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- Hallgeber geht IMMER kaput und TZS !!!
Hallgeber geht IMMER kaput und TZS !!!
hallo ich habe einen golf 2 16v kr bj 86 der motor wurde vom vorbesitzer in eine 55 ps karosse eingepflanzt und lief vor noch nicht...
ich hatte keinen zündfunken, da habe ich dein zündverteiler (hallgeber) getauscht und das TSZ dann lief er 3 sek und dann nochmal 10sek - ausgegangen und nichts geht mehr ......
kein sprit, kein zündfunke ich denke die beiden teile sind wieder defekt aber woran kann es liegen ?
kabel auf kabel ?
kabel falsch angeschlossen ?
masse fehler ?
mfg
Beste Antwort im Thema
Das Pumpenrelais bekommt von keinem Steuergerät ein Signal, sondern wird über das Klemme 1 Signal (Drehzahlsignal) an der Zündspule gesteuert.
Prüfe erstmal alle Anschlüsse am Stecker zum TSZh Schaltgerät
-Spannung zwischen Kontakt 2 und 4 Sollwert: Batteriespannung
- Widerstand zwischen Kontakt 6 und Hallgeber, mittl Kontakt
Sollwert ca. 0 Ohm
- Widerstand zwischen Kontakt 5 und Hallgeber Anschl. +
Sollwert: ca. 0 Ohm
- Widerstand zwischen Kontakt 3 und Hallgeber Anschl. -
Sollwert: ca. 0 Ohm
dann alle 3 Kontakte auf Kurzschluss nach Plus und Masse prüfen
- Widerstand zwischen Kontakt 1 zum Relaisplatz 2 Kontakt 5
Sollwert: ca 0 Ohm
Kontakt 5 (Relaisplatz)auf Kurzschluss nach Plus und Masse püfen, (dazu die grünen Kabel an der Zündspule abziehen)
Wenn Du die Funktion vom TSZh Schaltgerät prüfen willst:
Stecker am Schaltgerät aufstecken, Stecker am Hallgeber abziehen
Spannung an den äußeren Kontakten messen
Sollwert: 5 oder 12 Volt
Spannung vom mittleren Kontakt zu Kontakt - (br/ws)
Sollwert: 5 oder 12 Volt
mittleren Kontakt mit einer Hilfsleitung gegen Masse tippen
dabei entweder mit einer Diodenprüflampe an der Zündspule zw. Klemme 15 (sw) und Klemme 1 (gn) prüfen oder das Klemme 4 Kabel am Mitteldom der Verteilerkappe abziehen und am Motorblock postieren.
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81 Antworten
Dann zieh doch mal den Stecker am Tszh Schaltgerät ab prüf, zwischen den Kontakten 4 und 2 die Spannung bei eingeschalteter Zündung.
Hallo..
Hast du die neue oder alte ZE ? Wurde der Kabelbaum mit übernommen oder wurde das so zusammen geflickt ?
Gruss
iguana
Wenn ich mich nicht täusche wird die Spritpumpe aber weder über das eine noch über das andere angesteuert, sondern über das normale Steuergerät. Und auch wenn kein Zündfunke da ist, sollte die fördern. Wie sonst kämen Beiträge hier rein wo den Leuten die Zylinder voll laufen ohne Zündfunken ?
Ich denke der Fehler liegt irgendwo anders. Hast du schon mal versucht den Hallgeber zu überbrücken um zu schauen ob das TZS noch was von sich gibt ? Ich vermute eher einen Verkabelungsfehler oder eine defekte Zündspule
Das Pumpenrelais bekommt von keinem Steuergerät ein Signal, sondern wird über das Klemme 1 Signal (Drehzahlsignal) an der Zündspule gesteuert.
Prüfe erstmal alle Anschlüsse am Stecker zum TSZh Schaltgerät
-Spannung zwischen Kontakt 2 und 4 Sollwert: Batteriespannung
- Widerstand zwischen Kontakt 6 und Hallgeber, mittl Kontakt
Sollwert ca. 0 Ohm
- Widerstand zwischen Kontakt 5 und Hallgeber Anschl. +
Sollwert: ca. 0 Ohm
- Widerstand zwischen Kontakt 3 und Hallgeber Anschl. -
Sollwert: ca. 0 Ohm
dann alle 3 Kontakte auf Kurzschluss nach Plus und Masse prüfen
- Widerstand zwischen Kontakt 1 zum Relaisplatz 2 Kontakt 5
Sollwert: ca 0 Ohm
Kontakt 5 (Relaisplatz)auf Kurzschluss nach Plus und Masse püfen, (dazu die grünen Kabel an der Zündspule abziehen)
Wenn Du die Funktion vom TSZh Schaltgerät prüfen willst:
Stecker am Schaltgerät aufstecken, Stecker am Hallgeber abziehen
Spannung an den äußeren Kontakten messen
Sollwert: 5 oder 12 Volt
Spannung vom mittleren Kontakt zu Kontakt - (br/ws)
Sollwert: 5 oder 12 Volt
mittleren Kontakt mit einer Hilfsleitung gegen Masse tippen
dabei entweder mit einer Diodenprüflampe an der Zündspule zw. Klemme 15 (sw) und Klemme 1 (gn) prüfen oder das Klemme 4 Kabel am Mitteldom der Verteilerkappe abziehen und am Motorblock postieren.
hey danek für die vielen antworten, hätte da noch eine 2 von wo bekommt die zündspule masse ? muss sie immer an der karosse drangeklemmt werden ?
Die Zündspule wird nie mit Karosseriemasse verbunden! Die Zündspule wird vom TSZh- Schaltgerät an Klemme 1 mit geschalteter Masse versorgt.
Funktion einer Zündspule: http://de.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BCndspule
ok danke wenn das alles gegen ist was du geschrieben hast kann mein hallgeber dann nicht mehr kaputt gehn ?
weil das wird langsam ziehmlich teuer ist schon der 3. jetzt : )
Zumindestens solltest Du so eine Ursache dafür finden. Wenn das Alles in Ordnung ist, kann ich Dir natürlich nicht garantieren, dass der Hallgeber nicht wieder kaputtgeht. Hat er ja vorher auch getan.;)
was ich noch vergessen hatte das die 16. sicheung kaputt gegeangen ist !!!
Welche Sicherung?
nr. 16
Also geht die Hupe nicht, oder? Ich sehe da normalerweise keinen Zusammenhang.
Hey ne denk ich nich das sind die pins d8 und c13 ...
Also die stecker vom sicherungskasten, ein davon geht zu relai 43 (mit der zahl bin ich mir grad nicht ganz sicher
Da sehe ich jetzt, ehrlich gesagt, nicht durch. Einen Zusammenhang kann es m. E. nur geben, wenn der Vorbesitzer beim Umbau Alles durcheinander gebracht hat.
Wenn die Sicherung 16 herausgezogen ist: Hast Du dann z.B. noch eine Spannung am Tszh- Steuergerät Pin 4 ?