Haldex problem / greift nicht mehr :(
Hi,
hab mal wieder ein problem mit meinem S / ist zwar kein TT aber technik sollte doch weitgehend gleich sein 
Und zwar Haldex schließt nicht mehr.
Problem trat nach ner längeren autobahnfahrt auf 800km davor ging er definitiv!
Fehler im "allrad" STG
01155 Kupplung mechanischer defekt
????? Bremslichtschalter F signal unplausiebel
Folgendes wurde gemacht:
Sicherung i.O.
Stecker am Haldex abgezogen / gereinigt + Kontaktspray
Bremslicht schalter erneuert
Haldex Öl+filter wechsel (stand eh an)
Vordruckpumpe gecheckt (wie hierbeschrieben) ist absolut dicht
Fehler wurden gelöscht und traten nach ca 70km fahrt (auch allrad test in ner wiese 
) nicht mehr auf.
Was soll ich jetzt machen?
MWB zeigts nur die öltemp an 
Ach ja so posts wie "ja kupplung tauschen halt" will ich eigentl nicht hören
Gruß
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18 Antworten
Hi,
sorry habs nicht richtig verstanden,
was sagte der Allrad-Test auf der Wiese, geht die Kupplung wieder oder nicht?
Vom Fehlercode her würde ich leider sagen Haldex tauschen, war bei mir identisch.
Solang du keine neue Haldex willst und keine zwei linken Hände hast, ist das aber
halb so wild.
Gruß
enners
Geht nach wie vor nicht ((
+keine fehler mehr im STG nach einmaligem löschen.
Wieviel hast du für deine gebrauchte haldex bezahlt??
Hallo,
wenn der Ölstand der Kupplung ok ist und keine Fehler im Speicher abgelegt sind,
kann man noch am Stecker des Kabelbaums die Signalpegel prüfen oder per Diagnosetool
im MWB 001 nachsehen.
In MWB 051 findet sich der Status der Ölpumpe.
In MWB 125 die erkannten Teilnehmer am CAN-Bus.
Ein Kabelbruch des Handbremssignals bzw. eine Spannung unter 6V öffnet die Kupplung.
Läuft denn die Ölpumpe bei laufendem Motor?
Grüße
Manfred
Dumme Frage: Hat denn die Haldex eine extra Ölpumpe?
Zitat:
Original geschrieben von Geladener Gast
Dumme Frage: Hat denn die Haldex eine extra Ölpumpe?
Jein die hat ne sogenannte Vorladepumpe bzw Vordruckpumpe. Sieht so aus --} klick
So mittag gehts auf die bühne dann werd ich mal schaun ob die pumpe anläuft bzw ob strom ankommt.
Hallo,
falls du eine diagnosefähige Kupplung hast, kannst du via Diagnosetool eine Stellglieddiagnose machen.
Testen lässt sich die Funktion der Vorladepumpe und die Kupplung kann auf und zu gemacht werden.
Der Status von Bremslichtschalter, Handbremsschalter und Pumpe steht in den MWBs.
Die Steckerbelegung des Kabelbaums ist:
Raste
2-4-6-8
1-3-5-7
1=Zündungsplus
2=Masse
3=Bremslichtschalter
4=Handbremsschalter
7, 8=CAN-Bus
Prüfen:
Stecker an der Kupplung abziehen, Zündung ein,
Spannung zwischen Pin 2 und 1 ist Batteriespannung
Spannung zwischen Pin 2 und 3 ca. 0 V, bei betätigter Bremse Batteriespannung
Spannung zwischen Pin 2 und 4 Batteriespannung, bei betätigter Handbremse ca. 0 V
Angaben ohne Gewähr.
Grüße
Manfred
Zitat:
Original geschrieben von manni9999
Hallo,
falls du eine diagnosefähige Kupplung hast, kannst du via Diagnosetool eine Stellglieddiagnose machen.
Testen lässt sich die Funktion der Vorladepumpe und die Kupplung kann auf und zu gemacht werden.
Der Status von Bremslichtschalter, Handbremsschalter und Pumpe steht in den MWBs.
Die Steckerbelegung des Kabelbaums ist:
Raste
2-4-6-8
1-3-5-7
1=Zündungsplus
2=Masse
3=Bremslichtschalter
4=Handbremsschalter
7, 8=CAN-Bus
Prüfen:
Stecker an der Kupplung abziehen, Zündung ein,
Spannung zwischen Pin 2 und 1 ist Batteriespannung
Spannung zwischen Pin 2 und 3 ca. 0 V, bei betätigter Bremse Batteriespannung
Spannung zwischen Pin 2 und 4 Batteriespannung, bei betätigter Handbremse ca. 0 V
Angaben ohne Gewähr.
Grüße
Manfred
Leck mich am a**** das ist mal ne antwort! 
Mittag gehts auf die bühne nur eine frage noch, den MWB kannst du mir nicht zufällig auch noch sagen für status Handbrems-Bremslichtschalter?
Hallo,
hab ich schon, siehe oben:
MWBs 001, 002, 051, 125
Dort findest du die Angaben im Klartext, zumindest bei einer aktuellen Vollversion von VCDS.
Vergiß hinterher nicht, wenn der Stecker wieder angebaut ist und der S3 auf dem Boden steht, die Fehlerspeicher der Haldex, Motronic und des ABS zu prüfen.
Ach ja, auf Pin 5 sollte die K-Diagnoseleitung aufgelegt sein, hatte ich vergessen.
Bei Messungen am Stecker ist Vorsicht geboten, fummel nicht an Pin 5,7 oder 8 herum und den Stecker nicht bei eingeschalteter Zündung abziehen oder aufstecken.
Die Angaben gelten für den TT mit seiner Haldex Generation.
Ob sich da bei der Stellglieddiagnose unter Kupplung auf/zu der Zustand erfühlen lässt, weiss ich nicht genau.
Es ist nur der Vorladedruck vorhanden.
Müsste dem A3/S3 bis Modelljahr 2003 entsprechen.
Grüße
Manfred
Zitat:
Original geschrieben von BMW_Sepp
Geht nach wie vor nicht
+keine fehler mehr im STG nach einmaligem löschen.
Wieviel hast du für deine gebrauchte haldex bezahlt??
hab eine für 350,- über ebay gekauft, leider war sie nach wochen immer noch nicht da. in der zwischenzeit hab ich mir eine für 450,- bei motoso gekauft. ein paar tage nachdem sie eingebaut war kam die andere, würde sie dir verkaufen, hab allerdings kein sonderlich gutes gefühl, ob sie ok ist oder nicht. kann man das irgendwie im ausgebauten zustand überprüfen?
Gruß
enners
Zitat:
Original geschrieben von enners
Zitat:
Original geschrieben von BMW_Sepp
Geht nach wie vor nicht
+keine fehler mehr im STG nach einmaligem löschen.
Wieviel hast du für deine gebrauchte haldex bezahlt??
hab eine für 350,- über ebay gekauft, leider war sie nach wochen immer noch nicht da. in der zwischenzeit hab ich mir eine für 450,- bei motoso gekauft. ein paar tage nachdem sie eingebaut war kam die andere, würde sie dir verkaufen, hab allerdings kein sonderlich gutes gefühl, ob sie ok ist oder nicht. kann man das irgendwie im ausgebauten zustand überprüfen?
Gruß
enners
Ne kann man glaub ich nicht im ausgebauten zustand überprüfen.
Ich schau heute mal was überhaupt defekt ist evtl ist auch nur die pumpe defekt.
jetzt gehts erst mal auf die bühne.
Sooooo,
komm grad von der werkstatt rein sieht nach worst case aus
Pumpe läuft und ansteuerung passt auch hab ich folgend geprüft:
Die Steckerbelegung des Kabelbaums ist:
raste
2-4-6-8
1-3-5-7
1=Zündungsplus
2=Masse
3=Bremslichtschalter
4=Handbremsschalter
7, 8=CAN-Bus
Prüfen:
Stecker an der Kupplung abziehen, Zündung ein,
Spannung zwischen Pin 2 und 1 ist Batteriespannung
Spannung zwischen Pin 2 und 3 ca. 0 V, bei betätigter Bremse Batteriespannung
Spannung zwischen Pin 2 und 4 Batteriespannung, bei betätigter Handbremse ca. 0 V
Angaben ohne Gewähr.
Das passt alles soweit pumpe arbeitet aber kein kraftschluss da bzw nur minimal.
Haben den wagen im 1 gang auf der bühne laufen lassen und konnten beide hinterräder gleichzeitig festhalten. Auch beim hochdrehen auf 4t upm keine änderung spürbar beim festhalten der räder. Gehe ich richtig der Anahme das die Haldex an sich defekt ist?
Möglich wäre noch ein kabelbruch zwischen stecker haldex und steuergerät haldex oder?
Kann man den momentanen zustand der kupplung (geschlossen - offen) auslesen?
Dann könnte man definitiv sagen, wenn im MWB kupplung 100%geschlossen steht, das die haldex lamellen kupplung an sich defekt ist??!!
Hab ich schon erwähnt das es mir tierisch aufn zeiger geht mit der mühle?
Ständig verrecken sauteure sachen erst der Lader jetzt Haldex....
Gruß BMW_Sepp (der in der garage gerade platz macht fürn G5 GTI)
Hallo,
hast du die Stellglieddiagnose gemacht, als er auf der Bühne stand?
Werden im MWB 001 die Zustände von Handbremse und Bremslichtschalter richtig angezeigt?
Dann kann es kein Kabelbruch sein.
Wird im MWB 002 die richtige Öltemperatur angezeigt?
Hast du im ABS-Steuergerät Fehlermeldungen oder Motorsteuergerät Fehlermeldungen?
Z.B. bei einem defekten Längsbeschleunigungssensor wird IMO der Allradantrieb abgeschaltet.
Grüße
Manfred
Zitat:
Original geschrieben von manni9999
Hallo,
hast du die Stellglieddiagnose gemacht, als er auf der Bühne stand?
Werden im MWB 001 die Zustände von Handbremse und Bremslichtschalter richtig angezeigt?
Wird im MWB 002 die richtige Öltemperatur angezeigt?
Hast du im ABS-Steuergerät Fehlermeldungen oder Motorsteuergerät Fehlermeldungen?
Z.B. bei einem defekten Längsbeschleunigungssensor wird IMO der Allradantrieb abgeschaltet.
Grüße
Manfred
Nein hab nur das fahrzeug laufen lassen sprich motor an.
Hab selber nur WHB diag und kein VAG com
Was sollte denn im MWB 001 stehen? MWB002 zeigt nach paar KM fahrt 49°C an.
Hallo,
MWB 001 Kanal 1=Bremslichtschalter ein /aus
2=Handbremse gelöst/betätigt
MWB 002 Kanal 1=Versorgungsspannung (min 10V)
2=Öltemperatur; 49°C =ok
MWB 051 Kanal 1=Vorförderpumpe an/aus
MWB 125 Kanal 1=CAN-Kommunikation Motronic; Sollwert =1
2=CAN-Kommunikation ABS; Sollwert =1
Bei der Stellglieddiagnose wird die Vorförderpumpe getestet und die Kupplung ein/ausgeschaltet.
Wobei ich nicht weiß, ob mit der Vorförderpumpe das Lamellenpaket soweit betätigt werden kann, das
man das fühlen kann gegenüber einer gelösten Kupplung.
Fehler im ABS können ebenfalls die Haldex-Kupplung deaktivieren.
Grüße
Manfred