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GTI wartungsplan / fahren bis 400000 km
Hallo ,
Gibt es für den GTI einen wartungsplan ?
Ich konnte bisher im Netz und den serviceheften nichts finden ..
Ich möchte den GTI gerne bis mindestens 400000 km fahren und da interessiert es mich wann halt so größere verschleißreparaturen auf mich zukommen .
Ein Test der Mercedes c Klasse zeigt ja auch das 300000 km ziemlich problemlos möglich sind , auch mit einem Benziner .
Auch andere dauertests bis 100000 km sind problemlos mit verschiedenen Fabrikaten zurückgelegt worden .
Sie waren danach meist im neuwertigen Zustand !
Und der GTI Motor ist ja technisch ziemlich robust aufgebaut .
Ich denke wenn man immer alles nach Vorgabe warten lässt und das Auto gut behandelt sollten 10 Jahre und 400000 km heutzutage schon möglich sein oder was meint ihr ??
Beste Antwort im Thema
Wenn Du die Hälfte der Kilometer geschafft hast, sprechen wir uns wieder... 
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25 Antworten
Hab gerade mal meine Glaskugel befragt. Du hast Glück, sie sagt, dass dein GTI - sofern du einen kaufst genau 411.220km halten wird. Dann gibts leider einen Kolbenkipper...
Mal im Ernst, woher sollen wir das wissen? Generell kann jeder Motor 400.000km halten, oder auch nur 10.000km. Solche Erfahrungen sind - wenn es sie hier gäbe - total uninteressant für jeden einzelnen.
Wenn Du die Hälfte der Kilometer geschafft hast, sprechen wir uns wieder...
Zitat:
@Gulfi7 schrieb am 30. Januar 2016 um 14:17:08 Uhr:
...oder was meint ihr ??
Ich meine das du ein Troll bist.
http://www.motor-talk.de/.../...rkeit-laufleistungen-t5511686.html?...
http://www.motor-talk.de/.../...stung-mit-tuning-gti-t5495326.html?...
Zitat:
@Gummihoeker schrieb am 30. Januar 2016 um 14:33:35 Uhr:
Wenn Du die Hälfte der Kilometer geschafft hast, sprechen wir uns wieder...
ich denke das sollte zu schaffen sein. Wenn der GTI allerdings, wie hier so oft und gerne postuliert wird, häufig oder gar dauerhaft "artgerecht" bewegt wird, wird er das sicher nicht schaffen.
Grüße
Markus
Was hat ein Wartungsplan mit Verschleißreparaturen zu tun?
Zudem es auch so gut wie unmoeglich ist Verschleissreparaturen vorauszusehen..... ich habe bei mittlerweile fast 150Mm bisher eine neue Gluehkerze und einen neuen Stossdaempfer bekommen. Sonst ist abgesehen von jeder Menge Gummi noch alles bei den Verschleissteilen original....
Bei anderem Fahrprofil waeren da vermutlich schon 2 Saetze Bremsen etc durch....
Ganz einfach. Drei Regeln:
1. kein Tuning
2. kein Tuning
3. kein Tuning
Klar genug?
Ich habe hier nichts von Tuning erwähnt .
Ich hatte vor dem Kauf darüber nachgedacht.
Ich fahre ihn jetzt seit 6 Wochen und 5000 Km .
Die Leistung ist ABSOLUT ausreichend !
Ich fahre ihn zu 80 % nur Landstraße und 20 % BAB.
Ich komme im großen und ganzen mit ca. 8,5 Litern aus !
Das ist TOP für so ein Auto.
Mit größeren Verschleißreparaturen meinte ich sowas wie Zahnriemenwechsel oder Steuerkette...weiß jetzt nicht genau was der GTI hat. Da hat man ja schonmal gehört das diese Sachen ziemlich teuer sind...
Und ein Katalysator wird bestimmt auch bei um die 200000 fällig ! Aber der kommt bestimmt je nach Fahrprofil ...
Ehrlich gesagt: Ich halte 400000 km mit einem GTI der neuen Serien für arg optimistisch.
Wie schon einer geschrieben hat: Schaff erstmal die Hälfte und dann poste nochmal.
Unabhängig von der Motorisierung fallen mir da noch ein:
-Querlenker, Spurstangen, Traggelenke, Stoßdämpfer, Radlager, Bremsen, Klimakompressor, Wärmetauscher, Wasserpumpe, Motorkupplung, Zweimassenschwungrad, Abgasanlage, Kopfdichtung.
Ich habe jetzt nur mal "die Klassiker" benannt und unterstelle, dass alle Steuergeräte und das Getriebe durchhalten.
Zitat:
@Gulfi7 schrieb am 30. Januar 2016 um 14:17:08 Uhr:
Auch andere dauertests bis 100000 km sind problemlos mit verschiedenen Fabrikaten zurückgelegt worden .
Sie waren danach meist im neuwertigen Zustand !
Aha, das ist gut zu wissen. Dann kann ich ja nach 100 Mm
noch den Neupreis verlangen. Spaß beseite:
KEIN Auto ist nach X Jahren und 100 Mm noch "neuwertig".
Zitat:
@Gulfi7 schrieb am 30. Januar 2016 um 14:17:08 Uhr:
Und der GTI Motor ist ja technisch ziemlich robust aufgebaut .
Darf ich fragen, worauf sich deine Vermutung stützt?
Immerhin scheinst du dich ja nicht gerade besonders intensiv
informiert zu haben. Schließlich ist dir noch nicht mal bekannt,
ob der EA888 3G eine Steuerkette oder einen Zahnriemen be-
sitzt. Das hat man in einer Minute gegoogelt. Viel Interesse
scheint also nicht vorhanden zu sein.
Der Motor ist hoch komplex. Google mal nach AVS. Oder noch
besser, besorg dir das SSP zum EA888 3G. Trotzdem traue ich
diesem Motor höhere Laufleistungen zu als bspw. den kleinen
1.0 bis 1.4 TSI der Baureihe EA211. Und dem MQ350-Getriebe
sowieso.
Selbstverständlich kann man mit jedem Auto eine Laufleistung
von 400 Mm schaffen, mal vorausgesetzt, es ereilt einen kein
Unfall mit Totalschaden. Es ist lediglich eine Frage des Aufwands,
den man in ein älteres Auto noch zu stecken bereit ist. Beispiel:
Willst du wirklich nach 10 Jahren noch 8000 € in einen neuen
Motor stecken oder tut es da auch ein Gebrauchter? Oder ein
neues Getriebe. Selbst eine neue Kupplung mit ZMS kann nach
über 10 Jahren und bspw. 300 Mm bereits unwirtschaftlich sein.
Ich frage mich zwar, wie man mit einem GTI auf 400 Mm kommen
will, denn immerhin müsste man 40 Mm per anno fahren, um das
in zehn Jahren zu schaffen, und dann fährt man eher einen Diesel.
Aber vielleicht hast du es ja auf die nächsten 40 Jahre geplant.
Gut, du willst deinen GTI "ewig" fahren? Here we go:
Nimm ihn auf die Bühne, schraub alle Radhausschalen und die
Unterbodenverleidungen ab (geht fix), und sprüh alle Boden-
bleche satt mit Wachs ein. VW spart hier mittlerweile.
Mach alle 15 Mm einen Ölwechsel mit vollsynthetischem Öl nach
VW 502 00, lasst das Getriebeöl alle 60 bis 80 Mm wechseln, und
tausch auch alternde Fahrwerksteile rechtzeitig. Ansonsten sei
einfach nett zum Auto und vermeide Unfälle.
Und jetzt motz nicht. Du hast bekommen, was du wolltest.
Du musst es nur tun.
Warum fährt man bei 40000 Km im Jahr gleich automatisch Diesel??
Wo hast du das gehört?
Ich bin sicherlich kein freak der sein auto so behandelt wie du es oben beschreibst.
Ich fahr die Kiste ganz normal .
Entweder er hält oder eben nicht .
Wenn er ärger macht kommt er weg!
Wenn er noch nicht mal 250000 halten sollte , hätte es kein Auto werden sollen .
Das schafft heute jeder Dacia
40.000 km pro Jahr ist schon eine ganze Menge, das mit einem Benziner zu fahren, wird doch einfach zu teuer. Es ist doch klar, dass dies hier ein Fall für einen Diesel wäre. Wenn das Geld überhaupt keine Rolle spielen sollte, dann "kann" man die 40.000 km natürlich auch mit einem GTI und einem dementsprechenden Verbrauch fahren. Aber welchen Sinn macht das?
Ganz einfach : SPASS!!