Heizung kalt wenn ECO Modus aus 4.0TDI
Hallo!
Ich kämpfe schon buchstäblich seit Jahren mit der Heizung meines Dicken, es scheint da mehrere Probleme zu geben, im Winter ist es schwierig einzugrenzen;
- Temperaturanzeige kommt nur über 15 Grad Aussentemperatur auf 90 Grad; Thermostat wurde zweimal gewechselt, keine Wirkung.
- Heizung bleibt kalt, beide Wärmetauscher wurden sehr ausgiebig gespült und funktionieren.
- Sobald man, wenn die Temperatur über etwa 15 Grad ist, und der Motor warm ist, die Heizung einschaltet und der ECO Modus AUS ist, dann kommt eiskalte Luft aus den Düsen.
- Sobald ECO Modus EIN, dauerts ca 1 Minute und es kommt dann warme Luft raus.
Fehlereintrag VCDS; Glühkerze Zusatzheizung sowie Funkfernbedienung anlernen (habe aber keine Fernbedienung).
Stellgliedtest unauffällig (bis auf die Glühkerze).
Hat jemand eine Idee? Vielen Dank :-)
Joe
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18 Antworten
Pumpenventileinheit?
Werde ich bei Gelegenheit ausbauen, allerdings sollte dort, sobald beide Stecker abgezogen sind, immer Durchfluss sein, oder?
Danke :-)
So SOLLTE es sein, richtig. Wenn die aber klemmen (Rost, Ablagerungen etc.), dann könnten die auch im geschlossenen Zustand festsitzen.
Hast Du die Möglichkeit, eine Stellglieddiagnose durchzuführen?
Klar, mache ich heute Nachmittag nochmals. War aber nix auffällig beim letzten Mal. Man soll ja eine Art Klackern hören von den Ventilen, bin mir aber nicht sicher das gehört zu haben.
Am besten legst Du einen Finger drauf. Dann spürst Du auch deutlich, welches gerade schaltet
Wenn du ein heizventil brauchst - habe ich ein funktionierendes.
Hast du auch beide Sensoren kontrolliert
Der eine vorne Stoßstange
Und einer beim Innenraum Filter
Bei mir waren es die Wärmetauscher
Spülen ist so ne Sache meine kaputten liefen auch super und siehe da aus der Bucht 2 gekauft um 30eiro und die Hütte heizt
Den Wärmetauschern ist es herzlich egal, ob die Anlage auf ECON läuft, oder nicht. Insofern würde ich die auch ausschließen. Was für Sensoren meinst Du?
Na die beiden Außentemperatursensoren
1x der hinter der Front
1x der beim Innenraumfiltern am Gebläse Kasten seitlich.
Musst die Abdeckungen runter machen dann siehst du ihm gleich
Ich schicke dir dann ein Foto bin dann e beim Auto
Vielleicht kann auch dein fotosensor bzw. Sonnensensor was haben der was in der Mitte vom Armaturenbrett sitzt
Nein, das ist Mumpitz. Inwiefern sollte das mit dem Problem zusammenhängen?
Es hat heftigst geregnet, keine Garage und deshalb wird wird Morgen erstmal die Stellglieddiagnose gemacht, dann gucke ich weiter. Der Wagen ist ein Mysterium.
Dass ihm vielleicht einer falsche Werte liefert
Dann würden die das aber nicht nur im Auto-Modus machen. Die Sensoren wissen nicht, was Du am Bedienteil so veranstaltest.
So, Stellglieddiagnose abgeschlossen. Es hat sich nichts auffälliges ergeben, ausser "Glühkerze unplausibles Signal" und "Absperrventil N279 Kurzschluss nach Plus". Die beiden Heizungsventile sowie die Pumpe hört man gut laufen beim Stellgliedtest.
Ich werde in den nächsten Tagen nochmals das "kleine" Thermostat vom Getriebekühler wechseln, ist aber eine ziemliche Fummelei, da das Ding zwischen Spritzwand und Motor verbaut ist. Sobald der Wagen wieder verlässlich auf 90 Grad Kühlwasser kommt, werde ich die PVE ausbauen und nochmals kontrollieren. Wenn diese in Ordnung sein sollte, dann sinds wohl die WT :-(
Der Fehler steht doch da:
"Absperrventil N279 Kurzschluss nach Plus".
Das Absperrventil N279
a) ist nicht angesteckt
b) hat eine Unterbrechung in der Stromzufuhr
c) ist kaputt
Alles leicht zu prüfen.
Warum ohne Grund wild irgendwelche Teile tauschen, wenn einem der Fehler auf dem Silbertablett präsentiert wird?