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Golf IV Bj. 99 1,6 AKL VAG Com Fehlermeldungen BRAUCHE HILFE
Hi,
Habe heute mal den Golf meiner Freundin ausgelesen weil der verbrauch gestiegen ist ,er schlecht bei warmen Motor anspringt und das Wegfahrsperren Symbol des öfteren blinkt
Das kam dabei raus :
VAG-COM Version: AIB 311.3-S
Erich
Steuergerät-Teilenummer: 06A 906 019 AK
Bauteil und/oder Version: 1.6l 2V/R4 SIMOS HS2597
Codierung: 04000
Werkstattcode: WSC 01317
3 Fehlercodes gefunden:
00537 - Lambda-Regelung
18-10 - oberer Anschlagwert - Sporadisch
00522 - Geber für Kühlmitteltemperatur (G62)
27-10 - unplausibles Signal - Sporadisch
17978 - Motorsteuergerät gesperrt
P1570 - 35-10 - - - Sporadisch
und
VAG-COM Version: AIB 311.3-S
Erich
Steuergerät-Teilenummer: 1J0 919 881 B
Bauteil und/oder Version: KOMBI+WEGFAHRS. MM0 V16
Codierung: 04143
Werkstattcode: WSC 00000
Zusatzinformation: Ident.-Nr. WEGFAHRS.:VWZ6Z0W0831752
1 Fehler gefunden:
01176 - Schlüssel
07-10 - Signal zu klein – Sporadisch
Nachdem ich die Fehler gelöscht habe und ne runde gedreht habe kam folgendes rum :
VAG-COM Version: AIB 311.3-S
Erich
Steuergerät-Teilenummer: 06A 906 019 AK
Bauteil und/oder Version: 1.6l 2V/R4 SIMOS HS2597
Codierung: 04000
Werkstattcode: WSC 01317
1 Fehler gefunden:
00537 - Lambda-Regelung
18-00 - oberer Anschlagwert
Kann mir da jemand weiter Helfen ??
THX im vorraus
Mfg
Jupp
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20 Antworten
Ich würde mal als erstes den Temperaturgeber wechseln, den wenn der zu kalt meldet schickt das Steuergerät zu viel Sprit in den Motor und die Lambdasonde stößt an ihre Grenze.
Da wird wahrscheinlich die Lambda defekt sein, wodurch auch der Verbrauch so hoch ist. Würde mir die Werte der Lambda mal dynamisch anschauen, beim fahren.. Ob die denn richtig regelt, oder einen nahezu konstanten Wert zeigt.
Hi,
In welchen Block kann ich denn sehen ob die lamda richtig regelt
Welche Werte wären denn i.O ?
Dafür muß der Motor aber warm sein oder ??
Mfg
Jupp
Da der Temp.-Geber ja schon im Speicher steht würde ich mich erst um diesen kümmern.
Dann werde ich mir morgen mal ein organisieren
Mal gucken obs was bringt
Mfg
Jupp
erfahrungsgemäß "verrrußen" die eintrittslöcher an der lambadasonde. werte notieren und reinigen. vorsichtig mit atzeton/bremsenreiniger/alkohol reinigen. nicht!!! trocken blasen, sondern lufttrocknen lassen.
einbauen und werte vorher nachher vergleichen.
Er soll doch erst mal den den vorhandenen Fehler beheben.
Ich besorge mir morgen den Geber
Welche Gruppen soll ich denn dann mit vagcom überprüfen zwecks lambda ??
Mfg
Moin moin,
So der neue Geber ist jetzt drin 32,20 € LOL
Ich werde gleich nochmal den Fehlerspeicher löschen und dann damit zur Arbeit fahren ca 80km dann schaue ich nochmal im Speicher nach
Aber da ist noch was anderes was mich stutzig macht ich bin gerade ne große runde gefahren und ich bekomme keine 90 grad zustande nur wenn ich ihn im stand laufen lasse kommt er auf 90 Grad
Während der Fahrt pendelt die Temperatur so zwischen 70 und 90 Grad
Ist das normal ??
Ich kenne nur das man 90 Grad als Betriebstemperatur haben muß damit das STG auf weis das er Warm ist oder Irre ich mich da
Vielleicht ist ja auch das Thermostat hinüber und der große Kreisslauf ist die ganze Zeit offen ??
Das würde dann auch die Fehler erklären oder ??
Welche Blöcke mit VAG Com wären denn Interessant um den Geber bzw. die Lambda mal während der Fahrt zu Loggen ?
Thx im vorraus
Mfg
Jupp
So Kollegen
Habe grade 70 km Autobahn mit 140km/h bis 190 km/h und 10 km Stadtverkehr hinter mir
Und der Bock kam nie auf 90 Grad
Im Fehler Speicher ist jetzt folgendes
02.08.2010 22:45
VAG-COM Version: AIB 311.3-S
Erich
Fahrzeugmodell: 1J - VW G/J/B Mk4
Scan: 01,02,03,08,16,15,17,19,22,35,46,56
Adresse 01 -------------------------------------------------------
Steuergerät: 06A 906 019 AK
Bauteil: 1.6l 2V/R4 SIMOS HS2597
Codierung: 04000
Werkstattcode: WSC 01317
1 Fehler gefunden:
00537 - Lambda-Regelung
18-00 - oberer Anschlagwert
Readiness: Nicht vorhanden
Ich hoffe mal das der Temp Geber jetzt i.O ist
Nur die Lambdasonde macht noch Stress
Wenn mir jetzt niemand mehr einen guten Tip diesbezüglich geben kann werde ich morgen mal das Thermostat erneuern
Und dann nochmal die gleiche Test Fahrt wie heute
Wäre schön wenn mir noch jemand weiter Helfen könnte
Mfg
Jupp
check nochmal den temp.geber. das passt schon zusammen. nicht warmgenug und fettet an. lambda wird überfettet und versucht mager zuregeln und kommt aus dem zulässigen bereich raus.
aber dann müsste er doch auch bescheiden laufen. oder?
das prob? hat meiner auch. aber ich habe bei meinem die antwort gefunden.
da ich einen stählernen unterfahrschutz für motor und getriebe verbaut habe. in zuge der montage musste ich diese komische "thermoverkleidung", die um die ölwanne geschraubt ist, weggelassen habe. dadurch wird der luftstrom kanalisiert. wie beim alten vw lt oder mercedes mb 100.
und somit fällt die temp ab wenn ich schneller als 80 km/h fahre.
@ TE
laß Deinen Motor mal im Stand warm laufen, sollten beide Schläuche am Kühler miteinander warm/heiß werden ist der Thermostat defekt. Dazu natürlich Klima aus.
Richtig wäre erst oben heiß dann wird der untere heiß wenn beide die selbe Temp. haben sollte der Lüfter anlaufen.
Zitat:
Original geschrieben von paulsfahrer
check nochmal den temp.geber. das passt schon zusammen. nicht warmgenug und fettet an. lambda wird überfettet und versucht mager zuregeln und kommt aus dem zulässigen bereich raus.
aber dann müsste er doch auch bescheiden laufen. oder?
das prob? hat meiner auch. aber ich habe bei meinem die antwort gefunden.
da ich einen stählernen unterfahrschutz für motor und getriebe verbaut habe. in zuge der montage musste ich diese komische "thermoverkleidung", die um die ölwanne geschraubt ist, weggelassen habe. dadurch wird der luftstrom kanalisiert. wie beim alten vw lt oder mercedes mb 100.
und somit fällt die temp ab wenn ich schneller als 80 km/h fahre.
Hi,
Der Temp Geber ist NEU heute eingebaut
Ja er läuft ziemlich bescheiden finde ich
Manchmal wenn ich auf der Bahn bin so um die 130 km/h dann ist es als würde er kurz ausgehen und dann wieder an ist schon alles merkwürdig
Der Unterfahrschutz ist Original
Mfg
Jupp
Zitat:
Original geschrieben von Tomy 69
@ TE
laß Deinen Motor mal im Stand warm laufen, sollten beide Schläuche am Kühler miteinander warm/heiß werden ist der Thermostat defekt. Dazu natürlich Klima aus.
Richtig wäre erst oben heiß dann wird der untere heiß wenn beide die selbe Temp. haben sollte der Lüfter anlaufen.
Hi,
Das werde ich morgen früh mal testen und dann schauen wir weiter
Aber vom Logischen her liege ich mit meiner vermutung doch nicht soo falsch oder ??
Bleibt denn deine Temperatur konstant auf 90 Grad ??
Mfg
Jupp