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Golf 3 GTI 2E TUNING
Golf 3 GTI 2E BENZINDRUCKREGLER
Hallo,
fahr nen 3er GTI von 92 mit 2E Motor.
Würd den gern mal ein wenig tunen.
Möcht aber da jetzt nicht irrsinnig viel Geld ausgeben.
Wie sieht das aus mit regelbarem Benzindruckregler?
Funktioniert das bei dem Motor?
Was kann der Leistungsmäßig bringen?
Was hängt noch damit zusammen wenn man tauscht?
Was kann man damit kaputt machen?
Welche passen und sind gut?
Was kosten sie?
Mit wieviel bar läuft der serie? 1 bar?
Und wieviel druck sollte der bringen, bzw. wieviel sollte man fahren?
Mfg
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32 Antworten
Keiner ne Ahnung?
Jetzt kommt schon.
sagt mir was ihr darüber wisst
Mfg
benutz die suche
wenn du was aus deinem 2E rausholen willst musst du folgendes einbauen:
fächerkrümmer
scharfe nockenwelle
bearbeiteter zylinderkopf
nen angepassten chip
kostenpunkt: ca. 1000 euro
billigeres motortuning gibt es nicht und bringt nichts...
lass den 2E wie er ist und er wird es dir mit min. 300tkm danken wenn nicht sogar 400tkm,alles andere macht ihn kaputt
Hab hier mal gelesen, dass man mit kleinen modifikationen am Steuergerät die leistung eines 16v rausholen kann...aber mir will auch keiner sagen wie das geht...
ich höre immer der 2e motor sei so leicht zu tunen aber wenn mal wen fragt wie dann geht´s immer nur....hhhh...
werden thread hier mal verfolgen und hoffe das du eine gescheite antwort bekommst
Zitat:
Original geschrieben von GTIman
benutz die suche
wenn du was aus deinem 2E rausholen willst musst du folgendes einbauen:
fächerkrümmer
scharfe nockenwelle
bearbeiteter zylinderkopf
nen angepassten chip
kostenpunkt: ca. 1000 euro
agree 
desweiteren....
- Metallkat
- Gruppe A Anlage mit 63,50/70mm ab Kat
- Ansaugbrücke weiten
- anderer LMM einbauen
...
Pauschal bringt dich das auf ~150ps.
Klar kann man den 2E tunen , aber alleine mit nem einstellbaren KDR(Kraftstoffdruckregler) wohl kaum , da muß auch mehr Luft dazu kommen , dann sind grob 3 ps drin ! Zusätzlich Nockenwelle und Kopfbearbeitung dürften dem 2E grob auf 130 ps bringen , 15 ps mehr hört sich nicht so viel an , sind aber realistisch , deutlich spürbar und trotzdem ne menge Arbeit , rechne mal ab 500 € aufwärts ! Ich nehme z.b. für Kopfbearbeitung 200 € , dürfte beim Tuner weitaus mehr kosten , das ganze hinterher richtig einstellen damit er läuft geht auch !
Also jetzt hab ich mir folgendes überlegt was ich an Tuning reinstecken werde. Also dann schon richtig.
Zylinderkopf bearbeiten
Ansaugbrücke weiten und polieren
Fächerkrümmer
Gruppe A Anlage ab Kat Edelstahl
Luftfilter tauschen gegen nen Pilz
Nockenwelle
Chip, aber speziel von einer Tuningfirma mit abstimmung
Beim Zylinderkopf werden wahrscheinlich größere Ventile reinkommen, oder seh ich das falsch?
Kann man den Luftfilter einfach so gegen einen Pilz austauschen, wegen dem LMM beim GTI?
Was kann man sonst noch so machen an der Einspritzung, Benzinpumpe, Druckregler ...
Was gibts sonst noch so für Möglichkeiten?
Und wie sieht das ganze dann aus mit dem KLR? funktioniert das auch noch in getuntem Zustand?
Und was wird mich das so alles in allem kosten was ich mal so aufgezählt habe?
Mfg
Was ich fast noch vergessen hätt.
Was bringt es mir denn eigentlich, wenn ich nen anderen LMM einbau?
Das blick ich jetzt nicht ganz durch.
Und mal generell, was kann man jetzt beim 2E alles ändern bzw. bearbeiten zur Leistungssteigerung?
Was ist der jeweilige kostenpunkt dafür und was bringts?
Mfg
na logo kannst du nen offenen luftfilter verbauen,musst halt nur den LMM aus dem luftfilterkasten ausbauen und dazwischen setzen...
mit nem anderen LMM kommt mehr luft dadurch,was er auch registrieren kann...
generell kannst du alles machen was oben steht und du wirst am ende auf ca. 140-155ps kommen,grob geschätzt, kosten punkt wird 1500€ sein +- natürlich immer.
es wird auch nichts bringen 1 oder 2 sachen zu machen,denn nur alle sachen zusammen bringen wirklich was..
Würde mal sagen, dass was Du da reinstecken willst ist schon das höchste der Gefühle. Sonst würde ich Dir direkt zu 'nem anderen Motor raten, aber darüber wollen wir hier ja nicht reden!!!!! Anderer LMM wegen mehr Luftdurchsatz. Weiß aber nicht genau welcher passt. Hier hat mal jemand was vom ABF LMM gesagt, die gleiche Einspritzung haben die beiden Motoren ja, aber ist die Querschnittsfläche auch größer???? Viele viele Fragen.
Moment mal!!
Ich dachte Du wolltest tauschen:
http://www.motor-talk.de/showthread.php?s=&forumid=146&threadid=500638
und nu doch nicht??
Das ja auch schon 10 Tage her. Schnee von gestern.
erst reichen 75 ps und dann soll sein motor ne rennmaschine werden
man man man
habe mal was von nem Umbau 8v auf 16v gelesen. Geht das so ohne weiteres? kann ich mir fast nicht vorstellen.