GT zum GTI
Hallo, habe mir einen GT Special mit dem MKB GX zugelegt, der hat die Saugbrücke wie der GTI. Was ist anders das er über 20 PS weniger hat oder umgekehrt, was muß ich ändern damit ich annähernd an die PS Zahl komme, Teile sind vorhanden. Auspuffkümmer, Hosenrohr und die G Welle hab ich schonmal drin.
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36 Antworten
tja da wirste sehr viel tuen müssen GX ist nunmal kein GTI motor auch wenns so aussieht das der das saugrohr hat. der gx ist kein gedrosselter gti
bau dir lieber ein pf motor und die passende hinterachse ein das geht schneller und ist net so aufwendig wie 20ps rauskitzeln
Das es kein gedrosselter GTI ist habe ich mir gedacht, aber man wird ja wohl annähernd mit ein wenig umbauarbeiten daran kommen. Steuergerät, Auspuff, Benzinpumpe etc.
Mh leider nicht so einfach. Da ist die Variante von Himeno schon sinniger. Ein PF Motor kostet ja auch meist nicht mehr als 100€ im guten Zustand.
Zitat:
Original geschrieben von Oliver24061976
Das es kein gedrosselter GTI ist habe ich mir gedacht, aber man wird ja wohl annähernd mit ein wenig umbauarbeiten daran kommen. Steuergerät, Auspuff, Benzinpumpe etc.
-benzingpumpe ist bei allen 1.8l ausser rp gleich
-auspuffanlage brint max 4 ps wenns gut geht ^^
-Steuergerät hilft dir net da nur das vom gx passt und es den auch ohne gab
-nocke wird auch nur 1-2 ps rausholen vorallem obwohl es sind nur 3° unterschied u den gti nocken da wird man das kaum merken
um 20 ps mehr leistung rauszuholen brauchste einen grossen aufwand der steht aber nicht relevant zu nen motorumbau
Hi,
falsch, die Benzinpumpen sind nicht gleich bei allen 1,8ern.
Auch benötigst du für den GTI keine andere Hinterachse.
Kurz was ist beim GX anders:
Kopf, Verdichtung(Kopf+Block), Einspritzung (Gx hat KE oder KA, der verkleichbare GTI hatte K-Jet), Auspuff ab Krümmer, Nocke.
mfg,
christian
was erzählst du da für gti brauchste die achse mit stabi und scheibenbremsen hinten, achso sehe gerade gt special der hat ja die achse schon , hatte vorhins nut gt gelesen
gut dann sind die pumpen net gleich
gx gabs mit k und KE-Jetronic
GX hat schon die 223° nocke die 3 grad unter der pf nocke liegt
Um schonmal annähernd an die GTI Leistung zu kommen musst du den Block vom GTI nehmen.
Wenn du den Kopf noch wechseln möchtest muss der vom EV Motor sein falls du die Einspritzung behalten möchtest.
Wenn du es aber einfacher und moderner haben möchtest baust du komplett auf PF um.
Zitat:
Original geschrieben von HeikoVAG
Um schonmal annähernd an die GTI Leistung zu kommen musst du den Block vom GTI nehmen.
Wenn du den Kopf noch wechseln möchtest muss der vom EV Motor sein falls du die Einspritzung behalten möchtest.
Wenn du es aber einfacher und moderner haben möchtest baust du komplett auf PF um.
Mein Reden...
der iss nebenbei auch noch sparsamer
Zitat:
Original geschrieben von Himeno
gx gabs mit k und KE-Jetronic
KA-Jet vergessen.
gli die steht nicht in der teileliste für den gx
ausserdem ich hab jetzt mal ne anfrage an vw geschickt welche systeme der gx hat den in keiner liste taucht ne ka auf
Habe meinen PF motor schon für 70 ocken ergattert und neben bei noch einiges mehr abgestaubt 
Insgesammt rundum zufrieden mit dem motor 
Aber leider noch ne menge arbeit vor mir 
Morgen gehts zu nem Motoreninstandsetzer dann wird er vermessen und durchgecheckt
Grüße Jakob
Zitat:
Original geschrieben von Himeno
gli die steht nicht in der teileliste für den gx
ausserdem ich hab jetzt mal ne anfrage an vw geschickt welche systeme der gx hat den in keiner liste taucht ne ka auf
Von was für einer Teileliste redest Du?
Ich hab schon genug GX mit KA-Jet gesehen (mehr als mit K-Jet übrigens, davon hab ich noch nie einen gesehen), unser GT hatte auch mal einen. Ich bin sicher, im ETKA sind die KA-spezifischen Teile drin...
Ich bin ja immernoch der Meinung, dass der ominöse "GX mit K-Jet", der hier immer angeführt wird, in Wirklichkeit der mit der KA ist...
die diskussion über k und ka und ke wird hier schon lange geführt. der eine weiß es, der andere glaubt es zu wissen und der nächste weiß es sowieso besser. fakt ist nunmal das es den gx mit ka und ke jetronic gab, nicht aber mit der einfachen k-jet. aber egal,
um den gx zu steigern mußt du wirklich tief ins eingemachte. das ist ein ganz eigener motor. der hat nen kopf der sonst nirgendwo verbaut wurde, ebenso die kolben. damit ist es schon schwierig da die verdichtung ganz anders ist...
ist halt die frage wieviel zeit und geld du investieren willst...
Zitat:
Original geschrieben von GLI
Zitat:
Original geschrieben von Himeno
gli die steht nicht in der teileliste für den gx
ausserdem ich hab jetzt mal ne anfrage an vw geschickt welche systeme der gx hat den in keiner liste taucht ne ka auf
Von was für einer Teileliste redest Du?
Ich hab schon genug GX mit KA-Jet gesehen (mehr als mit K-Jet übrigens, davon hab ich noch nie einen gesehen), unser GT hatte auch mal einen. Ich bin sicher, im ETKA sind die KA-spezifischen Teile drin...
Ich bin ja immernoch der Meinung, dass der ominöse "GX mit K-Jet", der hier immer angeführt wird, in Wirklichkeit der mit der KA ist...
Das ist auch so, GX gibts mit KA- und mit KE-.
Da der immer nen geregelten Kat hat würde K-Jet nicht gehen.