Gurtstraffer beim Anfahren
Funktioniert nicht mehr. Hat der Freundliche gerade ausgelesen bei der Suche nach Ursache für die Motorkontrollleuchte an. Nächste Woche Termin für NOX-Sensor, sollte ich das da gleich mit reparieren lassen (bin aktuell im Urlaub), was kann die Ursache sein? Fehlermeldung im FIS gibt es keine.
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53 Antworten
Hallo! Ganz blöde Frage: Ist der Gurtstraffer im MMI aktiviert? Man kann für die Fahrer- und Beifahrerseite das System ein- oder ausschalten.
Ja, das habe ich überprüft, ist aktiviert.
Das ist eigenartig, hatte ich noch nie gehört. Das im Fehlerspeicher auch nichts hinterlegt ist finde ich auch merkwürdig. Hast du das komplette MMI mal auf Werkseinstellung zurückgesetzt? Hilft wahrscheinlich nichts, einen Versuch ist es aber Wert.
Doch, im Fehlerspeicher ist hinterlegt, dass das nicht mehr funktioniert. Nur die Ursache ist völlig unklar.
Alles klar, das ist etwas anderes.
Wie alt ist der Wagen? Bzw. wieviele Kilometer? Eventuell gibt es noch Kulanz vom Hersteller.
Gurtstraffer links und rechts haben ein eigenes Steuergerät. Da bitte die Fehlermeldung auslesen und hier posten
Zitat:
@Beastie123 schrieb am 5. Juli 2023 um 11:12:34 Uhr:
Doch, im Fehlerspeicher ist hinterlegt, dass das nicht mehr funktioniert.
Wie lautet der Eintrag genau? Gibt dort CAN Bus und Power als Anschluß. Stg = Gurtstraffer. Kein Saft, keine Funktion (z.B.).
Bei einem Defekt in den Gurtstraffern geht auch keine MKL an. Höchstens die für das Airbagsystem.
Das hat mir der Audi leider nicht gesagt.
Bei Power könnte ich ja mal nach der Sicherung schauen.
Reset vom MMI war nicht erfolgreich.
Geht auf beiden Seiten nicht, an der Mimik in der Rolle kann es also nicht liegen.
P. S.: Sicherungen für links und rechts sind getrennt, daran wird es also eher nicht liegen, dass beide durchgebrannt sind.
Ich wollte mir das mal in den Stromlaufplänen anschauen, aber für die richtigen Stromlaufpläne zu finden wäre das Baujahr usw. hilfreich.
Der Titel heißt ja "Gurtstraffer beim Anfahren", soll das bedeuten das beim jedem Anfahren der Gurt gespannt wird?
Da habe ich noch nie was von bemerkt.
Es fällt mir schwer mir das vorzustellen, denn in den Stromlaufplänen finde ich Steuergeräte für Gurtstraffer, die einen Zünder integriert haben und Zünder für Gurtstraffer, die am Steuergerät für Airbag angeschlossen sind. Wann löst denn welcher Zünder aus?
Ich denke, wenn der Zünder mal ausgelöst wurde, ist der anschließend defekt oder liege ich da falsch?
Bj 11/17, also FL.
Ausgelöst wurde der Gurtstraffer nicht.
Der Gurt wird nach dem Anfahren leicht angezogen, so bei 10 - 20 km/h geschätzt. Das merkt man auch leicht. Ist also eine leichte Vorstraffung, nicht das richtige Festzurren beim Unfall, das habe ich zum Glück noch nicht gehabt. Das erfolgt dann zumindest bei Volvo pyrotechnisch, also mit Zünder. Das leichte Vorspannen beim Audi erfolgt bzw. erfolgte elektrisch. Ist Bestandteil irgendeinen Pre-Sense Pakets, so weit ich weiß.
Zitat:
@Beastie123 schrieb am 5. Juli 2023 um 13:59:27 Uhr:
Das hat mir der Audi leider nicht gesagt.
Bei Power könnte ich ja mal nach der Sicherung schauen.
Reset vom MMI war nicht erfolgreich.
Geht auf beiden Seiten nicht, an der Mimik in der Rolle kann es also nicht liegen.
P. S.: Sicherungen für links und rechts sind getrennt, daran wird es also eher nicht liegen, dass beide durchgebrannt sind.
Bei Audi nachhaken oder mittels VCDS (z.B.) selber auslesen oder auslesen lassen. Ansonsten ist daß nur Raterei.
Wenn im FS was drinsteht, hilft der MMI Reset nicht.
Die Zuleitung der beiden Sicherungen ist aber ein und dieselbe. D.h. es ist immer noch möglich. Am Ein und am Abgang der Sicherung messen. Dann haben wir Klarheit. Gurtstraffer sitzen in den B-Säulen. Da muß einiges an Verkleidung demontiert werden, um dranzukommen.
@Atomickeins
Schau Dir mal Nr. 6/10 an. Da siehst Du es am besten. Du hast in dem Ding mehrere Sachen. Da ist einmal der Gurtstraffer. Der zieht den Gurt vor dem Unfall "an". Er nimmt auch nochmal etwas Spiel raus (wenn im MMI aktiviert) nachdem Anlegen vom Gurt und einschalten der Zündung. Im Gurtsystem ist ausserdem ein Kraftbegrenzer verbaut. Der verhindert beim bzw. nach dem Unfall, daß der Gurt so viel Kraft ausübt, daß man davon zerdrückt würde. Auf der Fahrerseite (wegen dem Lenkrad) ist die Kraftbegrenzung höher als auf der BFS. Zumal auf der BFS auch der größere Luftsack ist, der einen "besser" Abfangen kann. Aus diesem Grund ist auch in den Gurten immer eine "Schlaufe" eingenäht. Das Garn ist dort so ausgelegt, daß es im Notfall reißt und damit (auf die Länge des Gurtes gesehen) etwas Gurtmaterial freigibt. Er wird also länger und minimiert damit auch Rippenbrüche und Quetschungen im Gurtbereich. Die Maximalkraft des Gurts liegt irgendwo bei 1,7-2,5kN.
Im Nichtunfall Bereich fährt der Gurt motorisch ein. Gemessen wird dabei die Stromaufnahme des Motors und somit begrenzt, daß einen der Gurt nicht direkt nach dem Anlegen schon "erwürgt", Beim Unfall wird der Gurt entweder durch eine extrem starke Feder oder durch eine Minisprengladung und einer Art Kolben gestrafft. Beim A6 kommt letzteres zum Einsatz. Der Zünder für die Sprengladung wird vom Airbag-Stg ausgelöst. Und ja, wenn die mal ausgelöst hat, ist der Gurt als komplette Einheit "schrott". Gurte (egal wie aufgebaut) sollen nach einem Unfall (vor allem wenn der/die Airbags aufgegangen sind) immer ersetzt werden, da keiner weiß, welche Kräfte darauf gewirkt haben. Ist also ein Einmalspielzeug 
ich danke euch, ich frage mich nur wie der Gurt leicht angezogen wird?
Ich sehe nirgends einen Motor oder sowas. Der Zünder ist für einen Unfall gedacht, der Kraftbegrenzer auch, also muss ja noch irgendwas den Gurt leicht spannen, wenn man losgefahren ist?
ich werde mal darauf achten, ob mir beim Gurt was auffällt, wenn ich losfahre, laut myAudi hat mein 4G Audi pre sence plus.
Ich weiß nicht, was genau ich verbaut habe, müsste nachschauen. Aber es gab da einen kleinen, sehr sanften Ruck im Gurt bei moderater Geschwindigkeit nach dem Anfahren.
Muss also irgendwie ein Motor sein...