Heute mit Diagnose begonnen
Nabend Sternengucker 
Seit einiger Zeit habe ich Vorbereitungen getroffen um den Frühjahrsputz
zu starten.
Da mein C nun den 2. Winter durchlebt hat (Vorbesitzer hatte ihn so gut wie
nie im Winter bewegt) hats ihn doch an manchen Stellen erwischt.
Ich hatte hier schon X Beiträge über den Rost gelesen und stelle mir immer wieder
die Frage , wiso bekommt das keiner in den Griff ???
Ich hatte vor Jahren schon einige BMW und einen durchgammelten Benz wieder
schick gemacht und die hielten dann auch dem Rost stand.
Aus der Russenszehne habe ich mich mal mit Fertan auseinander gesetzt und
dort nur gutes zu lesen bekommen.
Heute dann habe ich begonnen zu schauen , wieweit es schon ist........
Da ich jetzt die Schwachstellen kenne , z.B. Öffnungen in der Karosse , Kanten
und dort , wo Dichtungen das Wasser nicht weg lassen , werde ich mich wenns
warm ist drann machen.
Heute habe ich mal die Schwellerverkleidung abgemacht und war eigendlich positiv
überrascht.
Fertan in verbindung mit richtigem Lackaufbau besonderst an Öffnungen und Kanten
sollte es bringen.
Statt Klipse in den Öffnungen zum halten der Schwellerverkleidung nehme ich etwas
aus meinem Job als Fugentechniker.
Dichtungen werde ich zwischen Koti und Schwellerverkleidung auch versiegeln statt
Gummi.
Werde hier beichten , was genau ich verwende und wie ich es verarbeite.
Ich muß erst noch mit meinem Sikahändler reden , was am besten dauerelastisch
und salzresistent ist.
bis denn Ralf
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18 Antworten
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Mein aufrichtiges Beileid
Wenn die Korrosion schon derart fortgeschritten, bekommt man es
so einfach nicht in den Griff. Fast monatlich wirst du neue Stellen
finden, an denen es "blüht".
Darf ich raten, er hat 1A in der Fahrgestellnummer?
Ja hat 1 A drinnen
Ich will ja auch nicht nur die "kleinen Roststellen" behandeln.
Alle vier Radläufe , Türkannten , alle Zierleisten runter und vor
allem dort , wo Gummis in der Karosse stecken.
Die Schwelerverkleidungen bekommen danach keine Klipse mehr,
sondern werden mit PU (Sika Construktion) verklebt.
Hat den Vorteil das die Schwelleröffnungen versiegelt werden und dort
kein Wasser mehr eindringt.
Jetzt wo ich seine Schwachstellen kenne , kann ich auch dauerhaft bearbeiten
und verbessern.
Zitat:
Original geschrieben von URAL.ralf
Ja hat 1 A drinnen
dauerhaft bearbeiten
Am besten gefiel mir der abschnitt.
Ok dann mal viel spass bei der dauerhaften bearbeitung 
Zitat:
Original geschrieben von Esprit ATP Tour
Darf ich raten, er hat 1A in der Fahrgestellnummer?
Was hat es denn auf sich , wenn er diese 1 A mit in der FIN hat ???
iss das n 6 er im Lotto ???
Oder schon die Kennzeichnung für die Abwrackprämie.....
Er ist eigendlich ein technisch astreiner Wagen , der mir nie Probleme
machte.
1 Mal Scheibenwischermotor , weil ich abends vergas den Wischer auszumachen
und morgens bei Frost Zündung an und nur noch..Brrrrrrr und nix mehr wischen.
Plastikrad im Wischergetriebe hin....
Zitat:
Oder schon die Kennzeichnung für die Abwrackprämie.....
Ralf du hast guten Humor - Thumbs_up!!
Die Diskussionen über 1A (Sindelfingen) = stärker rostend als
1F (Bremen) ist so alt wie dieses Forum. Fundiert ist diese Aussage
allerdings nicht, dazu bedürfte es einer Massenumfrage.
Gruß Esprit
(Dein Prefix macht mich immer wieder stutzig)
Prefix = meine Schreibweise oder mein Name ???
Ja ich weiss ...blöde Frage , aber in der Schule habe
ich meist gepennt oder den Playboy gelesen....
Meine Schreibweise rührt aus dem URAL-Dnepr forum her,
wo es locker durch die Hose geht.
Humor ist wichtig in einem Forum !!!
Aber auch beim Thema bleiben und nicht nur rumblödeln.
Mein Name rührt von meinen Motorrädern her.....
Zitat:
Original geschrieben von lookooloo
Zitat:
Original geschrieben von URAL.ralf
Ja hat 1 A drinnen
dauerhaft bearbeiten
Am besten gefiel mir der abschnitt.
Ok dann mal viel spass bei der dauerhaften bearbeitung
Meinte natürlich dauerhaft haltbar / resistent bearbeiten.......
diese vielen Knöpfe hier.......
bei mir steht auch 1 A drin, und kein pups von rost an der karosse......vielleicht weil ich den so wenig wasche.....konserviert wohl....
Na, dann viel Spaß bei Deinem neuen Hobby.
Ich würde aber noch warten bis es wärmer wird.
So wie der aussieht hat der schon mehrere Winter hinter sich. Mein 98er hatte noch jeden Winter mitgemacht und nicht annähernd so viele Blasen. Meine Erfahrung mit Mercedes Karossen. Ist der Gammel erstmal drin, hält man ihn kaum noch auf. Soetwas tue ich mir nicht mehr an. Bei Meinem kam unter der Schwellerverkleidung auch eine Blase zum Vorschein. Der Demontage kam aber ein BMW-Händler zuvor, der mir für meinen Alten einen guten Preis gemacht hat. Jetzt fahre ich wieder rostfrei.
Übrigens habe ich mit diesem Mittel sehr gute Erfahrungen gemacht:
http://www.weyer.de/2007/weyer/index.php?idcatside=26
Vor allen Dingen, wenn man den Rost nicht mehr ganz herunter bekommt.
Einspruch Euer Ehren
Nicht unter der Schwellerverkleidung , sondern nur Kotis ,
Türkanten und Radläufe.
Schweller sehen wie neu aus.....obenzumindest !!!
Heute war ich noch mal beim Kumpel in seiner Werkstatt , da sein
Golf III das selbe hat......Pest !!!
Er sagt auch , das es nur die stellen sind , wo Gummis das Wasser am
wegfließen hindern , bzw da wo Löcher im Blech sind und deren Kanten
Lackbeschädigungen aufweisen.
Der Wagen hat leider Lack auf Wasserbasis bekommen , welcher nicht so
resistent ist.
Besonderst wo die Räder Dreck , Steinchen und Eisstückchen hinschleudern
in den Radläufen (wie sandstrahlen) kommt es zu Lackschäden und zum Rost.
Wir wollen nun wenns wärmer ist erst Rostbekämpfung machen und dann genau
diese Stellen (Radläufe) richtig dick lackieren.
Kanten ebenfalls , wo Öffnungen sind.
Kofferraumschloss wird die Dichtung z.B. versiegelt , statt nur eingesteckt.
Denn dort steht das Wasser und es fängt immer dort an und geht hoch.
So kann das Wasser dort schonmal vorbei und steht nicht mehr.
Unter den Zierleisten der Türn ebenfalls.
Es sammelt sich Wasser und sowie der Lack einen Haarriss hat dringt es unter den Lack.
Logisch das er nach Jahren aushärtet.....
Die meisten klatschen Farbe drüber und denken nu iss gut , aber das eine Karrosse
auch arbeitet und schwingt beachten die wenigsten......
Die Seitenleisten scheuern sehr gerne an den Türen. Mit der Zeit ist der Lack dann durch und es fängt an zu rosten.
Schau Dir auch den Bauch von Deinem Benz an. Hier ist nur grundiert und es gammelt auch sehr gerne. Bei meiner letzten C-Klasse habe ich jedes Jahr im Herbst am Unterboden und in den zugänglichen Falzen an den Türkanten eine ganze Dose transparentes Sprühwachs verarbeitet. Mit der Folge, daß sich hier erst garkein Rost gebildet hatte. Bis auf ein paar Bläschen, die ab dem 6sten Jahr unvermeidlich nach jedem Winter unter irgendeiner Leiste hervorkrochen hatte ich nicht viel zu kämpfen. Mein Nachbar verarbeitet an seinen beiden W124 Mike Sanders. Ist zwar eigentlich nur für Hohlräume gedacht und muß erhitzt werden. In verdeckten Bereichen unter dem Schweller würde ich es aber nach einer Rostbehandlung dick mit dem Pinsel auftragen. Da rostet es dann nicht mehr weiter
Zitat:
Original geschrieben von URAL.ralf
Nabend Sternengucker
Seit einiger Zeit habe ich Vorbereitungen getroffen um den Frühjahrsputz
zu starten.
Da mein C nun den 2. Winter durchlebt hat (Vorbesitzer hatte ihn so gut wie
nie im Winter bewegt) hats ihn doch an manchen Stellen erwischt.
Ich hatte hier schon X Beiträge über den Rost gelesen und stelle mir immer wieder
die Frage , wiso bekommt das keiner in den Griff ???
Ich hatte vor Jahren schon einige BMW und einen durchgammelten Benz wieder
schick gemacht und die hielten dann auch dem Rost stand.
Aus der Russenszehne habe ich mich mal mit Fertan auseinander gesetzt und
dort nur gutes zu lesen bekommen.
Heute dann habe ich begonnen zu schauen , wieweit es schon ist........
Da ich jetzt die Schwachstellen kenne , z.B. Öffnungen in der Karosse , Kanten
und dort , wo Dichtungen das Wasser nicht weg lassen , werde ich mich wenns
warm ist drann machen.
Heute habe ich mal die Schwellerverkleidung abgemacht und war eigendlich positiv
überrascht.
Fertan in verbindung mit richtigem Lackaufbau besonderst an Öffnungen und Kanten
sollte es bringen.
Statt Klipse in den Öffnungen zum halten der Schwellerverkleidung nehme ich etwas
aus meinem Job als Fugentechniker.
Dichtungen werde ich zwischen Koti und Schwellerverkleidung auch versiegeln statt
Gummi.
Werde hier beichten , was genau ich verwende und wie ich es verarbeite.
Ich muß erst noch mit meinem Sikahändler reden , was am besten dauerelastisch
und salzresistent ist.
bis denn Ralf
Hallo
Ich hab auch Probleme mit Rost,fast die selben Stellen wie bei Dir,
habe verschiedene Rostumwandler probiert,mit dem Ergebnis nach einem halben Jahr kam der Rost wider durch,das einzige was bei mir
länger hilft ist Hamerit sieht zwar sch.. aus aber was solls ich kann
damit leben,ich habe auch Fertan versucht brachte bei keine guten
Ergebnisse.
Ich weis ja , das viele hier leider das selbe Problem haben , und
sicher genau so traurig drüber sind wie ich.
Wenn ich mir die Bilder von 2008 ansehe , als ich ihn geholt habe
kriege ich heute Pipi in den Augen , wenn ich ihn sehe.
Das lässt mich verzweifeln und deshalb versuche ich es genau so
wie Ihr Leidensgenossen der Pest Herr zu werden.
An meinem W 123 waren es fast die selben prägnanten Stellen und
ich habe ihn damals erst geschweist , gespachtelt und dann so gut
wie Möglich dick lackiert und Konserviert.
Nur standen mir damals nicht die Mittel zur verfügung wie heute.
Was dann draus geworden ist kann ich leider nicht mehr sagen......
er wurde nach Osteuropa verkauft.
Der BMW jedoch lief noch Jahre nach seiner Restauration in der selben
City und ich sah ihn gelegendlich und erfreute mich über den Erfolg.
Kam Jahrelang nix mehr.
Jetzt habe ich den C 180 und will mich wie viele andere vor mir als Pionier
der Pestbekämpfung versuchen.
Ich hoffe , das ich vieleicht Erfolg habe und die Methode wenn es klappt
an Euch weiter leiten kann.
Es geht mir hier auch darum , aus alles Rezepten das beste Konzept zu erstellen.
Hammerite ist da genau so super , denn in der Russengespannszehne sind
wir fast alle Winterfahrer in extremen Situationen. (Gelände etc.)
Ich hoffe es gelingt alles , der Langzeittest wirds zeigen 