- Startseite
- Forum
- Motorrad
- Motorroller
- Gilera Nexus 500/ X9 500 Malossi Multivar Erfahrungen
Gilera Nexus 500/ X9 500 Malossi Multivar Erfahrungen
Hallo Zusammen,
ich spiele mit dem Gedanken mir die Malossi Multivar für meinen Nexus 500 zu kaufen.
Hat jemand von euch schon Erfahrungen mit dieser Variomatik im Nexus 500 oder anderen Modellen mit dem 500 er Master Motor??
Beim Nexus 500 wurde ja auch die Variomatik einmal von 6 auf 8 Rollen geändert in seiner Bauzeit. Ich fahre die 6 Rollen Vario und frage mich ob allein schon die änderung auf die 8 Rollen Variomatik eine Verbesserung der Beschleunigungswerte her gibt.
Ähnliche Themen
39 Antworten
Hallo,
ich habe auch so eine Multivar 2000 für die Gilera Nexus 500 gekauft. Jetzt wollte ich sie austauschen, bekomme aber den grauen Deckel nicht runter. Irgendwie hängt er an der Kupplungsglocke fest. Weißt Du, wie man diesen Deckel lösen kann? Sämtliche Schrauben habe ich selbstverständlich schon entfernt. Ich hatte vorher eine Malaguti Madison 400, bei der ich die Multivar auch eingebaut habe. Der Roller hatte dann einen super Anzug von unten rauf, die Endgeschwindigkeit blieb allerdings gleich. Ist aber trotzdem sehr zu empfehlen.
Kannst Du mir bei meinem Problem helfen?
Andreas
Hallo,
ich denke schon. Du schraubst erst den silbernen Kunststoffdeckel mit den Schwarzen Kreuzschlitzschrauben runter, dann kannst du die Plastikhaube abnehmen und du siehst nurnoch den anthrazit farbene Deckel. Den löst du über die kleinen Befestigungsschrauben. Danach hebelst du die 2 Euro Stück große Gummikappe in höhe der Kupplung runter. Darunter sitzt eine Dicke Mutter etwas vertieft. Diese Mutter sitzt auf der Kupplungswelle. Diese Mutter löst du mit einem Schlagschrauber und schon kannst du den Deckel abnehmen. Spar dir die Versuche diese Mutter mit einer Knarre oder so zu lösen, da machst du nur andere dinge kaputt.
Jetzt kannst du alles ausbauen.
Beim Zusammenbau bitte die vorgeschriebenen Drehmomente für die einzelnen Schrauben beachten, sonst nehmen Kurbelwelle oder andere Teile Schaden.Viel Erfolg, über einen Erfahrungsbericht was es gebracht hat würde ich mich freuen.
Zitat:
Original geschrieben von gogo00
Hallo,
ich habe auch so eine Multivar 2000 für die Gilera Nexus 500 gekauft. Jetzt wollte ich sie austauschen, bekomme aber den grauen Deckel nicht runter. Irgendwie hängt er an der Kupplungsglocke fest. Weißt Du, wie man diesen Deckel lösen kann? Sämtliche Schrauben habe ich selbstverständlich schon entfernt. Ich hatte vorher eine Malaguti Madison 400, bei der ich die Multivar auch eingebaut habe. Der Roller hatte dann einen super Anzug von unten rauf, die Endgeschwindigkeit blieb allerdings gleich. Ist aber trotzdem sehr zu empfehlen.
Kannst Du mir bei meinem Problem helfen?
Andreas
ich hoffe für dich dass du das spezialwerkzeug für diesen roller hast!
ohne dieses ist es nahezu unmöglich die vario unter einhaltung der vorgeschriebenen drehmomente wieder zusammen zu bauen!
dennoch viel erfolg!
Scheint so als würden keine Erfahrungsberichte existieren!
Schade!
Hallo liebe auch Nexusfahrer.
Gibts nun schon Erfahrungsberichte mit der Multivar, hat sie schon jemand eingebaut?
Spiele nämlich auch mit dem Gedanken.
Kann schon jemand was dazu sagen?
Ja - ich hab mir gerade vor zwei wochen die multivar 2000 einbauen lassen. ich kann sie nur jedem empfehlen. musste der motor früher alles bei geringen drehzahlen (beim beschleunigen max. 5500) mit drehmoment stemmen, macht ihn die multivar jetzt auf, dass es eine wahre freude ist. Ein dreh am gasgriff und sie springt auf 7000 touren und geht ab wie die sau. beschleunigung auf 100 sicher eine sekunde schneller - ich schätze so knapp 7 sec.
auf der autobahn ist die übersetzung geringfügig länger, dass sie jetzt nicht meht am drehzahlbegrenzer hängen bleibt. früher 177 km/h bei 8300 touren, jetzt 180 mit genau 8000 auf gerader fahrbahn. da ist auf gefällen noch ein bisschen stoff übrig, bis der begrenzer greift.
allerdings ist das drehzahlniveau außer bei höchstgeschwindigkeit generell um 500 bis 1000 touren höher, was auch 0,5 bis 1 liter mehrverbrauch verursacht. die geräuschkulisse beim giftigen beschleunigen hat sich auch vom dumpfen brabbeln (wie eine enduro) zum scharfen sägen (herrlich giftig) verändert.
ich zahle den kleinen expresszuschlag aber gerne. und in den fahrleistungen vor allem beim überholen fahre ich jetzt einem kumpel, der eine 650er transalp mit 50 ps fährt, auf und davon. er kommt mit dem schalten und beschleunigen nicht nach und schließt erst wieder zu mir auf, wenn ich die nächste kurve anbremse. Auch der 800er triumph tiger mit 80 ps eines anderen freundes kann ich ohne probleme folgen.
mit der multivar wird die nexus eindeutig vom roller zum rassigen motorrad.
Vielen Dank für Deine Erfahrungen.
Hast Du die Multivar mit 6 oder 8 Rollen? Ich habe das neuere Modell des Nexus mit den 8 Rollen.
Mich stört eben auch, dass man an der Ampel wenn man losfahren will, nicht von der Stelle wegkommt.
Ich glaube ich muss mir die Multivar auch holen. Wo kann man diese am günstigsten kaufen???
Zitat:
Original geschrieben von shotokan-man
Vielen Dank für Deine Erfahrungen.
Hast Du die Multivar mit 6 oder 8 Rollen? Ich habe das neuere Modell des Nexus mit den 8 Rollen.
Mich stört eben auch, dass man an der Ampel wenn man losfahren will, nicht von der Stelle wegkommt.
Ich glaube ich muss mir die Multivar auch holen. Wo kann man diese am günstigsten kaufen???
am besten bei deinem piaggio dealer bzw der werkstatt deines vertrauens! da ist es vielleicht nicht unbedingt am billigsten aber die meissten werkstätten streiken wenn es um den einbau selbst mitgebrachter teile gibt! und ich denke mal nicht das du sie selbst einbauen kannst!
Hat die Multivar im Nexus ABE?
Ich habe auch gehört, dass bei der Multivar der Verschleiß sehr hoch sein soll!?
Für ne Multivar gibt es keine ABE. Der Betrieb im öffentlichen Straßenverkehr ist untersagt, nach der Montage erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs.
Einbauen kann man sie aber selbst, sollte kein Problem sein. Hab ich beim 125er und 180 Runner auch gemacht. Beim Nexus kann es nicht viel anders sein. Das Werkstatthandbuch hab ich auch, da steht alles drin, sind nur ein paar Schrauben und ein bischen technisch versiert sind wir ja auch.
Ich hab die Multivar bei meiner Werkstätte gekauft und einbauen lassen. Das Teil hat € 240,-- gekostet. Selbst herumschrauben würde ich nicht.
Wie es mit dem Verschleiß aussieht, werde ich in ein paar Monaten sehen. Falls es wirklich probleme geben sollte, lass ich mir wieder den originalen Variator raufschrauben. Den kann man ja auch mit leichteren Variorollen bestücken. Die kosten € 26,--. Ich hab mich aber gleich dazu entschlossen, das ganze Paket zu nehmen. Die Multivar hat ja auch andere Gleitbahnen für die Rollen und eine leicht längere Übersetzung bei Maximalgeschwindigkeit.
Das bedeutet im Prinzip: Wer eine Multivar eingebaut hat fährt ohne Betriebserlaubnis und ohne Versicherungsschutz?
Dann würde ich die Finger davon lassen
Das ist geanauso, wie wenn du dein Auto Chip-tunen lässt. Das merkt niemand. Gefährlich ist es nur bei 50 Kubik Geräten, die geschwindigkeitslimitiert sind. Bei den großen schert sich niemand. Und die Variomatik mit den leichteren Rollen macht nichts anderes, als wenn man den Motor mit einem manuellen Getriebe höher ausdreht.
Dann sind leichtere Rollen wohl auch nicht legal - oder?