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Hier weitere Diskussion zum KIA Stinger
Von tyrone_at
So, Probefahrt absolviert.
Ich versuch euch nicht zu langweilen, auch wenn ich manchmal etwas ausschweife 
Und wie so oft gilt - das ist alles nur Geschmackssache. Wenn es jemand anders empfindet, dann ist das auch gut so
Mein eigentliches Wunschauto wäre ja ein E-Klasse Coupé, jedoch habe ich da mit den ersten zwei Autohäusern leider massiv schlechte Erfahrungen gemacht, darum habe ich mich weiter umgeschaut - bei BMW den 5er - und nun eben auch bei KIA den Stinger.
Gefahren bin ich den 2,2 Liter Diesel mit 200 PS in der GT-Line, Allrad und Sommerreifen bei teils sehr starkem Regen.
Äußeres
Der Stinger gefällt mir wirklich gut, einzig die Heckpartie ist etwas zu "dick" geraten. Von vorne / seitlich echt ein toller Anblick... wenn da der dicke Hintern nicht wäre. Die Licht-Leiste unter dem Spoiler gefällt mir persönlich auch nicht sooooo besonders gut. Da sind die Proportionen beim E-Coupé meiner Meinung nach stimmiger.
Innenraum
Ich fahre ja aktuell den 2013er Optima und habe mich quasi sofort zurecht gefunden. Der Innenraum ist meiner Meinung nach wirklich hochwertig verarbeitet. Klar, der Vorführwagen war nagelneu, aber da hat nichts geknarzt oder ähnliches. Mit 1,88m Größe bin ich gut im Sitz gesessen, hatte guten Über- und Ausblick und noch viel Platz. Einzig die Aussicht durch die Heckscheibe ist wirklich winzig. Ich hatte stets den Eindruck, den Spiegel falsch eingstellt zu haben, aber die Heckscheibe wurde deswegen auch nicht größer
Zum Innenraum gehört für mich auch die Geräuschkulisse. Und das hat mich von den Socken gehauen. Der Motor war nämlich nur sehr gedämpft zu hören, selbst wenn man ihm ordentlich die Sporen gibt. Klar, dann ist er etwas deutlicher wahrnehmbar, aber in Summe SEHR gut gedämmt. Ich war hier SEHR positiv überrascht (der nigelnagelneue 2 Liter Motor im Benz ist mir dagegen sehr dieselig in Erinnerung geblieben).
Obwohl ich kein Fan von schwarzen Sitzen bin, haben mir diese ausserordentlich gut gefallen. Belüftung / Beheizung war einwandfrei.
Generell ist der Innenraum wirklich leise - auch bei 150-160 km/h noch. Ich würde sagen ein 5er BMW ist besser gedämmt, ein E Coupé in etwa gleichwertig (ausser dem lauteren Motor).
Technik
Was hat der Stinger im Vergleich zur Konkurrenz nicht: volldigitales Cockpit und großes (10-12 Zoll) Navi.
Und ich bin ein wirklicher Technik-Fan, das digitale Cockpit war bei mir eine "Muss"-Ausstattung.
Was soll ich sagen, ich bin eines besseren belehrt worden. KLAR würde ein volldigitales Cockpit sicher toll aussehen. Aber ich habe bei meiner Probefahrt kaum aufs Cockpit geschaut. Das hat auch einen Grund - nämlich das wirklich gute Headup Display. Das war nämlich die nächste große positive Überraschung.
Klar, bei anderen Herstellern wird alles vielleicht optisch noch etwas schöner / umfangreicher dargestellt, aber ich hatte alles - echt alles - im Blick. War sehr gut abzulesen, gut einzustellen. Am angehängten Foto ist es nicht ganz scharf - das liegt am Foto während des Fahrens
Der nächste Punkt: Assistenz-Systeme. Und die nächste Riesen-Überraschung. Man möchte ja meinen, da sind die deutschen Premium-Hersteller weit vorraus. Ganz ehrlich: das kann ich so nicht bestätigen - auch wenn ich hier nur den Vergleich zum 5er BMW habe (das E-Coupé war in der Hinsicht spartanisch ausgestattet). Es wird alles sehr deutlich verständlich im HUD angezeigt. Es ist alles sehr gut einstellbar (ob man zB aktiven oder passiven Spurhalteassistent möchte) und es hat auch bei Starkregen erstaunlich gut funktioniert. Für meine Bedürfnisse einfach TOP. Was ich "leider" nicht testen konnte ist, ob der Stinger im Stau auf der Autobahn auch nach längerer Zeit wieder von selbst anfährt oder nicht. Weiß das zufällig jemand?
Das Navi war gut, Darstellung flüssig, klar wär ein noch grösserer Screen noch schöner, und der Touchscreen reagiert manchmal etwas eigenwillig. Im Vergleich zu meinem Optima ist der Touchscreen jedoch eine ganz andere (bessere) Welt - also hier "Jammern auf hohem Niveau" wenn man so möchte.
360° Kamera war ganz toll, einzig werden die Kameras im Regen schon arg nass, das Bild dadurch auch entsprechend schlecht.
Die Alu-applikationen haben mit gut gefallen, und dadurch dass sie MATT sind, werden sie bei Sonneneinstrahlung auch nicht so stark blenden. Den Ganghebel empfinde ich als wirklich toll.
Apple CarPlay gibt es leider nur angesteckt, und nicht wireless wie im BMW. Ansonsten funktioniert es sehr gut. Das Harman Kardon System überzeugt vollauf. Besser als das gleichnamige System im 5er BMW und in etwa gleichauf mit dem "kleinen" Burmester im Mercedes (zumindest in meinen Ohren).
Fahrspass
Bei Starkregen etwas gedämpft Aber ich bin mit dem 200PS Diesel vollauf zufrieden, er bietet mir das Maß an Leistung, das ich gerne haben möchte, mehr macht zwar sicher noch mehr Spass, aber ist für mich ein Luxus den ich vorerst noch nicht brauche bzw nicht zahlen möchte.
Da muss natürlich jeder selbst beurteilen, ob das für ihn ausreichend ist.
Das Auto-Hold Feature lässt die Bremsen beim losfahren etwas knirschen - das war weniger schön.
Die Automatik war für mich auch echt toll - kein Ruckeln - kein hektisches Schalten! Und da der Motor sowieso dezent im Hintergrund ist, hat man das Schalten auch kaum wahrgenommen. Einzig beim Kickdown kann es mal spürbar werden - aber ich behaupte das stört nicht sondern darf ruhig so sein - war trotzdem klasse!
Preis
56.090 in Österreich für den 2,2 Liter diesel Allrad + 800 EUR für die Lackierung.
Mein Verkäufer meinte, dass KIA eigentlich garkeinen Rabatt auf den Stinger geben "möchte" (auch wenn ich hier schon manch anderes gelesen habe). Er konnte trotzdem irgendwie 7% rausholen meinte er. Klar, das ist jetzt nicht so der Hammer. Bei den anderen Herstellern liege ich da bei 16% (MB) bzw über 20% (BMW). Zusammen mit dem Eintauschpreis für meinen Optima käme dann doch ein recht akzeptabler Endpreis von irgendetwas zwischen 35-40 Tsd EUR heraus. Da liegt die Konkurrenz dann 12-16 Tausender drüber. Das wird nochmal ne richtig harte Entscheidung.
Service soll ca 400-450 EUR kosten, es gibt scheinbar bei uns in Österreich kein Service-Paket dazu.
Meine Fragen an euch:
*) Hat hier aus Österreich schon jemand bestellt?
*) Wenn ja - was habt ihr bezahlt - sprich habt ihr Rabatt erhalten?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@StingerGT schrieb am 29. Oktober 2017 um 17:39:24 Uhr:
@seeraeuber
Da bin ich mal gespannt wenn du die Probefahrt mit dem Stinger hattest wie dein empfinden im Gegensatz zum Mustang ist. Mit dem Sound hast du allerdings recht der ist bei dem V8 Mustang schon Serie ganz gut.
@StingerGT
Da schulde ich noch den Bericht der Probefahrt, 2 Tage mit dem Stinger GT V6, das hatte ich beinahe vergessen, sorry!
Stinger GT in weiß, Leder schwarz, so gefällt er mir am besten (gelb stand nirgends zur Ansicht). Ich bin schon gespannt, bis jetzt ja nur zur Probe gesessen im schwarzen Diesel. Es folgt eine kürzere Einschulung und das Einstellen des Autos auf mich. Die Spiegel (die Sicht nach hinten ist, dem Design geschuldet, mager, aber die Rückfahrkamera "macht´s wieder gut") sind anklappbar. Die gesamten Einstellungen lassen sich abspeichern, fein.
Der Sitz ist gut aber für meinen Geschmack sitze ich etwas zu hoch. Bei meinen 1,80 ist das Schiebedach bezüglich der Kopffreiheit kein Problem, da passt noch mehr als eine Handbreit dazwischen (sitze gerne tief). Die Komfortfunktion beim Ein-/Aussteigen mit dem Senken des Lenkrads bzw. dem Zurückfahren des Fahrersitzes vermisse ich bereits jetzt bei meinem BMW F33. Die Instrumente sind tadellos ablesbar, im Sportmodus lässt sich die fixe Anzeige der Öltemperatur im Display einstellen, das mag und brauche ich.
Mein Telefon, Samsung s7, wird mittels Google CarPlay verbunden, das lade ich kurz down, gebe die nötigen Rechte dafür und zack, verbunden. Das funktioniert gut, Navigation etc.
Ja, die Telefonfunktion ist damit anders als bei der BMW Freisprechfunktion, da muss ich mich erst daran gewöhnen. Immerhin versteht mich das System besser als im BMW beim Aufrufen der Namen.
Für die Bedienung des Displays muss ich mich etwas nach vorne beugen, das könnte ggf. besser gelöst sein. Die Bedienung des Displays ist flüssig, keine Ruckler, aber wie gesagt, die Möglichkeiten sind groß, da muss ich mich erst einleben.
Endlich losfahren, nach etwa 5 Minuten ist der Motor warm, Autobahn und Gas. Der Stinger geht sehr gut, macht Laune, herausdrehen aus dem Drehzahlkeller oder auch von mittleren Drehzahlen „angasen“, lässig. In Österreich heißt es aufpassen, wir haben 100 Km/h, da lauert der Sheriff, also runter von der Autobahn, enge und auch weite Passstraßen, auf denen ich jeden Kanaldeckel kenne und weiß, wie schnell man wo dort mit anderen KFZ sein kann, stehen nun an. Auch das macht Laune mit dem Stinger. Traktionsprobleme berauf: Fehlanzeige!
Anfangs fahre ich eher zu langsam in die Kurven hinein, denn der Stinger ist sehr spurstabil. Um die Mittellage herum meine ich irgendwie ein leicht "künstliches" Fahrgefühl wahrzunehmen. Ich denke die Dämpfer arbeiten irgendwie mit, sobald man daran gewöhnt ist vertraut man dem Auto und man ist zügig und dabei komfortabel unterwegs. Für mich ein Highlight: Lange vor Kurvenausgang kann man anständig Gas geben, der Stinger bekommt mächtig Grip und man kann damit den Radius verkleinern, abkürzen, früher beschleunigen, sportlicher aus den Kurven herausfahren, speziell auch um nach einer Kurve um rasch den Vordermann zu überholen. Das gefällt mir extrem gut.
Für ein Auto mit den Ausmaßen (die man während des Fahrens nicht mehr wahrnimmt) und der gewählten Abstimmung sehr beachtlich. Generell darf ich die Pressetexte von Kia bestätigen. Ein Gran Tourismo, kein Rennhobel, mit dem es sich flott und dabei sehr entspannt fahren und reisen lässt. Die Bremsen geben, auch bei öfterer flotter Bergabfahrt, keinen Deut nach. Ich bin begeistert.
Das Bremsgefühl ist, anders als im BMW mit Sportbremse, die mit mehr Druck mehr Bremswirkung aufbaut, im Stinger eher beständiger, linearer. Damit kann man gut leben (und bremsen), Gewohnheit ist alles.
Im Auto wird Motorsound moduliert, klingt nicht schlecht, nach außen dringt davon aber kaum etwas - ich bin dafür extra einige Tunnels bzw. Lawinengalerien durchgefahren mit offenen Fenstern, herunterschalten und all dem, da kommt kaum etwas. Dafür habe ich den Link mit dem Klappenauspuff ab Werk gefunden, da freue ich mich bereits auf eine Hörprobe, ist ein must-have für mich, bei so einem Auto ….
Zur Schaltung/Automatik: Das kann BMW besser, es gibt auch keine manuelle Gasse, aber die Schaltung mit den Paddles funktioniert gut und sehr schnell, mir passt das.
Von den einzelnen Fahrmodi habe ich nur Normal und Sport länger versucht, auf Sport+ mit deaktiviertem ESP habe ich verzichtet, das hatte ich mit dem Autohaus so vereinbart, daher kann ich auch nicht berichten ob das ESP tatsächlich deaktiviert ist oder nur dem Anschein nach. Bei sehr zügiger Kurvenräuberei bremst das Auto mit, aber nicht unangenehm, nach kurzer Eingewöhnung daran kann man sehr flott (und weit über dem Erlaubtem) kalkulierbar angasen. Am Ende der Kurvenhatz riecht man beim Aussteigen, dass das Auto „mitgearbeitet“ hat. Am Bordcomputer steht ein Durchschnittsverbrauch von 24 lt., klar, das Austesten macht durstig und der Kia war gefordert.
Auch etwas Schnee hatte ich gefunden und ausprobiert. Noch nichts tiefes, aber genug um im Sportmodus (nicht „+“) einige Drifts, Anfahr- und rasche Ausholmanöver zu versuchen. Dabei ist der Stinger kalkulierbar und wie bereits geschrieben, da wird berechenbar mitgebremst, eingegriffen, lässig.
Jetzt noch eine Ausfahrt mit meiner Besten, der gefällt erst mal das Auto von außen. Fein. Im Auto selbst gefällt ihr das Platzangebot, auch für meine vielen Kleinigkeiten, die ich ständig im Auto mit mir herumfahre und, so behaupte ich, auch brauche. Belüftete Sitze werden sehr, sehr positiv aufgenommen, die Sitzheizung ist beinahe ein must-habe, wird positiv abgehakt. „Endlich wieder ein brauchbarer Kofferraum“, meint sie noch beim Aussteigen (sie fährt selbst ein Cabrio).
„Ob sie denn auch mit einem Kia leben könne“, frage ich noch und sie meint: „Du schon, also passt der auch zu Dir“, und damit sind für mich noch einige Punkte mehr geklärt.
Verarbeitungsqualität: Sehr gut, Leder ok (ich habe im BMW ein Sonderpaket). Die Drehregler, die Tasten und deren Anordnung super. Soundanlage gut, aber nicht bemerkenswert (bin Leisehörer). Der Touchscreen sitzt für mich eine Spur zu weit vorne, da muss ich mich recht strecken. Das HUD hat mich begeistert, das hatte ich in meinem BMW nicht angekreuzt, im Stinger toll, veränderbar in Größe und Farbe. Auf der Autobahn toll, beim raschen Passstraßenfahren hatte ich nicht mehr darauf geachtet, da schaut man „anders“, in die Kurven hinein, aber Nichts stört und im zivilen Modus ein tolles Komfortplus.
Der Ausstattungsumfang des KFZ passt für mich, einige Dinge gibt es nicht, auch nicht mit Aufpreis, Matrixlicht wäre fein, aber ich fahre kaum und wenn, dann wenige Kilometer in der Nacht, also kann ich darauf, nonens-volens, verzichten. Für den Messi in mir: Unter der Heckklappe gibt es nochmals einiges an Platz, gefällt mir. Ob es ein Ablagesystem mit Verzurrgurten etc. für den Kofferraum gibt habe ich noch nicht herausgefunden, vielleicht weiß das ja wer, ich denke ich habe Verzurrösen bemerkt? Der Totwinkelassistent hatte sich einmal auf der Autobahn gemeldet, habe ich ebenfalls nicht im BWM, gefällt mir auch.
Zum Schiebedach: alles vollelektrisch, also problemlos zu bedienen. Ich fuhr meist komplett geschlossen, dann gibt es keine Sonnenreflexe.
Handbremse: Mir wäre eine "echte" lieber, but so what?
Verarbeitung: Als ex MB und nunmehr BMW-Fahrer kann ich nichts bemängeln, auch das öfter zitierte Klappern aus Richtung Heck kann ich nicht bestätigen, alles sitzt und passt.
Platzangebot: Schade für die Hinterbänkler, die finden mit den Füßen keinen Platz unter den Vordersitzen, aber das Platzangebot hinten ist selbst bei weit zurückgefahrenem Vordersitz sehr gut, und in wenigen Jahren fährt die Prinzessin selbst, dann kaufe ich einen 2-Sitzer für die Beste und mich.
Leider muss der Kia auch wieder zurückgegeben werden. Im Autohaus ist man schon neugierig auf meine Schilderungen. Inzwischen wurde mein eigenes Auto gewaschen, finde ich 1a, und mir wurde unter Hinweis auf den Wechsel des Firmenleasing-Partners für 2018 versprochen, dass ich die neuen Konditionen so rasch als möglich nachgereicht bekomme.
Nachgereicht bekam ich auch einen kleinen Strafzettel einige Tag nach der Probefahrt, ein Beweis, dass man gerne flott unterwegs ist mit dem Stinger ;-)
Momentane Lieferzeit: Etwa 3 Monate. Ich überlege schwer!!
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Hallo ich habe im mom den Großen Stinger hier stehn,im Stau selber anfahren macht er nicht man muß kurz das Gaspedale berühren was ich ok finde.
Ansonsten....................ich fahre im mom den neuen A4 und bin erschrocken,,wirklich!!!!!!!!!! das ist ein KIA? Hammergeil bin begeistert vom Motor ,Fahrwerk,habe es probiert aus einen Kreisel voll auf den Pinsel kein wackeln mit dem Heck nicht einfach nur nach vorne saugeil.Durfte letzes Jahr den BMW Z3 an selber stelle genauso testen mit dem Ergebnis quergestellt gott sei dank abends Straße war frei.
Das einzige was mich im Mom stört ist die leise Abgasanlage,und das mit dem großen Motor,man hört den Sound nur im Innenraum über Akustiklautsprecher sagte der Verkäufer und Ambientebeleuchtung wie im Audi wäre klasse
Die Geräuschentwicklung wurde auch in vielen Test als nicht ausreichend empfunden, aber ganz ehrlich ist das nun wirklich Geschmackssache. Wer es noch möchte, es wird bestimmt bald andere Anlagen zur Nachrüstung geben inkl. Klappensteuerung. :-)
Zitat:
@mdfspan schrieb am 28. Oktober 2017 um 17:01:54 Uhr:
Wer es noch möchte, es wird bestimmt bald andere Anlagen zur Nachrüstung geben inkl. Klappensteuerung. :-)
Das wäre zu wünschen :-). Mir ist der Klang der Abgasanlage auch zu dürftig. Hoffe ja das Bastuck was herausbringt für den Stinger wegen der Garantie und so.
jep bei dem motor sollte e wie im RS5 sein,,,,,, finde ich ,,,,,,
Ich bin ja nur den Diesel gefahren. Und ich war echt froh und überrascht wie leise der im Innenraum war ich möchte doch lieber in Ruhe fahren
jep besser ist das
ja mir ist es leiser auch lieber, aber man sieht es gibt schon andere Anlagen :-)
Bei der Anlage fehlt allerdings der Tüv und die Garantie ist da bestimmt auch flöhten. Der Klang würde mir allerdings gefallen. So muss sich für mich ein Auto der Leistungsklasse anhören. Die Klappensteuerung hat ja den Vorteil das man es auch relativ ruhig haben kann wenn man will.
Zitat:
@StingerGT schrieb am 29. Oktober 2017 um 09:58:09 Uhr:
Bei der Anlage fehlt allerdings der Tüv und die Garantie ist da bestimmt auch flöhten. Der Klang würde mir allerdings gefallen. So muss sich für mich ein Auto der Leistungsklasse anhören. Die Klappensteuerung hat ja den Vorteil das man es auch relativ ruhig haben kann wenn man will.
Woher weißt Du das mit dem fehlenden TÜV? Hattest Du bereits Kontakt und kannst ggf. auch schon etwas über Preise berichten? Danke für Deine Infos
Bin auch den V6 gefahren. Qualität ist wirklich super, Innenraum sehr wertig und die Sitze ein Traum. Fahrtechnisch hatte ich mir aber mehr erwartet. Man merkt einfach die zwei Tonnen Gewicht. Ich komme aber auch von Audi S3 und Golf R. Der Stinger ist sicher schnell und der V6 zieht fein durch. Aber irgendwie ist er nicht so richtig lebendig. Die Wandlerautomatik schaltet sanft, aber im Vergleich zum DSG eben langsamer. Fürs sportliche Fahren muss man beim Runterschalten mit den Paddles nachhelfen. Dauert sonst einfach zu lange. Im Mix Eco und Sport standen dann 13 Liter auf der Uhr. Das ist okay, denke ich. Er bleibt ein tolles Auto. Für sportliches Reisen ein Traum. 360-Grad-Kamera ist erstaunlich präzise. Aber so der richtige Kick kam bei mir nicht rüber. Vielleicht hatte ich nach den ganzen Testberichten auch zu viel erwartet ...
Mein Händler meinte übrigens, es wird perspektivisch eine Bastuck-Anlage ab Werk geben und somit natürlich auch mit TÜV.
Kann schon jemand etwas zu den Windgeräuschen sagen?
@seeraeuber
Ich hab mal im Internet ein bisschen über die Firma ASG Sound recheriert und dabei rausgefunden das sie die Serienanlage öffnen und umbauen auf mehr Sound. Die Arbeit von denen soll super sein halt nur ohne Tüv. Und die Garantie ist dann auch natürlich weg.
Die Preise für die verschiedenen Umbauten kannst du auf deren Homepage nachlesen.
Ich warte dann lieber auf die Bastuckanlage die dann über Kia vertrieben wird, da gibts dann keine Probleme und der Sound ist denke ich auch ok. Zumindest bei den Bastuckanlagen die ich bis jetzt auf anderen Fahrzeugen gehört hab.
Zitat:
@Pepilton schrieb am 29. Oktober 2017 um 10:36:10 Uhr:
Bin auch den V6 gefahren. Qualität ist wirklich super, Innenraum sehr wertig und die Sitze ein Traum. Fahrtechnisch hatte ich mir aber mehr erwartet. Man merkt einfach die zwei Tonnen Gewicht. Ich komme aber auch von Audi S3 und Golf R. Der Stinger ist sicher schnell und der V6 zieht fein durch. Aber irgendwie ist er nicht so richtig lebendig. Die Wandlerautomatik schaltet sanft, aber im Vergleich zum DSG eben langsamer. Fürs sportliche Fahren muss man beim Runterschalten mit den Paddles nachhelfen. Dauert sonst einfach zu lange. Im Mix Eco und Sport standen dann 13 Liter auf der Uhr. Das ist okay, denke ich. Er bleibt ein tolles Auto. Für sportliches Reisen ein Traum. 360-Grad-Kamera ist erstaunlich präzise. Aber so der richtige Kick kam bei mir nicht rüber. Vielleicht hatte ich nach den ganzen Testberichten auch zu viel erwartet ...
Mein Händler meinte übrigens, es wird perspektivisch eine Bastuck-Anlage ab Werk geben und somit natürlich auch mit TÜV.
Mir ging es nach der Probefahrt anderst, ich wahr begeistert von der Agilität des Stingers. Ok ich hab im Moment auch einen Seat Leon Cupra 290 und so agil wie der ist der Stinger natürlich nicht. Aber für die Grösse und das Gewicht finde ich ihn wirklich noch recht spritzig und agil auf kurvigen Strecken. Ich bin auch schon mal den aktuellen Mustang mit V8 probe gefahren und den fand ich jetzt auf kurvigem Geläuf recht sperrig im Gegensatz zum Stinger obwohl die grösse und das Gewicht ungefähr vergleichbar sind.
Kommt aber bestimmt auch alles auf das persönliche Empfinden an.