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Golf 3 TDI Saugrohr Regeldifferenz
Hallo zusammen
Ich habe einen Golf 3 TDI Variant Bj 98
Wenn ich beim beschleunigen über 3000 touren komme geht er ins Notprogramm !
Wenn ich die zündung aus mache und wieder an ist die leistung wieder da bis ich wieder Gas gebe und über 3000 touren komme !
Beim Fehler ausslesen ist die Diagnose 023F Saugrohrdruck - Regeldifferens !!
Wer kann mir mal bitte sagen wie Ich diesen Fehler beheben kann und was dieser Fehler bedeutet !!???
Vielen dank im vorraus für eure hilfe !!!!!!!
Beste Antwort im Thema
Bild ist anbei, da müsste es sitzen
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15 Antworten
023F = 00575
Code:
00575 - Saugrohrdruck Regeldifferenz
= verminderte Leistung
Magnetventil für Ladedruckbegrenzung (N75) defekt
Schlauchanschlüsse vertauscht, nicht aufgesteckt
N75 prüfen
Wo sitzt das N75 ???
Bild ist anbei, da müsste es sitzen
Vielen Dank für die info werde es nachher gleich testen !
Bei VW kostet das N75 ca. 76,- Euro!
schau dir mal die Unterdruckschläuche genau an, oft ist nur irgendwo ein Schlauch kaputt...
Habe das Magnetventiel N75 getestet zeigt 30ohm an und es kommen 6,8 volt am stecker an !!!
Jetzt kann ich nur noch die ganzen unterdruck schläuche kontrollieren bzw ersetzten !!!
Oder das Steuergerät weil das ist ein chip von OBD drin !!!
Oder habt Ihr noch ne idee für mich !?!?!?
Ist denn keiner mehr da der mir mit meinen problem weiter helten kann ????????
Habe die unterdruck schläuche alle nach geschaut !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Hallo,
1. googeln, mindestens 100 Fälle im Netz
2. Unterdruckschläuche wechseln, ev. hat ein Marder geknabbert
3. Luftfilter wechseln - war bei mir die Hauptursache
4. Wie lange hat es mit dem Chip funktioniert? Der Chip verschiebt einige Werte in Richtung Grenzwerte. Wenn etwas nicht mehr 100% funktioniert, schnappt das Notprogramm zu.
Bei mir will der Freundliche immer den Turbolader tauschen, weil er denkt, das bei meinem "ALE" die VTG Verstellung klemmt...
Grüße
Wolf
Den chip habe ich fast ein jahr drin !
Luftfilter ist ein K&N und sauber !
Ich habe einen Abt-Chip. Immerhin hat es mit dem 70.000 km gebraucht, bis es Probleme gab. Vermute mal, einige Teile haben etwas Verschleiß, was sich dann so addiert, das aufgrund der vom Chip verstellten Werte (vermutlich Erhöhung des Laderdruckes etc.), die Parameter nicht mehr eingehalten werden können.
Übrigends verändert der K&N Filter auch wieder die Serienwerte...
Versuche Luftfilter (gegen Standard), Magnetventil und Unterdruckschläuche zu wechseln. Dann Chip rausschmeißen.
Hallo Wolf
Ich habe jetzt alle schläuche kontrolliert bzw erneuert
Haben eine ladedruckanzeige angeschloßen und die zeigt beim beschleunigen 1,5bar an und wenn ich dann auf die Bahn gehe und von 100kmh beschleunige geht sie auf 1.3-1,4bar und wenn die drehzahl bei ca 2800-3000 ist geht er wieder ins Notprgramm !!
Nur das komische ist das ich die ersten 3 Gänge über 4000 ziehen kann und er nicht ins Notprogramm geht?????????????????
Ich denke es kann nur noch die unterdruckdose am Turbo sein das sie nicht richtig auf und zu macht !!!!
Habe jetzt eine bei Ebay für 40,-euro neu gefunden kostet bei den Freundlichen knapp 200,-!!!
Unterdruckdose, Unterdruckschläuche gibts bei Deinem Wastegate-Lader
nicht. Der wird mit Überdruck angesteuert. Dein Ladedruck ist zu hoch, der
dürfte (relativ) in Serie nur 0,9 bar sein, gechippt wahrscheinlich auch nicht
höher als 1,1.
In den unteren Gängen zieht er ohne Notlauf durch, weil er erst so ab 5 sec
lang Überdruck in den Notlauf geht - in den unteren Gängen bist Du zu
schnell durch den kritischen Bereich durch.
Wenn er so lange mit Chip funktioniert ht, dann ist jetzt mechanisch was im
Argen - die Wastegateklappe geht zu spät oder zu wenig auf.
Prüf mal, ob sie klemmt. Evtl. klemmt auch die Dose, die mit der Stange
die Klappe aufdrücken soll.
Grüße Klaus
Hallo Klaus
Ich habe das gestänge getestet es läst sich bewegen !!!
Kann es nicht sein das die druckdose kaputt ist und die klappe icht richtig auf und zu macht !?
Als ich den schlauch neu gemacht kamm aus den schlauch ein paar tropfen öl !!!
Ich weiß echt nicht mehr weiter !!!!!!!!
Gruß Volker
Zitat:
Original geschrieben von volker 2602
Ist denn keiner mehr da der mir mit meinen problem weiter helten kann ????????
Habe die unterdruck schläuche alle nach geschaut !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ich weiß echt nicht mehr weiter !!!!!!!!
Kannst Du mal bitte aufhören, so rumzutoben.
Um rauszubekommen, ob der Fehler an der Druckdose liegt oder am N75,
machst Du jetzt folgendes:
Du läßt das N75 aus dem Spiel. in dem Du den dünnen Druckschlauch, der vom
Turbo zum N75 führt direkt mit der Druckdose verbindest. Also Schlauch
von der Druckdose runter und Schlauch vom Turbo direkt auf die Druckdose.
Was passiert dann: Die Wastegate-klappe sollte dann von der Dose direkt den
Ladedruck draufbekommen und nicht den Druck, der vom N75 erzeugt wird.
Da die Klappe bei 0,6 bar aufmacht (bzw. aufmachen sollte) , sollte sich der
Ladedruck jetzt bei maximal 0,6 bar einregeln.
Wenn er das tut, ist wohl Dose und Klappe in Ordnung (und wohl das N75 kaputt).
Tut er das nicht sondern geht drüber, dann ist die Dose hinüber oder die
Klappe klemmt.
Dann sehen wir weiter.
Grüße Klaus