Golf Cabrio 1E7 Querlenkerlager Innendurchmmesser

[Wotan_32]

Moin zusammen! Ich bin gerade dabei mein Golf IV Cabrio zu sanieren und dazu gehören auch neue Querlenker(lager). Die alten sind hinüber, also habe ich mir direkt einen Satz neuer Querlenker mitsamt der Lager von Lemförder geordert (Kompatibilität mit Golf 1H, 1E etc.). Nun liege ich unterm Fahrzeug und musste feststellen, dass die Innendurchmesser der hinteren Lager sich drastisch von meinen altern Querlenkerlagern unterscheiden (alt etwa 13 mm, neu 17 mm). Bei den meisten Lagern für den Golf 3 scheint das der Normalfall zu sein. Bei meiner Suche bin ich auf diesen Thread gestoßen mit einem Kommentar von PKGeorge

Zitat:

Durch die Innenbuchse 17mm, entsteht ein größerer Luftspalt zwischen Schraubenschaft und innenbuchse, der jedoch keinen Einfluß auf den Festsitz des Achslenkers im Aggregateträger hat.

Der Festsitz wird durch die Flächenpressung an den Strinseiten der Innenbuchse erreicht.

Ich hoffe, dass ich den Kontext bei dem Beitrag richtig deute, aber kann mir kurz jemand bestätigen, dass die M12 Schraube des hinteren Querlenkerlagers fukin 5mm Spiel hat? Oder unterscheidet sich das Cabrio hier vom Standardmodell? Und falls das Spiel gewollt ist - warum? Gibts einen technischen Hintergrund für den ich zu dumm bin?

Schöne Grüße von unterm Auto

[PKGeorge]

Zitat: Durch die Innenbuchse 17mm, entsteht ein größerer Luftspalt zwischen Schraubenschaft und innenbuchse, der jedoch keinen Einfluß auf den Festsitz des Achslenkers im Aggregateträger hat.

Der Festsitz wird durch die Flächenpressung an den Strinseiten der Innenbuchse erreicht.

 

Das gilt nach wie vor!

[Wotan_32]

Dann habe ich dich richtig verstanden. Vielen Dank! Gibts einen technischen Hintergrund, warum der Innendurchmesser bei den heutzutage erhältlichen Zukaufteilen vergrößert wurde?

[Golfi1977]

Ich finde ja 4 mm heftig