auch machen lassen.