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Golf 4 1,4 16V (AXP) - kein Funke! Motor startet nicht!
Hallo zusammen,
wir sitzen hier gerade ratlos an einem Golf 4 der nicht starten will.
Geschichte:
Bekannte wurde mit ADAC zu unserer Hobbywerkstatt gebracht (unterwegs liegen geblieben Motor startet nicht). ADAC Fahrer hat ausgelesen, dass die Drosselklappe einen Fehler hat, also bei uns in der nähe schonmal eine neue Drosselklappe besorgt (E-Gas)
Fahrzeug Daten:
Golf 4 1,4 16V
Motorcode: AXP
Baujahr: 12.2000
0603 419
Laufleistung: 115 tkm
Was wir bereist versucht haben:
- Drosselklappen tausch
- Zündeinheit getauscht inkl. Kabel und Kerzen
- Alle Masse Verbindungen erneuert
- neues Motorsteuergerät (036 906 032 P)
Neues Steuergerät:
Wir haben folgendermaßen die WFS ausgeschaltet
SW habe ich gerade nicht im Kopf (bekannter macht das)
1. Nummer 17
2. dann adaption 10
3. auf lesen
4. auf speichern
5. Programm beendet
6. Schlüssel abgezogen
7. 1min gewartet
8. motor versucht zu starten
Leider vergeblich, die anzeige der WFS war zwar weg leider immer noch kein Funken 
Hab auch schon die Kabel zwischen MSG und Zündeinheit (Stecker) gemessen auch hier kommen alle am MSG an. Kabel zur DK habe ich auch durch gepiepst bis zum MSG auch hier kommen alle an.
Außer DK stehen keine Ereignisse drin.
Wir sind echt Ratlos und hoffen, dass jemand so ein Misterium schon mal gehabt hat. Bzw wir nach Ausschlussverfahren weiter vorgehen können.
Freuen uns auf Antworten 
LG die Bastler
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18 Antworten
Sämtliche Sicherungen mal geprüft?
Vielleicht sollte man ansonsten dann mal die Leitungen des Motorkabelbaum bis zum MSG durchklingeln.
Und über eure Vorgehensweise bzgl. Deaktivierung der Wegfahrsperre habe ich ein wenig Bedenken.
Sicherungen haben wir alle geprüft kein defekt gefunden.
Kabel zu den Einspritzdüsen kommen auch alle am MSG an + Masse.
DK und Zündspule Kabel haben wir ja schon getestet.
Was mann vill erwähnen kann, Spritt kommt an beim versuch zu starten (Kerzen Nass)
Bzg: WFS, wenn Sie doch nicht mehr angezeigt wird im Cockpit dann ist doch alles im LOT?!
Selbst wenn, dann müsste doch zumindest kurz ein Funke kommen und dann nicht starten?
Zitat:
Original geschrieben von dan0ne
Selbst wenn, dann müsste doch zumindest kurz ein Funke kommen und dann nicht starten?
Richtig, wird der Schlüssel nicht erkannt startet der Motor kurz und geht sofort wieder aus.
Was kann es denn für Ursachen haben, dass kein Funke ankommt?
Signal vom Impulsgeber Kurbelwelle und Nockenwelle o. K.
Landen beide am msg? Prüfe dann da auch nochmal nach...
Müsste dann nicht im msg was darüber stehen?
Hab beide Kabel geprüft, vom MSG zum Impulsgeber Kurbelwelle und Nockenwelle, alle haben durchgang. Könnte jetzt nur der Kurbelwellensensor selbst sein, wie prüfe ich den ohne am msg auszulesen?
Kann man ne Widerstandmessung machen? is n 3Pol Stecker
Nein, ist ein elektronisches Bauteil (Hallgeber). Kann man nur aktiv mit einem Oszilloskop überprüfen.
Ihr glaubt es kaum ich habe nochmal den Stecker vom Kurbelwellensensor gereinigt (öl verschmiert) und nu springt die sau an 
zwar stäubt sie sich noch und es scheint er läuft wie im Notprogramm!
Allerdings Zeigt nun die Motorkontrolleuchte an, nach kurzer laufzeit signalisiert die Öl Leuchte. Drehzahl bleibt im Keller ( 0 ) und mit unserem Handausleser konnten wir folgendes auslesen:
1. Auslesung
P0332 ; P0030 ; P0600 ; P0121 ; P0123 ; P0638
nach dem lösch versuch
2. Auslesung:
P0600 ; P0638 ; P0121 ; P0123
haben jetzt erstmal den Kurbelwellensensor geordert, können wir gleich abholen.
Müssen wir noch auf etwas achten lt. Fehlercodes?
DK müssen wir wohl bei VW anlernen lassen...
Die Fehler deuten auf eine defekte DK hin.(haste aber schon erneuert war die Neu oder Gebraucht) 2.Tipps zum anlernen
Gasbetätigung per Seilzug:
Motorelektronik (Adresse 01) > Grundeinstellung (Funktion 04) > Messwertgruppe 098
elektronische Gasbetätigung:
Motorelektronik (Adresse 01) > Grundeinstellung (Funktion 04) > Messwertgruppe 060
Nach dem du die DK gereinigt oder erneuert hast Zündung ca. 3min anmachen anschließend Motor starten und ein paar KM fahren
So sollte sich das MSG die DK dann selber anlernen
Die Geschichte mit der Öldrucklampe solltest du dir genauer anschauen
Sorry habe etwas undeutlich aufgelistet. Hier nochmal Tipp 2 gilt für DK mir oder ohne Seilzug.
Nach dem du die DK gereinigt oder erneuert hast Zündung ca. 3min anmachen anschließend Motor starten und ein paar KM fahren
So sollte sich das MSG die DK dann selber anlernen
wir sind heute den ganzen Tag rum gegurckt um diesen blöden Drehzahlgeber zu bekommen, aber anscheind gibts den immer nur in kurzer außführung. es ist dieser verbaut:
http://sixcars.de/cars/VW/golf_8792/Golf_8792_0488.jpg
jetzt kommt das aber: unserer hat eine Kabellänge 470mm
alle die 470mm haben, haben dann statt eine m6 schraube, eine m8 und der sensor selbst ist rund und es fehlt diese "Nase"
Bei VW gibts den, die wollen aber die Teilenr aber nicht raus rücken und kostet 140 schleifen!!!!!
Hab mich auch schon tot gegoogelt und finde immer nur die kurze einbau Version oder eben mit M8 schraube!
Hier mal unsere Identnr.: WVWZZZ1JZ1D312072
Hoffentlich findet jemand eine Orig. Teilenr von dem Ding
Danke schonmal bishierher für die vielen Hilfreichen Tips
Die Öldruckwarnung ist bei laufenden Motor, aber fehlendem Drehzahlsignal, normal.
noch mal bei verschiedenen vw partnern angerufen und keiner gibt uns die Teilenr
kann sich jemand erbarmen und die für uns raus suchen?