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Großes Problem mit DT50 Kolbenhänger
Hallo,
Nachdem ich endlich mein Möp zum laufen gebracht habe, ist folgendes passiert. Plötzlich ist nach einigen Kilometern das Gas zurück gegangen und es ruckte.
Moped ging aus.
Nach langem versuchen es wieder zu starten, klappte es auch.
Aber das selbe Spiel wiederholte sich auf weiteren 30 Kilometern noch glaube 2-3 mal, nun geht nichts mehr.
Es bewegt sich zwar bei antreten noch etwas, scheint aber nicht mehr so wirklich was rum zu kommen.
Ist meiner Meinung nach kaum widerstand da.
Ist das nun ein Kolbenhänger und wie kann der zustande gekommen sein.
Habe bei den Versuchen als ich diesen O-Ring ( siehe anderen Beitrag ) noch nicht wieder richtig eingesetzt hatte, an der Gemischschraube gedreht.
Was das drehen der Schraube genau, Benzin-Luft oder Benzin-Öl Gemisch.
Wie sollte ich nun vorgehen um herauszufinden, wie das passieren konnte?
mfg
who
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29 Antworten
Hier mal ein paar Bilder vom Kolben.
Kann man anhand der Bilder schließen aus welchem Grund der Kolben hängen geblieben ist?
mfg
who
Noch eins
und noch eins
kolben und zylinder sind definitiv futsch, wahrscheinlich hast du ihn zu mager eingestellt , also zu wenig schmierung
Erkläre mir mal " zu mager eingestellt".
Wie stelle ich das genau ein, hab an der Gemischschraube gedreht.
Mach ich das da?
Wenn ja muss die Schraube rein oder raus gedreht werden?
Öl kommt ja von der Pumpe und daran habe ich nichts gemacht.
Hab mir bei Goetz einen Zylinder bestellt.
Benötige nun genauere Angaben zum einstellen des Gemisches, und sonstiges damit der so gut läuft wie der alte, und mir der nicht auch wieder hops geht.
mfg
who
sorry, kann dir da im moment nicht weiterhelfen, aber wenn du an der gemischeinstellschraube zu mager einstellst, wird der motor um einigest heisser, da er dur die verdunstungskühle des benzins von innen gekühlt wird.
ich glaub dass du die gemischeinstellschraube ganz reindrehen musst und dann wieder 2,5 umdrehungen raus, bin mir aner nicht sicher
Benötige einen ASS, da meiner konisch und nicht gerade zuläuft.
Da dies der Fall ist, und so nicht dicht wurde, wurde wohl dieser O-Ring eingesetzt.
Evtl. einen ASS herumliegen?
sorry, hab kein, aber wenn der ass nicht dicht war, hat der mit sicherheit falschluft gesaugt, desshalb lief er zu mager, so hab ich mal ne kurbelwelle zerstört, war allerdings an nem mofa...
Warte ja noch immer auf einen Rückruf vom Götz wegen einem ASS.
Aber da kommt nichts. Vielleicht ne Ahnung ob dieser hier auf meinen Vergaser passen würde.
http://www.goetz-motorsport.de/go/goetzmotorsport/($jEJDrp3GCxV0SRjLBximpA$)/s,showModuleObject,9_q1klWYtB,cxW0_xS0jRW2gVq14Bb1jRW28Rr14JW2n_a0_Nr1jMX-i2G0_B,4Fa0jtW3hxW2nB,8xa0nVX0_JH,nRXYoxF1m_a2uAb1jRW28Rr1uM8MpIDMq5D,nB,9VG,hxGZplWZnxC1mxGZpNG2nxmY6RXZbxa1dVq1jQX2i_a0bxC2ptW-i2WYiNXYp2q1oVH2uVa0fJXY9B.html
der link funzt bei mir net
Gib ANSAUGSTUTZEN DELL'ORTO DT/RD50/80 MX auf der Homepage als Suchbegriff ein.
naja musste schon etwas schmunzeln als ich die bilder sah!
aber sowa sis echt ärgerlich! du hattest zuviel lust!
kann man anhand der zünkreze ja sehen
die musst sie so einstellen das die kerze "rehbraun" ist!
also wenn sie schwarz is heißt das zuviel benzin,wenn sie wei0 bzw heller is zuviel luft
Zuviel Luft, wie kann das nur sein, wenn der ASS nicht dicht ist.
Mal am Kopf kratz.