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GSF 400 dreht nicht bis zum begrenzer
Hallo liebe Motor Talk Gemeinde ich habe ein folgendes Problem festgestellt nachdem ich meine Maschine zum ersten Mal bis zum Anschlag fahren wollte um zu sehen wo die Grenze liegt habe ich festgestellt dass ich nicht bis zum Drehzahl begrenzter komme.Mein Motorrad hat eine Drehzahl Anzeige von 16.000 Umdrehungen und bei 12.000 Umdrehungen bleibt der stehen
(Roter Bereich beginnt bei 13.000 Umdrehungen ) aber der Begrenzer sollte erst bei 13.500 einspringen.
Ich habe in den letzten 2 Wochen einiges machen lassen:
Öl+Öl Filter
Bremsflüssigkeit
Kette entfettet u.Geschmiert
Vergaser gereinigt
Auf Iridium GFK Zündkerzen UMGEBAUT
Luftfilter erneuert
Gabelsimmerringe erneuert
Gabelöl erneuert
Vergaserdeckel Umbau (Japan Modell)
Hauptdüsen neu (Japan Modell)
Schwimmernadel neu (Japan Modell)
Griffheizung neu
Sitzheizung neu
Vergaser wurde erst heute Synchronisiert.
Durch die Änderungen im Vergaser müsste mein Motorrad jetzt auch 59 PS Leistung bringen wie im originalen Japanischen Modell
GSF 400 GK75B
Baujahr 12/94
Woran könnte es liegen das mein bike nicht bis zum Begrenzer Hochdreht ?
Über Tipps und Erfahrung würde ich mich freuen.
Grüße Ceyhan
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50 Antworten
Dein DZM könnte nachgehen. Sprich: zuwenig anzeigen!
Warum willst Du die denn mit Absicht derart quälen?
Das Teil ist mit 25 Jahren fast schon ein Oldie.
Vermutlich älter als Du. was? 
Wäre kein Wunder wenn sie dann die Pleuel streckt...
Das kapier ich nicht, aber bin wohl schon zu alt für solche Spielchen.
Das mit dem nachgehen könnte wohl sein müsste ich mal prüfen,also quälen möchte ich sie natürlich nicht ich habe sie nicht also lange und wollte mal ausprobieren was meine Suzi so schafft.Das mit dem alter Haut nicht ganz hin ich bin etwas älter als das Motorrad :-) .
Hat es denn vor dem Umbau geklappt??
Du weißt aber schon daß kein Motor die max. Drehzahl im höchsten Gang erreicht? Wie hoch dreht der Motor denn im Leerlauf?
Wahrscheinlich fehlen nur 25-50 Umdrehungen, soll ja auch Serienstreuung und Verschleiß beim Motor geben. Hat ja auch auf Japanmodell umgebaut, ob die das überhaupt können??
Bis zu welchem Gang dreht sie bis in den Begrenzer ?
Mit größerer Hauptdüse hat man obenrum oft weniger Leistung, weil das Gemisch zu fett wird. Das kann auch auf die maximale Drehzahl Auswirkung haben. Ein paar Kilometer Vollgas fahren, am besten schon während der Fahrt den Motor ausmachen, Kerze raus und gucken ob die Zündkerzen schwarz (zu fett) oder braun sind
Vielen Dank für all diese Informationen,vor dem Umbau habe ich sie nicht hochgedreht.Das im letzten Gang der Drehzahl nicht bis zum Anschlag fährt war mir bisher unbekannt Kerzen habe ich geprüft eigentlich in Ordnung leicht bräunlich aber wenn das so ist dann belasse ich es dabei somit wäre ja nach euren Aussagen alles normal
Grüße Ceyhan
Ah ja ich habe in allen anderen Gängen bisher nicht bis zum Abschlag gedreht das war nur kürzlich mal so ein Moment da wollte ich sie mal testen
Zitat:
@Softail-88 schrieb am 23. August 2019 um 10:37:12 Uhr:
Du weißt aber schon daß kein Motor die max. Drehzahl im höchsten Gang erreicht? Wie hoch dreht der Motor denn im Leerlauf?
Doch.
Gibt's wirklich.
Letzter Gang und Kiste läuft auf der Ebene in den Begrenzer.
Kaum zu glauben,is aber so.
Hab leider kein Beweisvideo.
@TE
Woher sind Deine Angaben bezüglich Höchstdrehzahl ?
Vom Hörensagen ?
Vermutungen ?
Besorg Dir am besten einen Multimeter der Frequenzen messen kann.
Damit kannst Du die wahre Motordrehzahl ermitteln.
Sowas zum Beispiel:
https://www.amazon.de/.../?...
Einfach an der Zündbox das SCHWARZE/GELBE Kabel anzapfen.
Hier die rote PLUS-Prüfleitung vom Multimeter anschliessen.
Einfach in den aufgesteckten Stecker von hinten reinstecken.
Schwarze Prüfleitung vom Multimeter an Masse.
Ist bei SUZUKI Kabelfarbe : SCHWARZ/WEISS.
Gibt's auch an der Zündbox.
1.200 U/Min sind 20 Hertz.
12.000 U/Min sind 200 Hz.
13.000 U/Min sind dann 225 Hz.
Ich sehr kein Problem darin, wenn im letzten Gang nicht der Begrenzer kommt. Wichtig ist, dass die Werksangabe der vmax erreicht wird.
Zitat:
@Papstpower schrieb am 23. August 2019 um 20:13:38 Uhr:
Ich sehr kein Problem darin, wenn im letzten Gang nicht der Begrenzer kommt. Wichtig ist, dass die Werksangabe der vmax erreicht wird.
Ich aber schon.
Ich will ne Kiste,die marschiert.
Sieht der TE vermutl.genauso.
Deswegen fahr ich auch keine HONDA.
BTW
Lies mal durch,was der TE geschrieben hat.
DZM defekt.Bleibt ab 12.000 U/Min hängen.
Die Anleitung von mir ist zur Prüfung des DZM.
P.s.
Hab im WHB nachgeschaut.
Die 13.500 U/Min sind amtlich.
Meine Honda läuft auch im 6.Gang in den Begrenzer, die ist halt sehr kurz ausgelegt. Eine Suzuki GS500E tut sich aber evtl. sogar im 4. Gang schwer in den roten Bereich zu drehen. Bei der müsste man die Maximaldrehzahl sogar im 3. Gang testen, um sicher zu sein. Das hängt halt davon ab, wie der Hersteller das Getriebe und die Übersetzung ausgelegt hat.
Bei alten Motorrädern, kann man sich auch nicht sicher sein, ob die wirklich einen Drehzahlbegrenzer haben. Das war 1994 noch nicht in allen Motorrädern verbaut. Also lieber etwas vorsichtiger angehen lassen.
Die 400er Bandit hat nen Begrenzer.
13.500 U/Min.