- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Astra, Cascada & Kadett
- Kadett E
- GSI ÖL in Verteilerkappe
GSI ÖL in Verteilerkappe
Tag !
Mein Kadett fährt sich zum kotzen,
Motor C20NE 2.0 Liter 115 PS
ruckeln ist noch milde ausgedrückt, hoppsen, stottern oder was auch immer das ist.
beim Gas geben, ruckt er krass, beim gas wegnehmen
ruckt er krass, als würde gleich der Motor aus der Karosse springen.
Beim reintreten (GAS) nimmt er öfters für 2 sekunden schlecht GAS an, also er beschleunigt für 2 sekunden wie ne lame OMA und dann auf einmal zieht er ab.
Im Leerlauf also der DZM bewegt sich nicht aber er hat ausssetzer. Es pufft ab und zu.
Dieses macht sich auch beim fahren bemerkbar, am schlimmsten beim Gas zurücknehmen da fängt er an zu ruckeln. Aber auch bei konstanter Fahrt macht er das, da ist so ein ruckeln drin.
Habe damals hier schein gepostet, bis heut keine änderung, wird immer schlimmer.
Habe das Steuerteil nochmals gewechselt.
Auch den Stellmotor (Drehzahl)
Auch Luftmengenmesser
Auch Zünkerzen + Kabel.
Sogar die Zündspule getauscht.
Das Poti auch getauscht.
Benzin schlauch Tank -> Einspritzpumpe neu.
War krass im Eimer das Ding.
So und dann bei der Verteilerkappe ist mir aufgefallen
das diese mit einen ÖLFILM bedeckt ist, naja so ein bisschen (von Innen).
WAS NUN ?
Ich kann nich mehr !!!!
Damals in der Werkstatt bei OPEL ging erstmal gar nichts, dann in ne andere ran am Tester.
Das einzigste was das Ding angezeigt hatte war
das der Zündgeber von den eigentlichen Werten abweicht, die Werte waren zu tief.
Nen neuen Zündgeber geholt, keine Veränderung.
Was nun ?
Ich kann nicht mehr ?
Bei dem Ding kam auch mal die Kopfdichtung war ÖL im Wasser, dann alles behoben,
trotzdem schluckt der noch etwas Wasser und ÖL.
Was nun ?
Ich kann nich mehr ?
! HILFE !
Ähnliche Themen
30 Antworten
Boah ey, da hasse ja jetze ma echt volle krasse problem... echt hammer krass... krass krass... sowas krasses aber auch...
das "krass" nervt nen bissel, sorry.
So, nun zurück zum Thema:
Hast Du evtl. mal die Möglichkeit aus einem C20NE eines Bekannten den Verteiler zum Test in deinen zu hängen ? würd ich einfach mal machen, falls möglich.
Alternativ könnt ich Dir anbieten den Verteiler aus meinem C20NE mal zum Test zu nehmen... vorausgesetzt Du kommst aus meiner Nähe (45473 Mülheim bzw. Duisburg bzw. Neukirchen-Vluyn).
Gruß Music.
Ick wohne 50 KM Südlich von Berlin.
Ick kann nich mehr.
Habe den Zündverteiler, neu gekauft wegen diesen Problem, hat sich aber nix geändert.
Die Kiste fährt nich sie springt, ein Spring-GSI.
GSI's sind hier sehr RARE.
Ich würd' auch sagen, Verteilerkappe+Finger? Wenn da Öl drin ist, vielleicht liegt's daran?
Ist denn beim NE im Verteiler auch 'n Steuerteil oder Hallgeber oder sowas? Sonst einfach Kappe und Finger mal tauschen, ist ja nicht so teuer und eh' Verschleissteil...
Hat sich wohl überschnitten... Wie sieht's aus mit Zündzeitpunkt?
Genau der Zündzeitpunkt, den muss ich messen lassen.
Kann man den verstellen ? Laut Reperaturbuch angeblich nicht.
Der Zahnriemen wurde bei mir mal gewechselt.
Nun weiß ich aber nicht was die Werkstatt gemacht hatt,
denn nachdem der gewechselt war lief der genauso scheisse.
Jetzt gibt es 2 Möglichkeiten,
1. Die haben den genauso wieder raufgesetzt, ohne auf die Zündung zu achten, vielleicht saß ja der alte schon falsch, ich weiß es nicht.
2. oder der Zündzeitpunkt stimmt und es liegt nicht daran.
Aber in der Kappe ist doch ein ÖLFilm,
muss also an der Dichtung liegen von Gehäuse wo die Nockenwelle drin ist.
Hab' leider keinen NE, weiss' das deshalb nich' ganz so genau... Aber wenn eine Grundeinstellung gemacht werden muss, das heisst, der ganze Verteiler verdrehbar ist, kann das sein, dass es nicht mehr stimmt, wenn man 'nen neuen 'reingemacht hat...
Dichtung kannste ja mal neu machen und Kappe schön sauber mit Benzin oder so...
zahnriemen kannste ja auch mal nachgucken... Unten Riemenscheibe auf OT und dann oben an der Nocke hinter der Abdeckung nach der Markierung schauen, muss übereinstimmen. Wenn nicht, unten nochmal 1 Umdrehung weiterdrehen, Riemenscheibe dreht sich 2mal während einer Nockenumdrehung...
Ich habe leider nicht so die Ahnung, aber ich werde gleich mal in so kleine Bude mit meinem SPRING-GSI, und mal die ganze Zündeinstellung überprüfen lassen.
mook dat..
Eine Demse da draußen, ich verrecke !
War leider nix in de Bude, die machen TÜV bis 16:30
erst dann ich noch mal hin.
Habe mal heut die Lamda vom Steuergrät agbestöpselt
puuu hat der nach Sprit gestunken.
Musste sich gleich erstmal die Motorlampe im DIGI melden.
Der riecht sonst auch ein bischen, wieso weshalb 0 Ahnung.
Naja, is' ja klar, verbrennt scheisse.
Dann bis später...
Beim C20NE kann man doch nix einstellen...
hab aber fast das selbe problem mit meinen 1.4er. Der ruckelt immer wenn ich vom Gas gehe.Beim abtouren wenn er auf 1500 upm läuft dann fängt er an zu rucken das ich fast n satz mache aus dem Fenster.hab mal in einer Werksatt gefragt die meinte ich soll das gesammte Zündmodul austauschen-nicht nur kappe und Finger sondern das ganze. Meinten es liegt am Hall geber.Werd mich jetzt mal nach n gebrauchtes Zündmodul umsehen und einbauen.