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GT 86 - Der neue Sportwagen von Toyota
Hallo liebe Toyota Freunde,
der neue Sportwagen von Toyota ist da: der GT 86. Alles, was Ihr wissen müsst, puren Fahrspaß in Bildern und Videos sowie neueste Infos findet ihr ab sofort bei uns im Toyota Deutschland Kanal, auf Facebook. Schaut doch einfach mal vorbei: http://tinyurl.com/bsktdpz
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von tomato
Zitat:
Original geschrieben von i need nos
BTW: ich habe den Wagen kürzlich...ausgeliehen und finde den schweinegeil
Geht mir genau so. Ich konnte keine Spur von Untermotorisierung feststellen, lediglich die kleine Delle in der Drehmomentkurve war spürbar, aber wirklich dramatisch fand ich das nicht und mir hat auch der Sound des Motors sehr gefallen, aber das ist immer besonders subjektiv.
Ich frage mich mittlerweile auch schon, ob ich wohl den weltweit einzigen gut gehenden GT86 zur Probefahrt hatte oder ob die Ansprüche Vieler hier durch die Durchdringung von Turbomotoren im Alltag und die Gewöhnung an den daraus resultierenden Drehmomentcharakter dieser Motoren einfach nicht zu erfüllen sind. Ich glaube allerdings eher an Zweiteres. So ähnlich lautete auch das Testfazit der Sport Auto, die modernen Turbos verderben einen für kleine Sauger, die im direkten Vergleich unterum eher müde wirken.
Schade allerdings, dass sie vergaßen die Vorzüge solcher Sauger, über die auch der Boxer des GT86 verfügt, zu erwähnen.
bravo, danke für diese PASSENDE Feadback.
Leider machen sich hier viele mit weniger als Halbwissen wichtig und erheben sich über sich selber, indem sie individuelle Technologien klein reden ohne auch nur im Ansatz verstanden zu haben, worum es geht bzw. ohne sich überhaupt jemals so ein Auto leisten zu können. Könnte eine Mischung aus Frust und Wichtigtuerei sein (Letzteres in Bezug darauf, sich in jede Diskussion mit einbringen zu müssen, ohne den ausreichenden Durchblick zu haben und dann auch noch stur an den eigenen Ansichten festzuhalten).
Was mir an den Saugern besser gefällt als an Turbos: sie sprechen sofort an, haben einen ehrlicheren Sound und drehen besser und vor allem weiß man besser, was bei welcher Drehzahl und Last an Vortrieb kommt. Bei Turbomotoren ist das eher so wie Knobeln. Selbst die sportlichsten Turbomotoren in der 30.000 EUR Liga sind da im Vergleich langweilig, auch wenn sie auf dem Papier besser drücken. Das tut ein Diesel ja noch besser, aber macht er deswegen auch mehr Spaß?! Wohl kaum, wenn man das Umfeld bedenkt. Klar: in einem SUV oder Familienvan macht so ein kleiner Sauger tatsächlich keinen Spaß bzw. nervt mit Durchzugsschwäche, weil man in diesem Umfeld möglichst indirekt und niedrigen Drehzahlen druckvoll fahren will. Das ist aber das genaue Gegenteil von dem, wozu der GT86 da ist. Scheint aber schwierig zu sein, das zu verstehen oder gar zu akzeptieren.
Und was viele mal gar nicht beachten (und das deutet für mich darauf hin, dass sie entweder die Verkehrregeln übelst nicht beachten oder gar ein solches Auto wirklich noch nie gefahren haben): mit 200 Sauger PS aus hohen Drehzahlen hat man Fahrspaß ohne sofort allzu schnell zu werden. Man erfreut sich am Sound, am Ansprecherverhalten auf kurvigen Strecken usw.. Mit einem Turbomotor braucht man mehr Platz zum Herausbeschleunigen, weil die Traktion für einen besseren Vortrieb als beim vergleichbaren Sauger einfach aus engesten Kurven heraus fehlt, man muss schon richtig reißen, damit Sound kommt und dann hat man auch noch da, wo ein Motor am besten klingt, nämlich oben rum, den flachesten Sound. Um den Vorteil eines solchen Turbomtors heraus zu fahren, muss man schon auf die Autobahn gehen und den Schaltverstand zu Hause lassen. Ich bin mir ziemlich sicher, dass, wenn man es denn mal ausprobiert, ein Golf 6 GTI einem GT86 von 100-200 km/H, wenn man beide artgerecht bewegt, nciht derart wegfährt wie es hier so mancher behauptet. Und mehr Spaß dürfte dieser Vorgang eindeutig im GT86 machen, aber wem es nicht um Spaß geht, sondern nur darum, um eine halbe Wagenlänge auf der Autobahn vorraus zu sein, um sich dann besser zu fühlen, der ist eben beim GT86 falsch. Basta! Aus!
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158 Antworten
wieso sind die Rücklichter und front lichter nicht mehr so schön wie bei dem Konzept? oh man 
Hallo,
ich habe zu Glanzzeiten von Celica und Prelude meinen Führerschein gemacht. Daher war ja zunächst angenehm vom GT86/BRZ überrascht.
Aber nachdem ich die Motordaten gesehen habe, trat schnell Ernüchterung ein.
Der recht gute 0-100 kmh Wert von 6,0s resultiert aus dem niedrigen Gewicht und dem Heckantrieb. Aber dem Saugmotor wird darüber sehr schnell die Puste ausgehen, das sieht man auch gut an der niedrigeren Höchstgeschwindigkeit, nur mal als Vergleich:
Toyota GT86 / Subaru BRZ (Quellen sind nicht eindeutig)
200 PS
~ 205 NM
~ 1200 kg
220~230 km/h
0-100 km/h in 6,0 s
Basispreis 30.000 EUR
Audi TT 2.0
211 PS
350 NM
1335 kg
245 km/h
0-100 km/h in 6,1 s
Basispreis 34.000 EUR
Der TT gleicht das Mehrgewicht mit dem Drehmomentplus mehr als aus.
Mit dem Saugmotor reisen die GT86/BRZ gar nichts, weder in den Fahrleistungen noch beim Preis. Hier muss unbedingt ein aufgeladender STi Boxer oder Toyotas 3.5 V6 aus dem US Camry rein. Die Motoren würden dann auch der flotten Optik entsprechen.
Entsprechende Motoren sind also vorhanden, wie wäre es denn damit?
MfG
Chris
... Problem wird wohl sein, dass diese Motorem im Vergleich zum Boxer zu hoch bauen und drum nicht unter die Haube passen....
Ausserdem wen interessiert schon die V/Max ausser irgendwelchen Quartettspielern. Viel wichtiger sind doch Handling etc. und da sollte das Spielchen aufgrund des niedrigen Gewichts wieder anders ausgehen siehe auch div. Lotus....
Greetinx
Ich bin ehrlich gesagt enttäuscht über das neue Modell. Als die Studie in Amerika vorgestellt wurde, hies es, der Wagen bekommt mindestens 4 Liter Hubraum verpasst. Sollte doch ne neue Mischung aus Celica und Supra sein ... und dann einen 2 Liter Motor ?! sorry, aber das ist lächerlich ... Kommt dem Prinzip nah, über nem Trabbi ein Lamborghini Outfit zu bauen.
Zitat:
Original geschrieben von Toyo32
Ich bin ehrlich gesagt enttäuscht über das neue Modell. Als die Studie in Amerika vorgestellt wurde, hies es, der Wagen bekommt mindestens 4 Liter Hubraum verpasst. Sollte doch ne neue Mischung aus Celica und Supra sein ... und dann einen 2 Liter Motor ?! sorry, aber das ist lächerlich ... Kommt dem Prinzip nah, über nem Trabbi ein Lamborghini Outfit zu bauen.
Ich denke du verwechselst die Studie FT-86 mit der Studie FT-HS
Der FT-HS war ja in Detroit auf der Vorstellung das Modell, das jetzt als FT86 rauskommen soll. Zumindest wurde es zum damaligen Zeitpunkt so veröffentlicht.
@Toyo
FT-HS und FT-86 haben recht wenig miteinander gemeinsam. Da ist einzig das Design, an dem sich der GT86 beim FT-HS orientiert hat. Ansonsten hatte der FT-HS damals einen überarbeiteten Antrieb vom Lexus GS450h verbaut (3.5l V6). Das war zumindest der Plan. Der Wagen wird so vermutlich nie gebaut. Dieser war im Segment der Supra angesiedelt.
Der GT-86/FT-86 war von vornherein als Mix aus AE86 und Celica gedacht. Legacy Plattform und Boxer standen von anfang an fest. Das Design hat man dann zunächst an die FT-HS Studie angelehnt. Aber bei dem, was aus dem teilweise faszinierenden und einzigartigen Konzept geworde ist, bin ich froh, dass der FT-HS nicht umgesetzt wurde.
Technisch und konzeptionnel ist der GT86 verdammt interessant! Aber das Design ist einfach viiiel zu entschärft worden. Die Markanten Linien, die Alleinstellungsmerkmale im Design: Alles gestrichen 
und was ist der unterschied zwischen dem FT-86 und GT-86?
die studien hießen ft-86 also future toyota- 86 die endgültige bezeichnung ist gt-86
Ich finde den Wagen absolut Klasse.
- Heckantrieb
- Boxer mit 200 (211 hatte ich auch schon mal gelesen) PS und 210 NM
- kurz gestuftes 6-Ganggetriebe
- Handbremse
- klasse Design, kein platter Kompakter wie Scirocco, Astra GTC, Megane Coupe u.s.w.
- Auch den Innenraum finde ich sehr ansprechend und dem Wagen angemessen
- Die super prolligen, mega hässlichen Tagfahrlichter der Studie FT-86 Concept II sind weg (Hoffentlich bleibts so)
- noch bezahlbar <30.000€
- 2+2 Sitzer (Fahre eh zu 99% alleine)
- niedriges Gewicht ca. 1,2 T
- tolle Vergangenheit (GT2000 und Corolla AE86)
Das einzige was mich stört ist
- Ich kann mich nicht entscheiden welcher besser aussieht. GT86 oder BRZ
- Der Heckspoiler muss weg. Aber der ist anscheinend nur nen Extra
- Die Heckleuchten. Was haben die sich dabei gedacht?!
- Ich muss berufsbedingt 120 Km fahren und wenn die Ingenieure bei Subaru keine Wunder verbracht haben muss ich ne ganze Ecke mehr an Sprit zahlen als jetzt (Derzeit 6 Liter Super / 100 km)
Allrad ist übrigens unmöglich da der Motor extrem tief eingebaut ist. Zum Thema Turbomotor gabs ja schon ne Studie auf Basis der Studie FT-86. Die nannte sich G Sports Concept und wenn ich nicht komplett falsch liege hatte diesen nen Turbo und müsste so auf ca. 300 Pferde kommen. Mir würde allerdings der 2 Liter Sauger reichen.
Es wird gemunkelt, dass eine Version mit Kompressor kommt.
Ich habs auch schon in den News geschrieben, aber packs auch Mal hier rein, da der Thread schon ziemlich in der Versenkung verschwunden ist:
Seit Gestern sind die ersten (vorläufigen) Vorabdatenblätter bei den Toyohändlern eingetroffen. Ein Preis ist noch nicht genannt, aber wenn man sich nach dem UK Modell richtet irgendwo zwischen 29.000 und 30.000€, aber auf jedenfall unter 30.000€.
Es wird nur eine Grundversion in Deutschland geben, die allerdings serienmäßig schon fast komplett ausgestattet ist:
- 17" Alus
- 2-Zonen Klimaautomatik
- LED Tagfahrlicht
- Xenon
- Nebler
- Tempomat
- Toyota Touch (Radioeinheit, siehe Youtube)
- Auto-Abblendlicht
- Smart-Key (Keyless Go)
- Sport-Lenkrad / Schaltknauf Leder (wie üblich, alle relevanten Teile beledert)
- kleiner Heckspoiler
- Torsen-Sperrdifferential
- Alu-Pedalerie
Optinal dazubestellbar:
- 6-Stufen Automatik (Wers mag..)
- Belederung rot (Türgriffe, Lenkrad, Schaltknauf, Haltegriffe und was noch beledert ist ab Werk)
- Vollledersitze (Schwarz und Rot-Schwarz)
- Touch & Go (also T Touch inkl. Navi)
- Einparkhilfe
- Aero Paket (Click for Pic)
Hat man es also wie sonst auch gehalten: Kurze Aufpreisliste, dafür gut ausgestattet in der Basis. Aber nicht verwunderlich, wenn man bedenkt, dass beispielsweise bei der Celica T23 99% nicht die Basis-Ausstattung genommen haben für ein wenig Ersparnis...
Ich habe mir gestern den GT 86 auf der AMI angeschaut und hier mal meine Meinung:
Optisch sieht der GT 86 in diesem orange sehr GEIL aus 
... sportlich, aggressiv, edel ... Die Felgen die er drauf hatte fand ich optisch und qualitativ nicht berauschend, aber das kann man schnell ändern 
Das Licht der Nebelscheinwerfer geht ja mal gar nicht ... gelbe hässliche Funzeln. Müsste man sofort austauschen gehen Birnen die mehr wie das Xenon und LED-TFL sind.
Und jetzt kommt der Hammer ... der Innenraum ist ja mal voll "old school" 90iger Jahre ... die Uhr in der Mittelkonsole haben die doch irgendwo aus einem Uralt Wagen ausgebaut 
... alles wirkt solide und nüchtern ... Haptik & Optik ist unteres Mittelmaß. Wenn man diesen Innenraum mit Audi vergleicht, dann sind das Welten. Aber irgendwo muss der günstige Preis ja sichtbar sein ... und das ist beim GT 86 definitiv der Innenraum.
Würde der Innenraum genauso Bombe dastehen wie die Außenoptik, dann wäre der Wagen ein Knaller ... So muss man entscheiden was für einem wichtig ist. Da ich die meiste Zeit beim fahren im Innenraum verbringe 
ist für mich der Innenraum genauso wichtig wie die Außenoptik ... und somit fällt der GT 86 aus meiner Autowunschliste raus
Zum Innenraum:
So, wie ich das gelesen habe, will man sich wirklich auf den Fahrspaß konzentrieren, wie Toyota selber auch sagt.
Es sollte mal ein Multifunktionslenkrad geben, aber auch das hat man weggelassen, weil man weniger Knöpfe und Ablenkung haben wollte.
Keine Entschuldigung, vielleicht eher eine Erklärung.
Freu mich echt, wenn mal einer beim Händler steht und man sich den Live anschauen kann