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Golf IV Ventile verzogen
Hallo erstmal,
Habe folgendes Problem:
Ich fahre einen Golf IV 1,4 l, Bj. 1999 und wollte meinen Zahnriehmen von meinem Schwiegervater erneuern lassen. Mein Schwiegervater meinte, dass er die Schraube an der Nockenwelle nicht lösen konnte, daher hatte er mitten drin abgebrochen und alles wieder zusammengesetzt. Beim starten der des Motors hat er dann ein klappern im Motor festgestellt. Daraufhin hat er die Zahnriehmenabdeckung abgenommen und festgestellt, dass die Zahnriehmenräder nicht mehr in richtiger Stellung waren und somit der Zündpunkt nicht mehr stimmt.Nun weiss ich nicht was ich machen soll. Wäre echt dankbar wenn mir irgendjemand eine Ferndiagnose geben könnte. Ich (Laie) vermute, dass eventuell die Ventile verzogen sind. Ist es möglich, dass alle 16 Ventile verzogen sind? Wenn ja, wieviel kostet die Reparatur übern Daum?
Vielen Dank schon mal für eure Beiträge.
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22 Antworten
Hi
Wenn die Ventile krum sind läuft der Motor überhaupt nicht mehr.
Springt er den ohne Probleme an?
Beschreib mal das klackern.
Ich frage mich gerade wieso er die Nockenwelle abbauen muss?
Ist das so üblich beim VW Motor???
MfG
Christian
HI
Ich vermute mal er wollte das Nockenwellenrad abbauen, weil er dachte er bekommt sondt dem Riemen der die 2 Nockenwellen verbindet (extra Riemen nur für die Nockenwellen) nicht ab!
Das geht aber mit Fummelarbeit!
Die Frage ist jetzt, ob er läuft und klackert, oder ob er beim verscu zu starten geklackt hat und jetzt nicht merh startet! Wenn er noch läuft, vielleicht Glück gehabt! Wenn nicht sind auf jeden Fall ein paar Ventile krum! Wieviele ist schwer zu sagen!
ICh denke aber das er aufgeschlagen ist, da bei diesem Motor schon 1 Zahn auf dem Riemen meist der Tot sidn 
So ne Reparatur hatten wir neulich bei uns auf der Arbeit, da ist der Riemen gerissen!
Hat dem Kunden 1500€ gekostet mit 8 Ventilen und neuem Zahnriemen, Kpfdichtung etc.!
Grüße
Stammi
Zitat:
Original geschrieben von Schapy20
Springt er den ohne Probleme an?
ich würde ihn definitiv jetzt nichtmal mehr ansatzweise versuchen zu starten, bis das mit den steuerzeiten auch wieder richtig gemacht wurde
Zitat:
Original geschrieben von schmittlein
Zitat:
Original geschrieben von Schapy20
Springt er den ohne Probleme an?
ich würde ihn definitiv jetzt nichtmal mehr ansatzweise versuchen zu starten, bis das mit den steuerzeiten auch wieder richtig gemacht wurde
Da haste recht,Schmittlein.
Vielleicht ist der Golf ja mit klappernen Motor ausgegangen.
Mal ne bescheidene Frage zum Golf 4 Motor:
Die Spannrolle für den Zahnriemen wird doch bevor man den Zahnriemen richtig spannt noch "aufgezogen" oder?
HI
Das einizge was du jetzt machen könntest, wäre trotzdem irgendwie den alten Zahnriemen wieder drauf bzw Steuerzeiten richtig einstellen und dann versuchen zu starten!
Wenn er nicht anspringt, muss wohl der Kopf runter und mal alles gecheckt werden!
ICh würde deshalb den alten nehmen, weil wenn er nicht anspringt, dann bruchst du nochmal nen neuen! Springt er allerdings ohne Probleme an dann musst du die Arbeit nochmal machen
Da er aber klackert oder geklackert hat, würde ich mal auf nen Schaden tippen!
@ Schapy
Die Spanrollen werden nicht aufgeszogen, sondern mit nem Imbuß gespannt bis 2 MArkierungen übereinstimmen und dann mit ner Schraube festgezogen!
Grüße
Stammi
War denn hier wohl wirklich die Schraube der Nockenwelle gemeint? Nicht das der TE sie mit der Kurbelwellenschraube verwechselt hat, die sitzt nämlich extrem fest!
Möglicherweise ist aber auch garnichts bei der Aktion passiert, sondern das klappern was er da gehört hat, ist das typische 1,4er klappern.
Das einfachste ist den Motor von Hand durchzudrehen und die Steuerzeiten nochmal zu kontrollieren. Also so kompliziert ist der Zahnriemenwechsel bei diesem Motor nämlich nicht, ich habs auch kürzlich erst selber gemacht, mit Wasserpumpe natürlich.
Fest steht das sein Schwiegervater keine Ahnung hat, den würd ich nicht mehr an mein Auto lassen.
Für das Lösen der Kurbelwellen-Schraube brauchst du das Werkzeug--- VW 3415----
Wenn irgendein Dilettant die Schraube vielleicht ohne diese Werkzeug runtergerammelt bekommt,
dann bekommt er sie aber mit 100 % Sicherheit nicht im vorgeschriebenen Drehmomnet von 90 NM +90 Grad wieder drauf.
Der hat wahrscheinlich versucht , da er die Schraube unten nicht aufbekam, oben das Rad der Nockenwelle zu lösen. Oha.....
Hallo,
erstmal vielen Dank für die zahlreichen Antworten.
War beim Ausbau leider net dabei und hab auch net wirklich Ahnung aber hab meinen Schwiegervater nochmal gefragt und ihr habt recht, es handelt sich die Schraube an der Kurbelwelle die er versucht hat zu lösen (ohne das benötigte Gegenhaltewerkzeug).
Nachdem er die Schraube nicht gelöst bekommen hat und daraufhin den Motor wieder zusammengesetzt hat sprang er ohne Probleme wieder an und lief auch. Allerdings mit dem erwähnten Klappern. Er kann nicht genau sagen woher das Klappern herkam, da er den Motor sofort wieder ausgemacht hat. Danach hat er die Zahnradabdeckung nochmal gelöst und bemerkt, dass die Markierungen an den Nockenwellenrädern nicht mehr stimmen.
Gruß & Danke nochmals
Hm....
Nun frag ich mich aber, wie sich die Stuerzeiten verstellen können, wenn er lediglich versucht hat die Schraube zu öffnen!
Das wäre jetzt mal überlegenswert!
Grüße
Stammi
Steuerzeiten neu einstellen und Kompression prüfen!!! Wenn ein Ventil verbogen ist, hat er irgendwo weniger Kompression!!!!
@ KArtomatic
Das ist auch meine Meinung! Aber wenn ein Ventil verbogen ist dann läuft er nichr richtig!
Ußerdem, warum sollte es verbogen sein, wenn er den Riemen nicht runtergehabt hat??
By the way - die 1,4er klappern eh ein wenig!
Grüße
Stammi
es weiß ja hier keiner so genau, was alles ab war und was nicht. So what, Steuerzeit einstellen und Kompression prüfen.
Hast ja recht 
Grüßle
Stammi
Zitat:
Original geschrieben von Stammi01
Ußerdem, warum sollte es verbogen sein, wenn er den Riemen nicht runtergehabt hat?
Wenn ich das also richtig verstanden habe,war sein Schwiegervater an den Nockenwellen und an der Kurbelwelle.
Ich denke die Antwort befindet sich hier:
Zitat:
Original geschrieben von Golf IV 1999
Mein Schwiegervater meinte, dass er die Schraube an der Nockenwelle nicht lösen konnte, daher hatte er mitten drin abgebrochen und alles wieder zusammengesetzt.
Wenn er versucht hat das Nockenwellenrad zu lösen und dabei richtig Kraft aufgewendet hat kann es gut möglich sein,dass der Zahnriemen umgesprungen ist.
Ich habe dies schonmal beim 16V am Ford Escort Motor gesehen.