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Golf 2 keine Leistung mehr
Hallo Leute,
Meine Karre:
Golf II 19E 1.8 66kW 90/PS
RP Motor BJ 1990
Mono-Jetronic
In vielen Threads in diesem und auch in anderen Foren klagen Leute über Leistungsverluste beim RP Motor. Aber die Beschreibung passt nie genau zu meinem Problem obwohl sie manchmal ähnlich ist:
Mein Golf fühlt sich an, als hätte er statt 90 PS nur noch 40 PS oder wäre doppelt so schwer (Nein, ich habe nicht zugenommen 
)
Stellt euch einfach vor ihr würdet bei 30 km/h im 5. Gang versuchen zu beschleunigen.
Bergauf ist es ne richtige Katastrophe! Wenn ich die A1 von Köln Richtund Dortmund hochfahre verlangsamt mein Auto bei Vollgas manchmal bis auf 80km/h. Richtig peinlich ^^
Im 1. Gang fällt es kaum auf. Beim 2. merkt man es. Erst ab 3500 U/Min reagiert er wieder langsam normal. Bei den Gängen 3.,4.,5. wird es immer schlimmer.
Mir fällt besonders auf, dass das Gaspedal nur im vorderen Bereich eine Wirkung zeigt. Das erste fünftel drücken bringt eine leichte Beschleunigung. Danach wird der Motor nur noch dumpf lauter, aber man spürt keine Leistungsänderung!
Im Leerlauf reagiert der Motor aber normal auf Gasannahme!
Benzinverbrauch ist etwas gestiegen. Um 1 oder 2 Liter auf 100 Kilometer circa.
FOLGENDES VERSUCHT:
Ich habe den Fehlerspeicher ausgelesen. Blauer Temperatursensor war hin. Hab ihn ausgewechselt. Fehler war weg und es kam auch danach kein neuer Fehler mehr (Nur noch der Blinkcode 4-4-4-4)
Der Flansch unter der Monojet hatte einen Riss -> getauscht, aber keine Besserung
Steuerzeiten und Zündzeitpunkt sind laut Werkstatt angeblich OK
WAS ICH GEMACHT HABE BEVOR DER FEHLER KAM:
Bevor der Leistungsverlust eintrat habe ich etwas am Auto rumgebastelt. Vielleicht hab ich ja hiermit etwas kaputtgemacht:
- Keilriemen gespannt
- Luftfilter ausgeklopft
- Unterbodenschutz großzügig aufgetragen
- Monojet gesäubert! Und zwar war die Monojet ziemlich eingeölt. Hab dann den oberen Teil abgemacht und mit nem Lappen versucht das Öl wegzumachen. Der Stecker vorne (auf dem Bild am rechte Rand vom roten Kästchen) war völlig versifft.
Siehe http://www.imgbox.de/users/brilly09/SDC115647.JPG
Nach diesen 4 Maßnahmen bin ich losgefahren und nen Kilometer weiter hat der Motorraum angefangen zu qualmen. War alles unnormal heiss. (Vielleicht kam der Qualm vom Unterbodenschutz, den ich zu unvorsichtig überall hin gesprüht hab)
Auf jeden Fall war der Keilriemen auf einmal viel stärker angespannt. Hab ihn dann wieder gelockert.
Hat jemand eine Idee? Was würdet ihr als nächstes Versuchen?
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29 Antworten
Klingt irgendwie nach Kupplung runter
Hallo,
kannst du "Drosselklappenvereisung" ausschließen ?
Wenn du das nicht kennst, Suchfunktion oder google.
Drosselklappenvereisung bei nem Einpsritzer?
Ich tippe auf nen dichten Kat.
Zitat:
Original geschrieben von SerialChilla
Ich tippe auf nen dichten Kat.
wäre meine 2.Option gewesen
Drosselklappenvereisung tritt bis 8 oder 15°C auf oder? Das Problem bestand schon vor paar Wochen. Auch während des schön warmen Spätsommers 
Denke nicht das es das sein könnte.
KAT prüfe ich am besten durch Klopfen? Oder sollte ich lieber reingucken?
Wie überprüfe ich die Kupplung? Kann man irgendwo reingucken?
Drosselklappenvereisung gibts nur beim Vergaser
Den Kat musste dir angucken.
Ne rutschende Kupplung bewirkt, dass die Drehzahl steigt, aber die Geschwindigkeit bleibt / nur langsam steigt.
Dann scheint die Kupplung i.O. zu sein, da Geschwindigkeit und Drehzahl Hand in Hand gehen.
Ich schaue mal in den KAT.
An Teile der Auspuffanlage (auch KAT) ist beim rumsprayen Unterbodenschutz drangekommen. Kann durch sowas der KAT verstopfen/kaputtgehen?
nein nur durch falsche Verbrennung oder harte Schläge.....oder das Zeug wurde in den Kat gesprüht
KAT hab ich noch nicht geguckt. Aber ich hab mal mit Bremsenreiniger nach Undichtigkeiten gesucht. Wenn ich jetzt von oben (am Schlauch zum BKV vorbei) an den Abgaskrümmer gesprüht hab, ist die Drehzahl total in den Keller genangen. Woran könnte das liegen? Könnte das der Fehler sein?
Beweg doch mal den Einspritzkopf hin und her,ist der Flansch gerissen?
Flansch war gerissen. Hab ihn schon gewechselt. Wenn ich den Einspritzer bewege, passiert nichts mehr. Aber ich guck morgen lieber nochmal.
Der Schlauch zum BKV ist auch i.O?...aber solche Probleme verursacht der eher nicht...eher nur im Leerlauf bissl humpeln...
Tippe mal auf Kat,da durch den gerissenen Flansch die Einspritzung völlig durcheinandergekommen ist...
Hier ein Foto vom KAT (Motorseite)
Ich will gar nicht sagen, wie viele Nerven es mich gekostet hat den abzubekommen! Ich sage nur: Säge statt Schlüssel...
Sieht der KAT gut aus? Schlecht aus? Soll ich andere Fotos machen?
Mir ist ausserdem aufgefallen, dass das Rohr vom KAT zum Motor sich einigermaßen leicht bewegen lässt. Ist das normal? Hab auf den Plänen gesehen, das dort ein Gleitring ist, also soll da ja auch was gleiten.
Sieht zu aus...kannst du durchsehen...?