Hilfe, mein S6 Knallt???
Hallo Leute.
Habe ein Problem mit meinem S6 V8 AEC BJ96.
Nach Kühlwasserverbrauch und kurzzeitiger verweigerung der Gasannahme habe ich neue Zylinderkopfdichtungen gemacht und die Köpfe beim Instandsetzer planen und überprüfen lassen.
Habe nun alles wieder zussammen und er ist auch angesprungen.
Leider läuft er aber wie ein Tracktor und knallt auch gelegentlich (Ansaugrohr?)
Steuerzeiten habe ich überprüft (schon 3 mal) und Zündverteiler habe ich auch neu gemacht.
Bin mit meinem Latein am Ende.
Ich sollte noch erwähnen das er beim Streicheln des Gaspedals sofort hochdreht und nur relativ langsam wieder die Drehzahl senkt.
Hat vllt einer eine Idee?
Bin für jeden Tipp dankbar.
MFG, Daniel
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20 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von vag freak
Hallo Leute.
Habe ein Problem mit meinem S6 V8 AEC BJ96.
Nach Kühlwasserverbrauch und kurzzeitiger verweigerung der Gasannahme habe ich neue Zylinderkopfdichtungen gemacht und die Köpfe beim Instandsetzer planen und überprüfen lassen.
Habe nun alles wieder zussammen und er ist auch angesprungen.
Leider läuft er aber wie ein Tracktor und knallt auch gelegentlich (Ansaugrohr?)
Steuerzeiten habe ich überprüft (schon 3 mal) und Zündverteiler habe ich auch neu gemacht.
Bin mit meinem Latein am Ende.
Ich sollte noch erwähnen das er beim Streicheln des Gaspedals sofort hochdreht und nur relativ langsam wieder die Drehzahl senkt.
Hat vllt einer eine Idee?
Bin für jeden Tipp dankbar.
MFG, Daniel
könnte mir gut vorstellen, das die zündkerzenstecker vertauscht sind
Knallen = Fehlzündung.
Zitat:
Original geschrieben von quattrobaer
könnte mir gut vorstellen, das die zündkerzenstecker vertauscht sind
Hab ich auch schon nachgeschaut, aber alle sind (laut Beschriftung des Verteilerkappe) korrekt.
Kompression liegt übrigens überall zwischen 11 und 11,5 Bar
LG
Wenn Du die Möglichkeit hast und einen mit V8 kennst, Wechsel mal die Zündkabel. Ich hatte auch das Problem, das er am Pedal schnell ansprach dann aber sehr lange brauchte bis er wieder runterkam, dann hatte ich Leistungseinbußen um die 2500 bis 4500 UPM drüber hinaus war wieder o.k. die Leistungseinbußen kamen in Verbindung mit mit Knallen (Fehlzündungen). habe Wochenlang gesucht und dann habe ich mit nem Kumpel die Kabel getauscht und siehe da dann war Ruhe.
Versuch ist es Wert, aber erst versuchen dann erst neue Kaufen, kosten ein Schweine Geld, ich habe 320 Euronen dafür bezahlt.
Ich sehe grad, du kommst aus Siegen. Kannst wenn du magst hier nach Köln kommen, ich hänge dir meine Kabel dran zum testen......
Das ist ne gute Idee, habe zum Glück noch einen unter der Werkbank stehen. Werde die morgen mal tauschen.
Vielen Dank schon mal
Zitat:
Original geschrieben von vag freak
Das ist ne gute Idee, habe zum Glück noch einen unter der Werkbank stehen. Werde die morgen mal tauschen.
Vielen Dank schon mal
Gib dann bitte bescheid, ich versuche alle Fehler und zusammenhänge mir zu merken, das hilft dann später bei der eigenen Suche und auch für die anderen Kollegen hier im Forum.
Werde auf jeden fall berichten. Keine Sorge 
Und schon getestet mit Zündkabel?
Erst die Arbeit, dann das Vergnügen
So, Kabel getauscht -> ohne Erfolg.
Hab langsam kein Bock mehr auf die Karre, soviel Geld und Zeit und dann läuft se wie n 4Zylinder auf 3 Pötten. Echt zum kotzen.
Zitat:
Original geschrieben von vag freak
So, Kabel getauscht -> ohne Erfolg.
Hab langsam kein Bock mehr auf die Karre, soviel Geld und Zeit und dann läuft se wie n 4Zylinder auf 3 Pötten. Echt zum kotzen.
Her damit, wenn der Preis stimmt :-)
Zitat:
Original geschrieben von vag freak
So, Kabel getauscht -> ohne Erfolg.
Hab langsam kein Bock mehr auf die Karre, soviel Geld und Zeit und dann läuft se wie n 4Zylinder auf 3 Pötten. Echt zum kotzen.
Oh man, das tut mir aber leid!
Du hattest geschrieben das der Kopf runter war, ist eventuell irgendwas beim Zahnriemen aufziehen was falsch gelaufen?
Wie sieht es aus mit Benzinfilter, Druckregler und Benzinpumpe aus?
Wenn du die Einspritzdüsen lange draussen hattest, rosten die gerne!
Sensoren schon gechekt?
Benzinfilter ist neu.
Habe auch schon überlegt ob ich was falsch gemacht habe, aber dann hätte ich doch net volle Kompression, oder???
Was ist mit dem Klopfsensor, kann der kaputt sein? Hat der Einfluss auf die Zündung?
Benzinversorgung ist getestet und funktioniert 1a.
4000€ mit zerkratzter Stoßstange und verbogenem Grill (noch vom Vorgänger)
S8 im Tausch wär auch OK