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gol3 1.8 AAM startet nicht
Ich dreh durch.
Der 75ps Golf 3 ohne KW sensor startet nicht.
Strom vorhanden an: Spule, Verteiler, Kerzen
Sprit, vorhanden.
Zahnriemen auf Spannung
Flanschdichtung an Drosselklappe auch neu.
Auslesen kann ich nicht, kein Gerät das den Golf erkennen möchte.
Müsste ich organisieren.
Was ist mit dem Temperatur 4pol Fühler, kann der deswegen nicht starten?
Hat einer Tipps?
Danke
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28 Antworten
Zündfunke auch vorhanden?
Davon schreibst du nämlich nichts.
Schaltung oder Automatik? Wegfahrsperre?
Zündfunke an Kerzen/stecker vorhanden.
Schalter. Wfs sehe ich wie bei dem Golf?
Ist der von meinem Opa
Schau dir den Schalthebel an.
Wenn der wie ein Griff aussieht, ist es
sehr wahrscheinlich ein Automatik.
Wird Sprit auf die DK vom ESV gespritzt?
Wenn Nein vermutlich Kabelbruch im Stecker unter der Gummitülle zum ESV.
Wenn du dazu Foto benötigst meld dich nochmal.
Wfs haste ne Lampe rot die blinkt wenn Schlüssel aus dem Schloss zieht blinkt Nähe Radio. Hatte ich auch beim golf
Das ist nen 96er Modell, WFS ist da immer verbaut. Und Nein, die hat keine LED, da es das originale Bauteil ist.
WFS Fehler äußert sich so, dass der Motor anspringt und nach einer Sekunde ausgeht. Das steht dann auch im Fehlerspeicher als "MSG gesperrt" o.ä..
Die Funken können zwar da sein, aber eben auch zu schwach sein. Im Brennraum ist mehr Leistung erforderlich für Funkensprung als draußen an der Luft.
Meiner hatte eine Lampe sprang null an und hatte kein msg
Kein automatik, Schalter!
Unter dem Zündschloss hat er wie eine ovale blende.
Doch beim Starten dreht der, sprit siehste aus der Düse einspritzen.
Kabel hatte ich da dran 4 Stück gecheckt, keine Schäden.
Beim aus machen merkt man ab und zu das er auf einmal wie starten möchte.
Den Stecker selbst habe ich nicht gecheckt.
Doch überhaupt nötig wenn der einspritzt?
Zitat:
@rpalmer schrieb am 8. Januar 2025 um 18:37:08 Uhr:
Das ist nen 96er Modell, WFS ist da immer verbaut. Und Nein, die hat keine LED, da es das originale Bauteil ist.
WFS Fehler äußert sich so, dass der Motor anspringt und nach einer Sekunde ausgeht. Das steht dann auch im Fehlerspeicher als "MSG gesperrt" o.ä..
Die Funken können zwar da sein, aber eben auch zu schwach sein. Im Brennraum ist mehr Leistung erforderlich für Funkensprung als draußen an der Luft.
Ich dachte schon an den Hallgeber, das der Funke nicht ausreichend zum zünden ist.
Hallgeber hatte ich auch schon
Was eigentlich noch keiner fragte, er sagt Riemen auf Spannung! Aber mal die Markierung kontrolliert? Wenn der überspringt läuft er auch nicht! Reich nur ein Zahn. Und wie sieht die Kappe und der Finger innen aus?
Leider ist es mir nicht ganz möglich die OT Stellung zu checken.
Platz und mein Rollstuhl da sein, machen das ganze schwierig.
Die Kappe hatte ich ebenfalls auf, sah alles sauber aus, nochmal abgeschliffen zur Sicherheit.
Hatte die auch erst vor 3-4j getauscht.
Ich schraube selbst Jahre lang an KFZ, Restauriere auch gerade mein Manta b.
Ja auch im Rollstuhl geht das.
Aber ich bin halt 100km entfernt und versuche halt auch so wie jetzt, Schritt für Schritt alles nach zu vollziehen.