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GPZ 550 UT Vergaserabstimmung
Hallo Leute,
bin neu hier im Forum, lese aber schon ne Weile mit
Hab ne 2005er MT01 als Hauptmopped und dachte mir es muss mal was leichteres, agiles her
Bin Grad an einer 87er GPZ 550 UT dran, und baue sie zum C-Racer um.
Habe durch die offenen (Pilze) Luftfilter auch Probleme mit der Vergasereinstellung und würde diese zur Sicherheit Synchen. Puffi ist noch der originale dran.
Doc hatte in einem Thread erwähnt eine Bauanleitungen für eine gute und günstige Synchuhr zu haben
Könnte ich sie vielleicht auch bekommen?
Wäre euch dafür sehr dankbar!
Woran erkenne ich ob es ein Mikuni oder eben der andere vergaser ist?
Gehe mal davon aus das ich mit einer 115er Düse und 1mm Nadelhöherlegung richtig liege, oder?
Wo es noch wärmer war, sprang sie mit gezogenem joke recht schnell an, starb dann aber direkt ab wenn man am gas zog.
Mit gezogenem joke und Standgasschraube Drehzahl um 2-3000, nahm sie zwar gas an, hielt beim wegnehmen die Drehzahl aber lange oben. Eindeutig zu mager, oder?
Jetzt wo es so kalt ist springt sie nicht mehr an, immer wieder nur ein paar Takte und geht wieder aus.
Sie knallt richtig derb ausm Puffi, mit Stichflamme (bei längerem Orgeln)
Kann man daraus was schlußfolgern?
Wäre euch, für euere fachmännischen Tipps, wirklich sehr Dankbar
Beste Grüße aus Crailsheim, Bw
Cos
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24 Antworten
Hallo,
hier ein Video wo man sieht wie man sowas baut.
https://www.youtube.com/watch?v=yQkSHZ7MhKM
Habe das auch so gemacht. Geht sehr gut. Um so Kleiner Die schläuche, desto genauer wird es. Als Flüssigkeit beitet sich altöl an.
Würd den Vergaser vorher Ordentlich reinigen.
Etwas über die genaue Einstellung deines Moppets kann ich leider nichts sagen.
greez werwolf
Woran du erkennen kannst ob es Mikuni ist?
Das steht außen auf das Gehäuse ... zudem sind original Mikuni Teile mit einem Logo versehen.
Siehe Bild. Auf alle originale Mikuni Teile ist ein Rechteck mit einem Rechteck also Logo eingestanzt
Im Bild 2 sehr deutlich zu sehen
Vielen Dank Leute!
Vergaser hatte ich noch nicht drausen, daher auch nocht nicht genau hingeschaut.^^
Zitat:
@werwolfpower schrieb am 6. Januar 2015 um 17:20:40 Uhr:
Hallo,
hier ein Video wo man sieht wie man sowas baut.
https://www.youtube.com/watch?v=yQkSHZ7MhKM
Habe das auch so gemacht. Geht sehr gut. Um so Kleiner Die schläuche, desto genauer wird es. Als Flüssigkeit beitet sich altölan....
greez werwolf
Reicht da auch ein durchsichtiger 4er oder 6er Pneumatikschlauch mit t-Stücken?
Gehe davon aus, dass die Zuleitung exakt die selbe länge haben muss?
Vielen Dank dir!
Ich habe ein bisschen nachgelesen im Internet. Ich bin mir demnach sicher das du Keihin Vergaser hast. Das wäre jedenfalls Kawasaki typisch. Ich habe hier bei Motortalk was gefunden, es geht zwar um einen 83 ziger, aber:
Laut Moppedsammler handelt es sich um ein Keihin TK 26 V - Vergaser
Die Serienbestückung lautet wie folgt:
Hauptdüse: 100
Düsennadel: 4AOO
Leerlaufdüse: 32
Luftschraube: 2 1/4 Umdrehungen offen.
Clip der Düsennadel: 2. kerbe von oben.
Aber les mal selbst
http://www.motor-talk.de/.../...ser-beduesung-gpz-550-ut-t3917271.html
Andere threads unterstützen dieses ebenfalls:
http://www.motor-talk.de/.../gpz-550-ut-87er-entdrosseln-t3470447.html
Zitat:
@Cos781 schrieb am 6. Januar 2015 um 18:58:01 Uhr:
Reicht da auch ein durchsichtiger 4er oder 6er Pneumatikschlauch mit t-Stücken?
Gehe davon aus, dass die Zuleitung exakt die selbe länge haben muss?
Vielen Dank dir!
Nein, eine exakte Länge müssen sie nicht sein, aber eben lang genug damit kein Öl hoch gesaugt wird.
Innendurchmesser 6 mm sollte es sein, 4mm passt nicht auf der Unterdruck Nippel.
Geil, Das Video im übrigens ist von Andy (Honx hier in MT), gebaut nach meinem Vorbild
Ist es dann der schwer einstellbare vergaser?
Dann in die dritte Nadelkerbe den Clip stecken, wenn Nadel höher soll?
Denke das dann die 115er für'n Anfang ok ist, oder soll ich mit 110 anfangen?
Danke dir für deine Mühe!!!
Was ist ein "Schwer einstellbare Vergaser" ? 
Wie kommst du da drauf ?
Der eine vergaser lässt sich einigermaßen gut abstimmen, beim anderen wird ne Doktorarbeit daraus.
Aussage vom Doc hier ausm Forum. Natürlich in Verbindung offene luftis und anderer Puffi, hab ja erstmal nur die Pilze.
Und bei einem lässt sich die Nadel nicht clipsen sondern nur iwie über unterlegscheiben hochsetzen?!?
Tja, das wirst du sehen wenn es so weit ist. Bei der Anzahl von verschiedene Vergaser kann man es nie vorher sagen.
Werde es demnächst angehen, grad noch viel zu kalt in der Garage^^
Geb dann Meldung
Noch nen tipp wie ich zum Laufen bringe, bei der Konstellation?
Wo es noch bisi wärmer war lief Sie zumindest gut an?!?
Bei solche Umbauten kann ich dir keinen Tipps geben. Du wirst bestimmt öfters die Vergaser raus nehmen müssen um abzustimmen. Aber, ich wurde eventuell etwas Geld in einem Colourtune
https://www.youtube.com/watch?v=ve_7Qby7f-E (English, aber mann sieht wie es funktioniert)
https://www.youtube.com/watch?v=V9bzs2TUOcQ (Schau ab 6 Min 40 Sek)
So was wollte ich immer probieren
http://www.ebay.de/itm/like/271321834192?lpid=106&chn=ps
Hier ein Video von ein ähnliches Vorhaben (Auch in English)
Geil^^
Und das 4x pro Zylinder widerholen oder reicht wenn man einen einstellt und die Umdrehungen zählt?
Passt der verlinkte zu der GPZ?
Vielen Dank dir Jason!
Mit der Colourtune stellst du einem Zylinder nach dem andere ein. Alle Zylinder arbeiten unterschiedlich, daher, einfach 1 Vergaser einstellen und die Einstellung auf die andere 3 übernehmen, das wied nichts.
Wichtig aber, eine gute Vergaser Einstellung setzt korrekt eingestellte Ventile voraus :-)
Gruß
Alles roger, werde ich checken
Vielen Dank!