H&R Spurplatten - Variante 1 oder 2?
Habe folgendes Problem:
Ich wollte heute Spurplatten 10mm pro Seite von H&R bestellen, das Problem ist das es eine Variante A und eine Variante B gibt.
Der Unterschied ist der Achsdurchmesser oder so..
Kann mir einer sagen welche Variante ich für den 1.6er brauche? Bj 03 Mj 04 ..
Gruss
Andy
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30 Antworten
System 2 - bei Fahrzeugen mit Radschrauben, müssen Radschrauben der gleichen Ausführung wie das Original aber um das Maß der Distanzscheibenbreite/Rad länger zugekauft werden! (Gewindelänge messen + dicke Distanzscheibe = Maß neue Schraube)
GF
Also muss ich Variante 2 nehmen- das mit den längeren Schrauben war mir klar sind auch bestellt (ca. 38mm ; bei der BBS- ET 50 ) - nur wieso sagte mir der Händler dann das das irgendwas mit der Achsnabengrösse zutun hat?
Das wäre ja schlimm, wenn ich bei Felgen jetzt auch noch zusätzlich zum "Lochkreis" die
Größe der Felgenrabennabe beachten müsste.
Scotty lies dir das hier mal durch.
Da sind die unterschiedlichen H&R System gut erklärt.
Ich persönlich würde dir immer zu Platten mit Mittenzentrierung und dem System DRA raten.
Ist einfach stabiler und sicherer! Leider kannst du das erst ab 20 mm Platten pro Seite (also wenn überhaupt beim A3 nur hinten nehmen).
Ein weiterer Vorteil ist, es fällt einem nicht dauernd die Spurverbreiterung (Scheibe) beim Radwechsel entgegen.
Ich weiß ja nicht, wie du dein Gewinde hoch/runterschraubs aber das Rad baust du dazu bestimmt immer schön ab... da lohnt
sich DRA "hinten" auf jeden fall.
Gruß
LC
Ich hatte letzten Winter DRA - System 20mm verbaut.. Mit der Tieferlegung und der ET von 50 kann ich aber keine 20er PLatten mehr fahren (8x19" 225er) ... Deswegen will ich hinten nur max.10mm weiter raus..
Also dann werde ich mrg. Variante 2 bestellen!
Danke euch... echt ne verwirrung im H&R-Händlerkatalog!
Trotzdem ist für mich immernoch nicht geklärt wo der Unterschied zwischen :
Variante A und Variante B -liegt...
bin ich zu blöd?
ich find bei h&r nix zum thema a oder b.
ich kenn nur dr ( durchstecksystem mit längeren schrauben ) oder dra ( aufschraubsystem mit serienschrauben ).
bei dra könnte es noch unterschiede geben bezüglich eingepresster gewindehülsen bzw gewinde direkt in der platte.
und dann is eben nur noch zu beachten: lochzahl (5), lochkreis (112) und nabendurchmesser (57,1).
mittenzentrierung haben bei h&r denk ich alle.
ach ja. bei vag-serienfelgen gibt eigene schrauben bei h&r. ist auch noch zu beachten wegen durchmesser kugelkopf
Ich sagte ja im Inet ist nichts darüber zu finden- aber in dem aktuellen Händler Katalog 2007 gibt es für den AUDI A3 8P 10mm Platten eine VARIANTE A und eine VARIANTE B - nur dir Endnummern unterscheiden sich mit 0 und einer 1 . Im Katalog ist auch nichts darüber zu finden was A und was B bedeutet...
Gruss
Andy
Hier die beiden Varianten :
Neu für den Audi S3, Typ 8P
TRAK+ Spurverbreiterungen
1055571, DR System, 10mm Verbreiterung pro Achse
1655571, DR System, 16mm Verbreiterung pro Achse
2055571A, DR System, 20mm Verbreiterung pro Achse
2055571B, DR System, 20mm Verbreiterung pro Achse
2455571, DR System, 24mm Verbreiterung pro Achse
3055571,DR System, 30mm Verbreiterung pro Achse
4055571, DR System, 40mm Verbreiterung pro Achse
40555712, DRA System, 40mm Verbreiterung pro Achse
5055571, DRA System, 50mm Verbreiterung pro Achse
6055571, DRA System, 60mm Verbreiterung pro Achse
Dabei gehts speziell um DIESE :
2055571A, DR System, 20mm Verbreiterung pro Achse
2055571B, DR System, 20mm Verbreiterung pro Achse
Was sind nun die Richtigen für den 1.6er...
Hallo Scotty,
jetzt verstehe ich erst mal, was du meinst. Die Säcke haben wieder was
geändert. Ist ja wirklich komsich. Ich finde auch nichts, über die A oder B Varianten
Vielleicht ist es auch ein Druckfehler.
Am besten du schreibst die mal direkt an. Mir sagt es jedenfalls nichts.
Gruß
LC
Hab soeben ne Mail zurpck bekommen . Die geben mir die gleiche Auskunft wie der Händler- Ich soll das Rad demontieren und nachmessen!
Was genau ich nachmessen muss, muss ich noch erst in Erfahrung bringen 
... Toller Support seitens H&R !!!!
Naja werde dann berichten was das Ergebnis war/ist.
Gruss
Andy
So nachdem ich gestern nochmal beim Händler war und mir alles erklären lassen habe weis ich nun wo der Unterschied zwischen A und B liegt.
Es gibt 2 verschiedene Längen >siehe hier< dieser Abstand ist einmal 12mm ( Variante A ) und einmal 15,4mm (Variante B) - jetzt muss ich nur nochmal das Rad abnehmen und messen was der 1.6er hat!
Gruss
Andy
Stehe grad vor der gleichen Frage wie ihr damals...
Das steht im Gutachten drin:
10 mm (Version A) : H&R 2055571 6,5x45°
10 mm (Version B) : H&R 2055571 4x45°
Scotty, was genau hast du damals messen müssen?
Zitat:
Original geschrieben von bambino09
Stehe grad vor der gleichen Frage wie ihr damals...
Das steht im Gutachten drin:
10 mm (Version A) : H&R 2055571 6,5x45°
10 mm (Version B) : H&R 2055571 4x45°
Scotty, was genau hast du damals messen müssen?
??? wie messen ? ich habe da nichts gemessen oder was meinst du jetzt?
Zitat:
bambino09
Stehe grad vor der gleichen Frage wie ihr damals...
Das steht im Gutachten drin:
10 mm (Version A) : H&R 2055571 6,5x45°
10 mm (Version B) : H&R 2055571 4x45°
Zitiert aus dem Gutachten:
Die10mm breiten Distanzringe mit der Kennz. 2055571A 6,5x45° (Version A) sind nur in
Verbindung mit Rädern die eine Fase von mindestens 6,5x45° an der Mittenzentrierung
aufweisen zugelassen.
Die Achszapfenlänge am Fahrzeug darf maximal 15,5mm betragen.
Die10mm breiten Distanzringe mit der Kennz. 2055571B 4x45° (Version B) sind nur in
Verbindung mit Rädern die eine Fase von mindestens 4x45° an der Mittenzentrierung
aufweisen zugelassen.
Die Achszapfenlänge am Fahrzeug darf maximal 12mm betragen.
Die org. Audi Felgen haben eine Fase von 7x45°
Achszapfenlänge weiß ich gerade nicht auswendig, glaube aber es sind 12mm!?
MfG
Hi Andy!
je nach Felge hast Du eine andere Fase an der Mittenzentrierung die musst du nachmessen.
Hier auf dem Pic siehst du die Aussenfase - das Gegenstück dazu musst Du an der Felge messen.
Stimmen die "Längen" der Fasen nicht überein sitzt das Rad unter Umständen nicht plan auf der Spurplatte.
Grüße, Ben